Koje gume i gde kupiti?

YUgisa ::...
Da predjem sad na drugi deo price o sirini gume, a to je uskladjivanje vase gume sa performansama odnosno mogucnostima vozila. Ovde moram reci pre svega, da ranije, proizvodjaci su proizvodili gumu tako da ako pise da je 155mm siroka, onda je zaista 155mm siroka ali u neopterecenjom stanju. To znaci da kad se optereti tezinom vozila, onda se rasirilia (spljostila) na obicno oko 10mm. Takodje, postoje odredjene dimenzije guma gde su proizvodjaci varali (zbog nekih takmicenjima), pa gume znaju da budu sire od onoga sto pise u neopterecenom stanju. To se najcesce moglo videti na gumama u dimenziji 175/50 R13 koje su obicno bile siroke cak po 195 a naisao sam na neke koje su bile i skoro celih 210mm. Sadasnji proizvodjaci, verovatno usled srednje, prave gume tako da su uze nego sto pise... Tj, recimo 155 guma je ustvari siroka oko 145mm u neopterecenom stanju i tek po opterecenjem tezine automobila se rasiri na tu propisanu sirinu. Zato ja licno preporucujem da ako kupujete novu gumu sada, krenete odmah od barem 10mm sire od fabricke za vase vozilo. Takodje proizvodjaci obicno tolerisu 10 do 20mm sire gume (primer kod Yuga je npr, 145/155/165), pa vam ja predlazem da za vase fabricko vozilo, uzmete sire gume za 10 ili 20mm od fabrickih. To nece imati nikakvih negativnih posledica, ubrzanje vam nece biti pogorsano, nece biti teze motati volan a poboljsanje ce se ostetiti pri naglim kocenjima i po povecanju trakcije. Za vozace koji vole da teraju svoje metalne ljubimce do limita njihovih mogucnosti ili voze neke jace verzije, ja preporucujem da izaberu gume od 20 do 30mm sire od fabrickih. To ce imati mozda malo uticaja pri startu tj moracete da nesmetan start da krenete sa malo visim obrtajima ali ce te i moci da krenete sa visim obrtajima a samim tim, motor ce imati vise snage pa ce te bolje ubrzati. Mogu da se pojave vec male razlike u tezini motanja, ali po pravilima voznje, motanje volana u mestu nije pravilno, to nikad ne bi trebalo da se radi i sem sto je naporno, opterecujete i letvu. Iskreno, ja ne verujem da pravilnom voznjom mozete osetiti razliku u tezini motanja u zavisnosti od sirine gume sem ako ne stavite neku 50% siru od fabricke... Za one koji su modifikovali motor i/ili oslanjanje, da bi bolje iskoristili mogucnosti svog vozila, ja predlazem do stavite sire gume za nekih 30 do 40mm od fabrickih. To je usustini na Yugo/Z101/Z128/Floridi/Poly-u neka 195mm sirina gume. Naravno, moze i sire ako je ekstremno modifikovan auto ali to je redak slucaj u saobracaju a za trke postoje odgovarajuce gume o cemu trenutno nemam iskustva pa ne mogu da govorim.
Takodje treba napomenuti da je sira guma bolja po pitanju udobnosti jer naravno, manje upada u rupe i na vecu dodirnu povrsinu se rasprostire sila udarca za razliku od verovanja da sira guma je neudobnija jer zbog svoje sirine na vecu kolicinu rupa "naleti". Veca sirina gume pomaze na suvom ali odmaze u uslovima kad je mokro ili sneg. Tj, ako je guma u dobrom stanju, odnosno ima saru i nije matora ko biblija, razlika izmedju morkrog i suvog ne bi trebala da bude nesto nerealno velika a ako koristite zimske gume, ne bi trebal ida imate problama sa snegom. Takodje, tu bih skrenu paznju na to da ljudi obicno kazu, ne valja sire gume na auto jer je lagan za njih pa ne naleze guma tj ne pritiska istom silom kao kad je uza... Guma naleze istom silom, samo je na siroj gumi rasirena na vecu povrsinu... Ali to ne znaci da je manja trakcija. Jeste da se za zimske gume preporucuju uze gume jer bolje upadaju u sneg i imate onda bolju trakciju, ali vi sa letnjim gumama ne mozete da upadnete u beton, sem ako nije izliven u tom trenutku Iako to retko kad moze da se desi u saobracaju i retko kad neko vozi tako da to moze da postigne, ali sira guma ima vecu masu tj zapreminu i teze se greje, pa to nece obicno stvarati problem kada je malo hladnije da zagrejete gumu ali izdrzace vise dok se ne pregreje pa to znaci da mozete duze da vozite brzo kroz krivine...