Kako izabrati odgovarajucu gumu i felnu da bi poboljsali performanse vaseg vozila

Gde si iskopao tu dimenziju

Kad sam kupovao gumu za rezervnu ta je bila najeftinija Mislim da je bilo nesto tipa 2600din

Ma za rezervni tocak uzmes od Peglice...ne zauzima mesto,rupe se gadjaju,ee sad to sto je malo manji boze mooojj...

To za one Yugomeleze sa PuG motorima,da moze u gepek da se priveze,za zadnju klupu...

Pitanje da li pase preko kocnica.

Jel znate vi da sto uza guma to manji otpor, znaci na pravcu brzi auto.

Pa to stoji, pri vecim brzinama ce auto imati bolje ubrzanje i vecu max brzinu sa uzim gumama, ali u svakodnevnoj voznji i na stazi je prednost ipak na strani sirih guma

Kad su veliki nagibi kao da vozis na uzim 😂

Dakle da za Yugosaurusa nabavim one gume i neke felne ko za Spaceka, mozda se zaletim na 120 km/h..posto su fabricki bile 125SR15...uuuuu
 ono na pravcu,od Bg do NS...posle pola sata ubrzavanja...

YUgisa ::
Same kontaktne povrsine su iznosile:
135/70 R13 - 141cm2
155/70 R13 - 180cm2
175/55 R15 - 240cm2
195/50 R15 - 267cm2

Izmerena danas i 175/65 R14 guma koja ima veci obim od fabricki preporucenog, efektivna sirina gume je 139mm, a duzina gazne povrsine je prilicno iznenadjuca u odnosu na ne toliko veci precnik tocka, ali treba uzeti u obzir da je u pitanju Kama zimska guma koja ima vrlo mekane bokove i da se prilicno sabije pod opterecenjem auta i iznosi 170mm, sto daje povrsinu kontaktne povrsine od 236cm2.

Ali koeficijent trenja koliki je 😁

Pa dobro, ne ulazim ja u to, ali definitivno ova Kama nije ni blizu Michelinu u 175/55 R15 dimenziji, bez obzira sto su obe kao 175 i sto se ispostavilo da imaju skoro istu kontaktnu povrsinu. Ni date mere nisu primenjive u praksi na svaku gumu bez obzira na to sto na njima pise da su iste dimenzije kao neka od pomenutih

Vise je stvar da pokazem koliko efektivne mere gume mogu da variraiju u odnosu na to sta pise na njima i da sirina gume nije jedini faktor u performansama kad su u pitanju dimenzije tj da je obim tocka puno bitniji od samo cinjenice da utice na preciznost brzinomera


Naravno ovo sad ne znaci da svi treba da bace 13ke u djubre i stave 15ke, vise je samo opcija za razmisljanje za one koji imaju nameru da menjaju dimenzije tockova i da kupuju gume, ako neko zeli da stavi 175/50 R13, to je sasvim ok i nije da i ta dimenzija nema nekih prednosti, ali vecina nas je ogranicenog budzeta pa je moguce naci neke "normalnije" dimenzije koje odgovaraju i ne moraju biti "promasaj" jer ne prati visedecenijsku tradiciju kako se obicno prica po internetu u vecini slucajeva napamet.

Testirana i 175/50 R13 guma, odmah da napomenem da je bila Nankang guma koja nije sira kao neki proizvodjaci od deklarisane tj stvarne sirine pa brojke ne idu u korist ove dimenzije, ali poenta testiranja je vidljiva.

Efektivna sirina je u ovom slucaju bila 160mm, duzina gazne povrsine je bila 128mm sto daje 205cm2 gaznu povrsinu. Posto je bila prosirena celicna felna, masa ukupnog tocka je 12.8kg. Izmeren i stvarni poluprecnik gume pod opterecenjem, iznosio je 24.4cm umesto 25.26cm.


Primer stvarnih brzina sa 195/50 R15 gumama pri 6000 obrtaja:
Sa 17/64 menjacem:
1 - 40.57 km/h
2 - 74.25 km/h
3 - 112.97 km/h
4 - 159.27 km/h
5 - 192.30 km/h

Sa 13/53 menjacem:
1 - 37.46 km/h
2 - 68.57 km/h
3 - 104.32 km/h
4 - 147.08 km/h
5 - 177.58 km/h


Primer stvarnih brzina sa 175/50 R13 gumama pri 6000 obrtaja:
Sa 17/64 menjacem:
1 - 35.80 km/h
2 - 65.53 km/h
3 - 99.70 km/h
4 - 140.56 km/h
5 - 169.72 km/h

Sa 13/53 menjacem:
1 - 33.06 km/h
2 - 60.52 km/h
3 - 92.07 km/h
4 - 129.80 km/h
5 - 156.73 km/h

Prilicno primetne razlike sto se brzina tice...
Meni bi takva guma generalno mozda i odgovarala,premda je 175/50 R13 premalog precnika na alu felne od 6J...
https://www.rimsntires.com/specspro.jsp
Ovi kazu da bi precnici (teoretski) sledeci:
Sa 165/70R13-562mm
Sa 175/50R13-506mm (precnik manji od propisanog)
Poredjenja radi:
Sa 175/65R13-558mm
Sa 175/60R14-566mm
Sa 175/50R15-557mm
I to bi po meni bila idealna sirina gume za Yugo,sto mislim da je Yugisa milion puta do sada govorio ne vezano da li se voze felne R13,14, ili 15...samo odabrati odgovarajucu visinu gume...

