Karburatori

Karburator ocisti tako sto ces ga skroz rasturiti, zatim aluminijumski odlivak otkuvas u alkoholnom sircetu, ono ce skinuti i garez i naslage kamenca... posle ga operes u vodi i dobro osusis...najbolje izduvati kompresorom.
Sledi sastavljanje i podmazivanje osovine leptira...obe osovine, sauha i glavnog leptira.

jel to mozda razlog moje enormalne potrosnje?

Razlog tolike potrosnje je sto ti naliva gorivo kao mutav,zato ti je i nestabilan ler.
1.
Kada rasturis karb zbog ciscenja i pranja, proveri sraf za stelovanje smese. Da li ima mali gumeni prsten oko sebe ili je istrulio i raspao se
2.
Stavi nove dihtunge,bas lepo zna da vuce fals vazuh na sastavu poklopca karba i samog kucista. Dole izmedju karba i usisne grane ista prica.
3.
Prelivanje! Moze opet biti zbog fals vazduha,lose nastelovanog nivoa plovka i istrosene iglice,koja zatvara dotok goriva u lonce, tu gde se plovak nalazi.Tu iglicu zameni takodje.Skines poklopac karba i okrenes ga naopacke i videces tu iglicu.

Ja licno mislim da ti karb preliva,zato brlja na leru i zato ti je difuzor tako prljav i pun naslaga. Kako da proveris.
Kada stanes sa kolima,posle voznje sa ugrejanim motorom, odmah podigni haubu, skini poklopac filtera vazduha. Pogledaj u karb,od gore,da li je mokar. Zavuci malo prst,ako se ne vidi dobro.Ne sme da bude mokro ako ne preliva.
Ako negde zapne oko rasturanja,ciscenja i stelovanja pitaj

Zaprljan difuzor karburatora, teoretski zbog veceg trenja ulaznog vazduha moze da poveca potrosnju, ali ne enormno. Enormno povecanje sledi od lose podesenog karburatora (smese vazduha i benzina), prevelikog nivoa u loncetu (karburator preliva), fals vazduha ili od neispravnog karburatora, kada se smesa ne moze pravilno podesiti....u tom slucaju ti ciscenje i podesavanje ne vredi.

cistio sam ga vec,samo nisam ga stavio u nitro..problem je ustvari bio taj sto su diftunzi legli pa se karb popustio i vukao fals vazduh..sad sam ga dotegao i lepo radi,ali opet moram da ga rasturam da bi da ocitio..ali i dalje pomalo brlja na leru..cas je na 1000 cas na 1500..cas negde izmedju,al to se smao desi kad ga zaturiram,onda promeni obrtaje..ovako nece..i prometio sam da mi se ona polugica spolja sto pokrece osovinu od leptira mrda..mozda je to?

Jel ti nemas slucajno lufta u osovini? Tako je radio Yugodriveru, nikad ne znas kad ce koliki ler biti posto zaglavljuje leptir...

ne nego bas ta poluga..bas sam gledao sad kad sam ga skinuo..

mogu vam reci da mi je potrosnja sad pala ispod 6l..vozi se do 3500rpm..a nisam ga dirao od onda..

jel ima neko iskustva sa sirenjem difuzora?

Sirio je drugar sa 22 na 26.

ne susrece se sa nekim vakum kanalima? trebace i vece dizne?

Bio sam kod majsora (mehaničara) danas. Štelovao mi je smešu i ugao paljenja. Vazduh je bio privijen što se drastično odrazilo na potrošnju i na performanse. Krajnji rezultat je da je auto dosta ravnomernije radi i manje će trošiti goriva. Ali uvek postoji ono "ali", kada se auto nagne promeni se zvuk motora i počinje karburator da preliva. Njegov komentar je bio da se karb zameni za drugi zbog plovka i da su u njemu prošireni kanali. Pitao sam ga da li dobijam šta ako remontujem (pranje u ultra zvučnoj kadi, zamena seta dizni), on kaže da je bolje uzeti neki polovan. Mene interesuje koji karb preporučujete za moj motor yugo 45? Tj koji je najoptimalniji (Weber, IPM, oznake?)? I interesuje me šta mislite karburatoru oznake 32ICEV10 prečnika difuzora 24mm? Unapred hvala.

jel vozis samo na benzin? najbolje bi bilo da se uzme weber 24mm ne znam koja oznaka evo kao ovaj na primer https://www.kupujemprodajem.com/karburator-weber-24mm-9231026-oglas.htm?filter_id=10275

inace taj sraf za smesu je samo za ler gas i nema nikakvog uticaja na potrosnju

Tebra, vozim samo na benzin, hvala ti video sam taj oglas i pratim ga. Šaf za ler gas mi je bio dobar nego je za vazduh bio privijen.

pa dobro ako je bio privijen,to znaci da je jaca smesa na leru..a sto ne probate malo da podesite plovak,mozda je malo vise podignut nego sto treba..postavite ga da bude 11mm od dihtunga i ne bi smeo da preliva..

Probaću da podesim plovak prema tvojim instrukcijama.

junior45 ::..postavite ga da bude 11mm od dihtunga i ne bi smeo da preliva..

Tacnije 10.75 mm.   

+- 0.25

11 +- 0.25 je, sto znaci 10.75 do 11.25mm.

Bitno je da se zna tolerancija

... u sitna crevca...   

pozdrav dali netko zna kakav je karb na ladi 1500 i dali to moze da se postavi na yugu sa 2 grla je koliko sam vidio

ja sam čuo da je lada poznata po potrošnji tako da je taj karb previše za Yuga.

https://zafc.forumsr.com/t6269-iskustva-karburator-servis
Vec koji dan razmisljam da odgovorim ali zaboravim.
Da ne pisem u toj temi jer smatram da tamo nije mesto.
@mdjordjevic10
Da li si ti malo eksperimentisao sa sauhom pri paljenju?
Ja na oba Juga sa dva razlicita jednogrla karburatora, cak i na vise auta sa najobicnijim jednogrlim paljenje na nijednom autu apsolutno nije isto. Na plin ili na benzin. Evo ti i primer.
Kod Zelenka sauh se povuce do debljine jednog prsta i tako pali jednako na dodir kljuca na plin ili na benzin.
Kod Korala nesto malo preko 50% se izvuce sajla sauha i pali isto na dodir.
Kod Fantoma recimo 1/4 hoda sajle, kod ortakovog Juga negde se izvuce oko pola hoda sajle.
Meni je to vec normalno, neki ritual kod svake Zastave sa karburatorom ako hoces da ti pali iz prve, na dodir kljuca ili kako god se to vec kaze.

samba ::pozdrav dali netko zna kakav je karb na ladi 1500  i dali to moze da se postavi na yugu sa 2 grla je koliko sam vidio

Nadjes od Samare karburator, on mehanički otvaea oba grla i mnogo bolji od starih Lada.