Ukrucivanje karoserije i oslanjanja, uzajamno dejstvo na poboljsanje prednosti i zadrzanja bezbednosti vozila.

YUgisa ::Sanke ne ojacavaju pracke gde se kaci rame... Upravo suporno, prenosi dodatno opterecenje na to jer sanke sluze da vezni lim ne pobegne napred po opterecenjem mase auta i da ne pobegne nazad pod opterecenjem pogonskih tockova koji ih vuku preko b. stangle... Sanke smanjuju deformacije koje se javljaju na polusasiji. Pracka manje trpi kada spojite sanke medjusobno, onda se opterecenje prenosi sa jedne na drugu pracku pa se rasporedjuje bolje opterecenje.

To je potpuno jasno,a da li je moguce da se spoji kutijastim profilima pracke i zadnja traverza po X-spajanju,da se stabilizuje i umanji sila koja deluje na pracke posredstvom zadnje grede traverzne,ili da se nekako izvare podloske na predhodno uklonjene pracke i da se odrade nove od debelog lima savijenom na presi,nebih da zavarujem i oblikujem pracku,ako nije u tig postupku u zastitnoj atmosferi argona.
Sve to pod uslovom da se ta dva kutijasta profila usrafe u gredice automobila sa po jednim plehsrafom,da se ostavi lufta da moze malo da radi karoserija.
Ali neznam to mi nikako ne pije vodu.

Miljan ::

jel imas ti jos nesto od ovog clanka?