Hladnjak ulja, pregrade u karteru i druga resenja za bolje podmazivanje motora

brušenje kanala ulja u glavi, nije baš potrebno al se može napravit "kad si već tu".

ja ih neću ispolirat ali bi ih tribalo, problem je što su kanali dugi pa treba skinuti alat i pustit ga da padne kroz kanal da se može staviti s druge strane u alat.

ne znan kako se obrađuje glava iz tvornice ali kanali nisu uopće toliko loši, trebalo bi ih ispolirat da se ulje iz glave što prije vrati u karter.

zanima me jel itko radia ikakve modifikacije što se tiče dovoda ulja u glavu.

koliko ja vidim ima samo jedan kanal i to je jako tanak i iz tog kanala ima 3/4 izlaza za cijelu bregastu.

noviji fiatovi motori imaju dosta veće kanale za dovod ulja na bregastu

Treba nesto i da napravi pritisak, ako skines sve restrikcije ima da opadne pritisak u sistemu

Ne mogu da tvrdim, ali ono sto sam ja video u globalu da je problem kod SOHC motora, to je podmazivanje soljica, a ono sto vidim da rade u inostranstvu je u globalu podizanje pritiska i protoka pumpe. Ostalo ja nisam vidjao da je neko nesto objektivno izmerio kao prednost niti da ljudi nesto preterano rade drugo po pitanju sistema za podmazivanje u samom motoru.

Sve ostalo je hladjenje ulja i odrzavanje konstantnog protoka ulja u motor tj sprecavanje da pumpa povuce vazduh.

Veci su kanali zbog hidropodizaca
Ako previse ulja ode u glavu ne ostane nista za dole

znam na šta mislite 👍, samo iznosim svoje nestručno mišljenje 🤣