Ojacanje karoserije

Jel zna neko koliko je tacno kraca keceva sanka od Yugove?

koliko sam ja gledao kod mene,oko 3cm posto keceva dodje do pola ramena..

Ok, hvala

jel ima neko u posedu knjigu zastava 101-limarija?trazio sam po netu, i samo mi izbacuje jedan mrtav link sa rapid-share-a....ako je neko skinuo dok je link radio, do neba bih bio zahvalan ako bi to negde opet postavio....
tacnije, ima je i na scribd-u, ali nemam "placeno" clanstvo, i vidim samo prvu stranicu....

Druze kolektor, da li odobravate dizajn ojacanja koje medjusobno povezuje sanke (gore je prednji kraj)?

Slicno sam i ja tako uradio pobratimu. Razlika se oseca

oseca se razlika tako sto se mnogo ukruti prednji deo vozila i pocne da puca na A stubovima!

Bobiša je rešio da upropasti svog Yuga.

Koji su ti to a stubovi? Pobratimov jugo je bio udaran, i posle radjenja limarije, kad ga je doterao kod mene uradili smo mu ta ojacanja. Inace pre njih culo se skrckanje u krivinama i a posle ojacanja skoljka je postala mnogo cvrsca. Inace, sa tim ojacanjem ga vozi vec 9 meseci, i nista nije riknulo niti je skoljka negde pukla. To mogu da potpisem i glavu na panj da stavim da je tako. Plus ako uzmem u obzir da mu je put rupa do rupe, to ojacanje mu je itekako pomoglo.

stubovi kod soferke,obicno popuca iznad sarka vrata...

Eee da bi se to pucanje sprecilo, ugadjuju se dodatni krakovi ispod koske

Crazy128 ::Koji su ti to a stubovi? Pobratimov jugo je bio udaran, i posle radjenja limarije, kad ga je doterao kod mene uradili smo mu ta ojacanja. Inace pre njih culo se skrckanje u krivinama i a posle ojacanja skoljka je postala mnogo cvrsca. Inace, sa tim ojacanjem ga vozi vec 9 meseci, i nista nije riknulo niti je skoljka negde pukla. To mogu da potpisem i glavu na panj da stavim da je tako. Plus ako uzmem u obzir da mu je put rupa do rupe, to ojacanje mu je itekako pomoglo.

Zato mu je i pomoglo, jer je negde ili vec puko pre toga, ili nije lepo uradjen posle sudara, zato se javljalo krckanje, i onda mu je to pomoglo

Crazy128 ::Eee da bi se to pucanje sprecilo, ugadjuju se dodatni krakovi ispod koske

i pored toga pucaju stubovi...

Predrag B. ::Bobiša je rešio da upropasti svog Yuga.

Kako ce to ojacanje da upropasti auto?

Ojačanja svakako dobro dođu na autu. Stavio sam kosku i sanke. Ali se neću zaustaviti na tome...

Dobro dodju, ali kao sto ni u cemu ne treba preterivati, ne treba preterivati ni u ojacanjima.

Po meni su koska i sanke sasvim dovoljni.

Ja bih sanke, kosku (napred) i gredofix stavio pod obavezno za bilo koji auto. Koska pozadi, spajanje sanki i ojacanja ko na Ritmu za polusasiju za one koji vole da lome auto kroz krivine... To sve moze da se napravi da se prisrafi. Za one koji zele da vozaju po stazi bi definitivno trebali da urade i pojacanja karoserije u smislu varenja i dodatnih profila i limova a nije lose ni roll bar.

Slazem se, za voznju po stazi, ali ja pricam o autu koji se svakodnedvno koristi u normalnom saobracaju, i povremeno lomljenje po krivinama, za njega sam mislio da se sanke i koska sasvim dovoljni, mada i to ojacanje od regate ima smisla

Kad stavis napred ojacanja od regate (ona sto se srafe na kos), onda ti sanke ne vrse neki posao. Bobisina zamisao je spreciti da se auto uvija napred, konkretno na motorni prostor. Jeste, treba uraditi duple limove i varove pre toga, moze da se desi da popucaju A stubovi, ali pre ce da puknu od lomljenja bez ojacanja nego sa ojacanjima. Jer bez tog ojacanja pri lomljenju u krivine, prednjica auta se najvise uvija u tim A tackama

Kod Yuga to nije toliko izrazeno kao kod vecine Z101/128 da se prednjica uvija levo desno (to je ono kad vrtite volan u mestu levo-desno i odkacite haubu pa vidite kako se menja zazor) i to ojacanje je upravo za to. I ne moze me niko ubediti da zamor materijala od uvijanja ima manje sanse da pukne nego kad se postavi ojacanje koje ce kao da prenese neke dodatne sile jer je previse kruta karoserija. Ojacanja od regate su totalno za drugu stvar namenjene i to je da drzi polusasiju da ne ide gore dole i to rade mnogo bolje od sanki. Kad bi se sanke kacile sa po dva sarafa napred i nazad onda bi se izgubila drasticno poenta tog ojacanja koje ja sad pravim.

Slazem se sa tobom, tacno je i to sto kazes za sanke. Ja sam planirao moje da prepravljam. Da uradim na principu da se kace na ova srafa napred, pa da b.stangla ide preko njih, i pozadi pored onog mesta gde prolazi sraf za rame, da napravim L profil i da se dodatno zasrafe u patos. Plus poprecna ojacanja tvog dizajna. Ali plan mi je propao zbog caleta.. Al zato na sledecoj osmici sigurno radim tako. Jer na taj nacin bi se napravila mala sasija ispod koja bi nosila ceo trap i nebi zamarala lim na skoljku, kao sto ima R5 ako je neko video

EDIT:

Posao je napraviti ceo taj deo i na njega da se srafi balans stangla i ramena, a to samo da se zasrafi na skoljku.

Bas tako cak sto vise nije ni bog zna neki veliki posao, potrebni su dva para sanki, jedne koje se srafe na skoljku i jedne koje ce da se iskoriste za prepravljanje onih sto idu na skoljku. A mogu i feder platna sa ficinog gibnja, jer su slicne debljine kao sanke i nebi bila neka velika budzevina koja bi uticala na balans vozila  

ljudi gde mogu da kupim kosku sa mestom za rezervni tocak
i koliko ona moze da kosta
unapred zahvalan

pa trebalo bi da je nadjes u bilo kojoj prodavnici Zastavinih auto delova.Ja sam moju platio valjda 1500dinara,proizvodjac Felna,tu su mi svi hvalili.