Promena tecnosti sistema za hladjenje

Pitanje mi je dal kod NT hladnjak-aluminski ima ispusni ventil il mora da se pusta iz crevo (mora da ima neki bolji nacin)?
Evo i slike hladnjka:

Da taj (2) je za uspustanje vazduha iz hladnjaka a kako da se uspusti tecnost (sem iz donjeg creva) to nemogu da otkrijem a ne verujem da je tako predvidjeno sem ako ZCZ nije resila da nema potreba za promenu tecnosti i pranje sistema

imas na bloku sraf za ispustanje tecnosti... sa zadnje strane,iza izduvnih cevi,malo zavuci ruku i naces ga sigurno

Da ima šaf,samo njega odvrneš i izaći će skoro sve,a onda kad već sve to radiš predlažem ti da ispereš sistem par puta,možeš i običnu vodu,a možeš i da kupiš destilovanu balon od 5 litara nije to skupo!
Meni je stari antifriz onako imao boju rđe,a sad kad sam ja to sve lepo isprao antifriz je i dalje plave boje!

USKE ::imas na bloku sraf za ispustanje tecnosti... sa zadnje strane,iza izduvnih cevi,malo zavuci ruku i naces ga sigurno

Ako mislis na ovaj straf nasao sam ga. Nisam znao da postoi ali ne znam dali ce ispustiti svu tecnost iz hladnjaka jer hladnjak ima nize tacke, osim ako ne povuce tecnost ali onda mora da navijes neko crevo i drugi kraj da spustis na zemlju. Videcu kako ide pa kad nadjem vreme da to uradim slikacu pa postavicu. A i obavezno perem al nabavicu neko sredstvo i obavezno samo destilirana voda jer ova ova obicna sadrzi materije koje se taloze u kanale i onda smanjuje se sposobnost hladjenja sistema. U svakom slucaju

da da bas taj zato so ljudi to i napravili ;)skines ga i nek curi,posle malo dunes u hladnjak i sve mora da izadje

Ne dunes u hladnak nego ispustis vodu iz hladnjaka tako sto skines dolnje crevo.

A jel ima neka slika za ST gde se odvrce?

Ako mislis na st hladnjaka on ima na samom dnu sraf za kljuc 10. Medjutim ako nije bas dugo odvrtan ili ako je pretegnut hoce da pukne tako da mislim da je ipak najbolje na donje crevo ispustiti.Al ako hoces slikacu ja ujutru pa cu postaviti sliku ako ne tebi nekom ce sigurno koristiti

Evo tu imaš i šemu i sliku:





Procedura je sledeća:
1) Ako samo menjaš tečnost - radi ovo samo kad je motor hladan. Otvori poklopac hladnjaka i ekspanzionog suda, grejanje stavi na maksimum (kako bi iscurela i tečnost iz radijatora), odvrni čep i sačekaj da sva tečnost iscuri. Kada sve iscuri, zavrni čep, proveri zaptivač i ako je oštećen, promeni ga, a ako nije, onda samo zavrni i sipaj novi antifriz. Posle sipanja, sigurno će u sistemu ostati vazduh koji ćeš morati da ispustiš, jer ce on da pregreva motor. Upali motor i prati nivo u sudu i po potrebi dosipaj. Nemoj da prepuniš (3 prsta iznad "MAX" je dovoljno kad je motor hladan) jer to povećava pritisak u sistemu, pa može da pukne crevo ili sami sud.

2) Ako želiš da opereš ceo sistem (što ja preporučujem) - Kupi sredstvo "Engine flush" ili sl. Ima uputstvo, ali u osnovi, sipa se u ekspanzioni sud, ostaviš kola da rade 10-ak minuta i onda ispuštaš, ali napominjem sledi uputstvo jer ima raznih tipova. SAČEKAJ DA SE MALO OLHADI, JER BIĆE JAKO VRUĆE. E sad, za ovaj posao treba ti pomoćnik koji će da prati temperaturu u rashladnoj tečnosti, za svaki slučaj, da se ne pregreje. Uzmi crevo, poveži ga sa slavinom na jednom kraju, otvori poklopac hladnjaka i ekspanzionog suda, odvij čep, stavi drugi kraj creva u otvor hladnjaka i podesi da iz creva teče taman toliko koliko antifriz ističe iz hladnjaka. Upali kola i odrzavaj nivo tečnosti dolivanjem. Kada je voda, koja izlazi iz hladnjaka, potpuno čista, ugasi motor, ali nastavi sipati vodu još 3-5 min da se lepo ohladi, pa onda sačekaj da iscuri i nastavi radnju kao kod koraka 1. Polugu grejanja stavi na toplo kako bi isprao i radijator. VAŽNO Pri ovom postupku postoji opasnost od pregrevanja, ako dotok vode (sa creva iz česme) nije dovoljan. Zato mora da se radi jako pažljivo. Biraj pomoćnika mudro . Nadam se da sam pomogao i da sam bio dovoljno jasan

Pobrisao sam "ОФ ТОПИК", uneo korekcije od kolege Vladimira i sada bi trebalo da valja. Hvala na saradnji!

