Blokiran tocak!!

Vlado 128 ::Pozdrav ljudi! Imam problem sa kočionim cilindrom prednjim lijevim na Zastavi 128 81.g.
Auto nije vožen cca 10 godina i blokiraju prednji cilindri, Zanima me kako da ih rastavim jer koliko vidim dobrano je zapeko klipić.
I šta bi još trebalo promjeniti prije nego ih reperiram i vratim nazad, osim tekućine?

Prvo skines sisicu za ozracivanje to je gedora 8 ili 9 mm ali nemoj da je odsrafis do kraja samo probaj da li ide ako nece malo je zagrej i sigurno ce se odsrafiti,ako imas kompresor lakse ces izbiti klip ako ne papagaj kljesta obmotaj izolir trakom i polako izvuci klip napolje,postoje setovi za reparaciju kljesta sa gumicama ,sisdicom i klipom,i samo sa gumicama.Naravno kada zavrsis ozraci sistem,pozdrav

Rastavio sam kočioni cilindar i naručio novi set za reparaciju. Zanima me na koji način je najbolje staviti gumice da ih ne poderem pošto se to lako dogodi u tim situacijama.

Najbolje ti je rucno bez ikakvog alata.

Mislio sam na sam postupak stvaljanja prvenstveno zaštitne gumice od prašine.

Jel mozes da mi slikas klesta gde dolazi ta zastitna gumica i samu gumicu pa cu ti onda reci kako da stavis, jer ne mogu nikako da se setim kako je kod ST, stao mi mozak bukvalno, ne mogu da se setim jel kao kod novog tipa ili je kao kod starijih Fiata...

St se samo navuce,nema nista posebno da se stavi,guma iznutra i spolja

Aha, onda je isto kao kod mene pozadi. Onda samo stavis gumicu, namazes malo kocione tecnosti na cilindar i gumicu da lakse sklizne klip unutra i posle samo navuces zastitnu gumicu, neka plasticna kasicica ili malo paznje sa srafcigerom po potrebi je cela filozofija

Opet ja na mukama sa Zastavom, pokušao sam skinuti prednja kočiona crijeva i naravno ne da se odvrnuti onaj šaraf M10 na lajtungu,
uspio sam ga i poderati sad preskače. Dali ima neko savjet kako bi se to moglo skinuti ili da ostavim stara jer sam već praktički i odustao od zamjene.

Mozes probati papagajkama da zadrzis od okretanja. Ili skines do glavnog kocionog pa odneses nekom boljem automehanicaru ili nekome ko radi reparacije kocnica, pa mogu da ti odseku tu i stave novi kraj i utisnu zavrsetak na cev, obicno ima viska par cm na cevima tako da bi trebalo da bude dovoljno dugacko nakon secenja. Ili kupis drugo ako ima kod vas, mada sigurno moze da se kupi po narudzbi na duzinu.

Ma može se kupiti sigurno ali je problem opet skinuti sa glavnog kočionog cilindra, jedino ako odrežem krajeve pa ih onda skinem sa gedorom. Na crijevima piše 03/98 jel to oznaka godine proizvodnje i koliko je bitno da se takva crijeva promjene?

Pa sa glavnog kocionog obicno nije problem skinuti jer on ne korodira toliko kao kraj kod creva koji se zasipa sa rizlom, soli, blatom itd... A postoji i poseban kljuc za to a mozes i napraviti sam kljuc za to koji bi trebao da smanji sansu da prokliza, pretpostavljam da si koristio vilasti kljuc pa je od toga proklizalo.

Nisam stvarno nikad zapazio oznake na njima pa ne znam da li bi bio to datum proizvodnje, ali usustini ako su popucala, pozeljno ih je zameniti, a takodje nekad kad su matora znaju da nabubre i onda budu razlog za blokiranje kocnica. Ako su ispucala mozes ostati bez kocnice ako puknu skroz...

Ma ne izgledaju uopće popucala niti loša vizualno, bojim se da su još i takva bolja od novih no o tom potom.
Ključ koji si spomenuo vjerojatno misliš na okasti koji ima prorez na sredini da pređe preko lajtunga, mislio sam izrezati običan okasti pa probati. No vjerojatno je korodiralo pa ne ide. Eventualno da probam zagrijati plamenikom.

Da, bas na taj kljuc.

Koliko sam razumio ti hoces da zamenis celicne kocione cevi i gumene,ja sam pre dva meseca radio komplet prednje kocnice kod mene na yugu,i ispalo me 2000din.
Zamenio sam :
-gumice kocionih kljesta
-kocione cevi celicne
-kocione cevi gumene
-nasuo dot 4
-posuda kocione tecnosti
Postupak zamene cevi:
Prvo se odstafi gumeno crevo sa kljesta,onda gumeno crevo sa celicnog(ako nece da se odsrafi orobaj sa smrt kljestima,ako i tada nece secicama odseci cev tu odma kod holendera),onda skidas crevo na kocionom cilindru ja sam kod mene iseko i odvrnuo gedorom(ako je oblajznuo isto uzmes smrt kljesta i malo levo malo desno).Isto to se uradi na drugoj strani.
Sto se tice cevi to pravi svaki auto servis po duzni,a gumena potrazi u prodavnici auto delova ili kod ljudi koji rade hidrauliku.
Javi sta si uradio.Nadam se da sam ti pomogao barem malo

Kako si uspeo da kupis delove za 2000 kad su samo dobra creva 2200

Uzo sam creva u prodavnici zastava delova,250 je bilo krace a 350 duze.Sad cu da nadjem racun

Ja sam htio promjeniti samo gumena crijeva ne i celicna,zato i je problem sto ih ne mogu odsarafiti.

Skines celjust,popustis crevo,odvijes celjust sa creva,onda ako ti je oblajznulo,drzis papagajkama sraf na cevi a na crevu imas za kljuc 17 ja msm,pa probaj tako,posto je svakako sraf od cevi zapekao za cev,i bez lomljenja cevi tesko da ces odviti a da ne okreces crevo

labud ::Uzo sam creva u prodavnici zastava delova,250 je bilo krace a 350 duze.Sad cu da nadjem racun i da slikam

Kakvo krace i duze kad su creva ista i levo i desno

Gumena su ista a celicna drugacija

To su cevi,ne creva

Naravno,sad sam video da sam napisao creva ,izvinjavam se na lapsusu

Vlado je takodje iz HR, pa su mu neke cene verovatno nesto skuplje nego kod nas Jel su uzeo celicne ili bakarne cevi?

Kad vec pricamo o cijenama, kočiona crijeva su oko 800 dinara (preračunato), reparacijski set sa klipićem za čeljusti 1700 dinara, manžeta za mjenjač oko 800 - cijene su po komadu ne za par. S time da su dijelovi većinom iz italije,crijeva i manžeta od Akrona.