Samo sto ni blizu ne bih mogao da dostignem ista slicne brzine,ovo vazi za jace motore 1,1 ili 1,3 ?...

Posto brzina i/ili ubrzanje u mom slucaju ne igraju bitnu ulogu,onda jedino ostaje pitanje kako se ponasaju gume na asfaltnoj podlozi...a sird gume imaju malo vise trakcije mozda i za svakodnevnu voznju su skoro idealne

To je teoretska brzina, nisu uzimani promenjivi faktori kao to da li auto ima snagu za to, nagib kolovoza, vetar itd...

Da da ,naravno,samo na primer 1,3 EFI najverovatnije ima dovoljno stage da izgura onakve brzine u ,da kazemo,idealnim uslovima...

Vise su proracuni,kao da je prednji deo auta postavljen na dve klocne , a gas zavaren do daske...

Sigurno da je u prakticnim uslovima situacija drugacija,ali su po meni, izmedju brzina sa istom gumom a razlicitim prenosom/menjacem tj razlicitim gumama a istim prenosom...odnosi isti/jako slicni...iako se u jednacinu mogu uvrstiti i parametri kao sto je pritisak u gumama,snaga motora,podloga,nagib i/ili uspon, vetar itd...

Hvala bogu,jaci motor,pa se priblizava teorijskoj racunici...
Slava 1,1 i 1,3 EFI-ju....

Ja sam u situaciji sa mojom frezom,da gledam vise na odziv gume po dobrim ili losim podlogama,po suvom tj mokrom kolovozu isl...

Mada i tu moze verovatno da se oseti odredjena razlika izmedju sire/uze gume...meksih/tvrdjih bokova...i tako dalje,jer smatram da ce se Yugo45 slicno ponasati u gradskoj npr voznji kao i njegovi dosta jaci rodjaci....

Veca razlika se javlja na otvorenom drumu,gde bi za 45-cu vrv vise znacila uza guma...sta znam

Mozda nmgu da razumem poentu, ali cini mi se da gresis.. 45ica ima dovoljno snage da postigne te brzine u prvoj, drugoj, verovatno i trecoj.. Ne moze u 4oj i 5oj jedino.. Tako da snaga ne utice tako "linearno" da se odrazava na sve stepene prenosa

Pa sad ne znam,u trecoj smo vozili bezbedno do 70-75 km/h....

...sve preko toga je bas potesko za 45-cu ako je iole neki nagib puta...naravno moze na 85 km/h po ravnom,ili vec koliko da na uvo ne predje 5,5 k rpm...
Jer kao sto Yugi kaze,kad u formulu uvedes i ostale varijable,podlogu,vetar,vamotamo,otkrijes da u najvisem stepenu prenosa,dosta izgubi na snazi ...
U cetvrtoj,kad je nova,utegnuta ustelovana,mozda da je zaletis na 130 km/h ali i to je cim za nju...mi je nismo terali preko 110 km/h,po cajgeru,koji je ispravan,ne laze mnogo,nesto do 3 km/h...
cenim da je i to sasvim ok za Yugosaurusa...
Peti stepen fabricki i ne postoji kod 45-ce,a i tako bi u petom stepenu bila sporija,kod nadogradnje...
Sad ce neko reci ,ma vozio sam ja to 140 ko iz nista...

Ne znam...

Ma to sad nije toliko vazno za ovu diskusiju....ali ako Pero pazljivo razmotris sta sam gore napisao,videces da smo isto u stvari zakljucili.
U gradskoj voznji se i najvise koriste prva tri stepena prenosa i tu se 45-ca ponasa slicno kao jaca sabraca,cak neko tvrdi da je startnija u prva dva stepena...mozda zbog diferencijala i odnosa prenosa u menjacu koji je prilagodjen slabijoj masini...

Tako da bi mu i gume malko sire od propisanih (135,145) sasvim dobro odgovarale...
I to najpre  175/60R14 sa naravno,prelaskom na 14" felne,neke ALUvijalne.
 zadrzava se virtuelno isti obim tocka,maaalko se spusti auto za onih sramezljivih 5 cm, i mnooogo bolje izgleda...i verovatno i bolje ide...

Pozdrav,nije me bilo duze vremena na forumu,moze li mi neko reci iskustva sa dimenzijom 155 65 r13 i kako se to ponasa na zastavinoj celicnoj felni??

Nista specijalno drugacije u odnosu na 155/70 R13...