Poredjenje 45 vs 55 motor - prednosti i mane

Koji motor juga je pouzdaniji.. 45 ili 55?

55

Tema premestena gde vise pripada.

Danilo ::55

jel moze neko objasnjenje uz to?

Radilica 45ice je oslonjena samo na 3 lezaja a od 55ice na 5 pa se cesto desi kod 45ice da usled forsiranja pukne radilica.

YUgisa ::Radilica 45ice je oslonjena samo na 3 lezaja a od 55ice na 5 pa se cesto desi kod 45ice da usled forsiranja pukne radilica.

pa jel si imao losa iskustva sa 45? i da li mozes da mi kazes potrosnju 45?

Licno, nisam imao, samo sam vidjao to po formima i desilo se nekim ljudima, npr mom komsiji se to desilo iako je on profesionalno vozac u penziji... A npr od sestrinog decka je presla 130.000+km i promenjene su karike jer je trosila ulje i sad ide dalje bez problema... Znaci nema pravila... Ali ono 55ica ima bar za mene neku vecu marginu sigurnosti, plus je savremenija. A trosi mu oko 7l kako on kaze. Sve zavisi od stila voznje.

PS: I darko.su84 sa naseg foruma je isto pukla radilica.

pouzdaniji motor novije koncepcije, otporniji na opterecenja, u svakom pogledu ispred 45-ice...

YUgisa ::Radilica 45ice je oslonjena samo na 3 lezaja a od 55ice na 5 pa se cesto desi kod 45ice da usled forsiranja pukne radilica.

cuo sam neku pricu da se motor od 45 pratkicno isti kao motor za ficu...jel to istina?

Jeste

Jedno vreme sam imao yuga 45 i mogu reci da sam jedva cekao da ga prodam.To je auto za penzionere,trudnice i one koji ne vole cepanje po gasu. Motor je mnogo nezniji,bucniji,ne voli forsiranje dok za 55 nema premca,neunistiv.Izdrzljiviji je,veca mogucnost abarta.Preporuka ko hoce da kupi yugica samo 55.

Ja sam imao 45icu, cale prvi vlasnik presla oko 125000 km pa sam mu radio generalku s tim da je na oko 60000 km bio otvaran motor i osvezavan menjane karike. Kad sam odradio generalku na 125000 vozio sam ga jos oko 30000 i onda mi je pukla radilica, dusu sam mu vadio, znaci svaki dan pun gas, isao je oko 135 km/h, kad mi je pukla radilica uzeo sam drugu obradio je stavio nove lezajeve i nove karike kad je vec bio rastavljen i vozio ga jos godinu dana i prodao ga 2006te god i evo i sada se vozi i kaze lik da je motor ekstra ne trosi ni kap ulja. Bolja je 55 u svakom slucaju izdrzljiviji je mnogo motor, meni je 45 trosio izmedju 8 kad sam ga lepo vozio i do 10 kad sam ga cepao (gasa) benzina za nijansu manje, moj ti je savet ako ces uzimat yuga uzmi 55.

Darko,slazem se sa tobom,na primer 45-ica koju sam pre vozio isla je neverovatnih 160 km/h,cepio sam je na autoputu i kada sam oduzeo gas pojavio se oblacic dima.Odmah sam znao da se nesto desilo sa motorom.Tog trenutka je i dalje dobro isao .Sutradan kada sam ga startovao cinilo mi se kao da u pojedinim trenusima radi na tri klipa,zatrokira ali ne uvek.Posto me je to nerviralo otvorio sam motor.Karike na drugok klipu su popucale,sada se ne secam dali jedna ili dve.Zamenio sam mu karike i prodao ga.Nije to za mene.To je sto i ti kazes nezan,nije za cepanje.Ma samo 55,65.

ja sam kupio juga 45 ali sam kod majstora nasao motor od 55-ice koji je od generalne do sada presao 18000! sutra mi ubacuje taj motor i onda mogu da startujem masinu!

YUgisa ::Radilica 45ice je oslonjena samo na 3 lezaja a od 55ice na 5 pa se cesto desi kod 45ice da usled forsiranja pukne radilica.

istina ko kuca

Moja je izdrzala jedno 30000 km forsiranja i onda je pukla + oko 100 000 km penzionerske voznje dok je cale vozio auto, znaci na oko 130 000 km mi je pukla i jos sam odvezao auto kuci tako sa puknutom radilicom jedno 2 km.