A sta ce gumena creva da kazu kada ih malo gricne Engine Flush, koji je inace za ispiranje bloka motora tj.sipa se u ulje pre zamene i nagriza,skida garez i ostale taloge.

Dok trazite postojece i nepostojece srafove na hladnjaku,jednostavno otvorite ono sto vidite na najnizoj tacki kod hladnjaka - da li crevo ili sraf,svejedno.
Hladan motor ! Otvorite sve slavine,skinete cepove,sraf sa zadnje strane bloka i od gore zavucete crevo sa cesme i odvrnete max mlaz.Ostavite par minuta da se ispere.
Posle malo dunete eventualno,da isterate i bezobrazne skrivene centilitre vode.
Sve vratite,napunite antifriz. Sa otvorenim cepom posude upalite auto da radi par min uz lagano dodavanje gasa, da istera vazdusne mehurice.

Ja ne znam zasto si pomislio da preporucujem sredstvo za ispiranje bloka sto se sipa u ulje kada postoje posebna sredsta za tu namenu (za ispiranje sistema za hladjenje). A sta imaju creva da kazu, pa bolje nek kazu tad i da sve promenis neko na sred put pa da onda ceses til.

Evo samo jedan primer a ima ih hiljade:


Kao drugo ovo se ne radi svaki dan i ne radi se na nova kola nego 15-20+ god. plus i ako je sipana obicna voda. Oksidni sloj u kombinaciju sa mineralnim materijama (od obicne vode) ima stvoreno fini sloj u sve kanale (koj lepo izolira pa cudis se sto ti greje a sve po PS) i creva pa ko misli da se to moze isprati samo vodom svaka cast neka proba. Svaka stvar moze da se uradi na vise nacina ali uglavno postoje dva...?

Zato sto si napisao bas Engine Flush a ovo je vec nesto drugo.
Covek da je otisao u radnju i trazio Engine flush garant bi mu uvalili ono za ulje a i ja sam shvatio da to preporucujes.

Jos se cudim, danas postoji milion raznih tecnosti posebno namenjenih za ispiranje svega i svacega, a ovaj mu savetuje da sipa EF u hladnjak

Ne znam kod tebe, ali ovde kod mene prodavac uglavnom kaze "ma sve je to isto" pa ti pokusa uvaliti ono sto trenutno ima.

Da, sta se toga tice mozda i nisam bio dovoljno jasan imaju milion imena "Motor flush, Engine flush, Ne znam ti sta flush" bitno je da je naglaseno da je za sistem za hladjenje, znaci samo sredstvo za ispiranje hladnjaka. A sto se tice sipanja Engine flush u motor ili neki slican aditiv koj razgradjuje garezi to nikako jer moze da napravi nepovratnu stetu pa na kraju da ode celo motor. Problem je u tome sto ta tecnost stvarno otkida sve te naslage sa klipova i cilindra ali ne rastvara uh potpuno pa ti mali jako tvrdi komadi ostaju u motoru i deluju prilicno razorno na radne povrsine slicno kao da ste stavili saku pesak u ulje. Puno ljudi se zeznulo. Isto vazi i za menjac jer ima i takvih neki aditivi. Vrlo oprezno.
A to sto kazes za prodavace i da sam siguran u nesto ako mi on kaze isto ja odma posumljam u sebe

ne znam da li sam pogodio temu, ali me zanima stada radim tek na 110 stepeni mi se upalio ventilator... proslog leta je sve bilo normalno.. u cemu moze da bude problem inace mi je termostat na 92 stepena

Termoprekidac?? on pali ventilator kad postinge temperaturu....ili jedino ako nema dovolno rashladne tecnosti u hladnjak pa nece da upali jer u njega brzo se oladi pomala kolicina RT a u motor je 110

probacu sa zamenom termoprekidaca, kolicina rt je na nivou

a koliko je potrebno litara antifriza sipati kada se vrsi cela zamena rashladne tecnosti? u pitanju je NT hladnjaka. Dali je preporucljivo tokom cele godine biti cist antifriz ili mesavina antifriza i vode i na cega obratiti paznju prilikom kupovine antifriza?

ima li neko iskustva sa ovim sredstvom za ispiranje engine flush ? Kako se to pokazalo,razmisljam da probam da ocistim sistem posto tecnost ima boju . Jednom sam sipao obicnu vodu sa cesme i mislim da je od tada ovakve boje. I sta bi vi preporucili obicna ili destilovana voda ?

ispusti svoju vodu,sipaj destilovane i sipaj koju kesicu sode bikarbone,teraj koji dan tako pa ispusti i ima da bude sve kao novo