Ako se dobro secam, osim kolenastog vratila bitna razlika je i u sistemu razvoda: kod 45-ice se koriste lanci sa lancanicima koji imaju lose karakteristike da se vremenom istegle i time menjaju performans motora, proizvode karakteristicnu buku, i ne podnose visoke obrtaje, dok je kod 55-ice ugradjen ozubljeni remen sa remenicama koji nema te nedostatke ali ukoliko dodje do prezubljivanja ili pucanja nastaje opsti karambol -> klipovi pozdravljaju ventile & vice versa. Generalno bolji je motor od 55-ice, osim vece radne zapremine, novijeg dizajna i modernijih tehnologija kojima je opreman, lakse je naci delova za njega.

Narode cuo sam i video mnogo stvari al bilo kako gledam 45 ZAKON! Priznajem ne ide kao 55 al cisto sumnjam da ce izdrzace tolko ubijanje koliko 45! Tek kolko sam slusao to da 45 ima samo 3 lezajeva nasprem 55, i da ce puknut radilica! Ja sam za 45 a vi kako hoce te!

Pa po ni jednoj stavci realno taj motor nije u prednosti naspram 55ice tako da je 45ica zakon samo po nekom subjektivnom osecaju, ali nikako u objektivnom

Stavi menjac od Yuga 55 na Yugo 45, pa ces videti kako ce ici i sta ce biti posle izvesnog vremena, mozda posle par stotina km maltretiranja. Motor u Yugu 45 je konstrukcijski skoro isti kao u Zastavi 750. Dizajn motora 55 je isti kao dizajn vecih 1.5 iz Ritma, 1.6 iz Lancije sa jednom bregastom i mnogih drugih, pa i turbo motora. Probaj da uradis ovo sto sam napisao u prvoj recenici i videces sam.
Miljan je do pre par dana vozio 45, sad ima 1.3, najbolje ce ti reci kolika je ogromna razlika.

45 je dobar samo za starije ljude i penzionersku voznju, taj motor ne trpi obrtaje i gazenje, a mora da se vozi pun gas da bi isao kako treba, ide on extra kad je dobar motor, ali mora da ga vozis sve pun gas, a on nije za to, podmazivanje je katastrofalno reseno, glavna ulja magistrala prolazi kroz sraf ??? plus malo slabija uljna pumpa sto je kod njih normalno i pri gazenju prvo stradaju lezajevi radilice i bregaste, prolupa, tako je i kod mene, lupao je na radilici jos dok je imao dobru kompresiju i isao extra. Na kraju sam paljenje morao da oteram na 25 stepeni da bi isao nekako.

1,3 na vrh gasa bukvalno ide duplo bolje nego 45 sa punim gasom, ne moram da prelazim 3500 obrtaja uopste, a kad potopim gas, odmah slajfuje ko lud. U kabini je duplo tisi, na 120 se cuje kao na 60 sa 45-icom.
Jedina prednost 45-ice je mnogo vise prostora ispod haube i lakse odrzavanje.

E kad vidim nekog sa 45 ispred sebe na semaforu u gradskom spicu, odma znam da cu i na sledeca 2-3 da kacim crveno. Ti jugici su toliki krsh i toliko se vukljaju da bi ih trebalo ukinuti u vecim gradovima.

Nemaju svi para za Floridu, ipak je to vozilo uspeha, napravljeno u ogranicenoj seriji od 29000 komada, tako da samo odabrani imaju privilegiju posedovati taj dragulj srpske auto industrije.

Istina da je 45 lesina teska, i jako nezna, ali kada bih uzimao da sklapam juga od neke 0, trazio bih 45icu sa sto manjom kilometrazom. Onako najlaksi odabir dobre limarije bez vecih posledica vibracija motora koji je sigurno imala manje nego 55ica a kamoli 65ica...

Miljan ::Nemaju svi para za Floridu, ipak je to vozilo uspeha, napravljeno u ogranicenoj seriji od 29000 komada, tako da samo odabrani imaju privilegiju posedovati taj dragulj srpske auto industrije.

Ali neki imaju para da upgrade-uju 45-icu motorom iz vozila uspeha.

Vozio sam oba i moja iskustva:
-45-ica manje trosi u gradskoj voznji
-45-ica bolje pali na hladno i krace je vreme zagrevanja,preko leta sauh ne treba
-motor 55-ice duze traje mada je i 45-ica presla 100 hiljada km bez i jednog kvara,a onda se brzo raspao,produvao,pukla glava...