Ojacanje karoserije

a da se napravi ko sto se pravi za napred,onako 2 srafa oko amortizera?

Pa tako nekako bi trebalo

ok zahvaljujem..

Stavi neke prstenove koji lepo nalezu pozadi na kos i zavari za njih sipku. To za amortizer ti nista ne sluzi. Mada, koliko vidim, kosevi pozadi imaju rdju, tako da sa tim ojacanjem samo mozes da unistis koseve jos vise. Prvo ti to sve lepo izvari ili zameni cele koseve, pa onda ojacavaj..
Uprosceno da odgovorim na pitanje, to sto imas napred, tako treba i pozadi, nikakava filozofija nema.

Edit: Nemoj otprilike sipku da stavis, prvo proveri podatak koliko je fabricko rastojanje izmedju zadnjih koseva, pa ako treba, "sasija" se malo razvuce da bi dosla na fabricko stanje.

pa da sad planiram da sredim koseve,pa cu lepo i kosku da sredim da sve bude u fulu..

sredio sam koseve i sve to,e sad da li mozda neko zna kako napred na sredim kosku i da li mozda ima neko sanke da proda?

2006. kada sam kupio Juga, sanke sam kupio na Bubanj potoku... cini mi se da su kostale oko 15 e. Kosku nisam stavljao.

Ima i ja da kupim te sanke kad ih svi imate!

A koska,kako sam čitao na forumu,najbolje bilo kad bi bila prava,ali mora imati krivinu za rezervni točak!

Ja imam krivu ali je cvrsta kao prava Jedino sto ovakva moze kod EFIja samo, kod karburatora morate staviti neko drugo kuciste koje je manje a ne znam da li je kod 45ice po pitanju prostora bolje nego kod 55ice... Naravno moze da se vadi rezervni tocak

Pa da ti nesto kazem i nema nesto posebno mesta,mozda kad bi se kuciste sredilo,mozda neki drugaciji filter..

Kakva je ovo slavina za vodu?

Pa tu jos mozda i prodje takva koska ko moja

slavina koja pali i gasi grejanje..
Yugisa mogu ti reci da ispod filtera ima dosta mesta..
sad sam malo bolje pogledao,prolazi 100%

A,ako hoćeš da napraviš još više mesta pod haubom,uzmeš rezervni točak 135 širine sa nižim profilom i onda za kosku ima više mesta!

Ja imam 135/70 za rezervni

stavi pravu kosku preko rezervnog tocka,a matice zavari, tako kada ti zatreba da vadis tocak jedan sraf skidas (DESNI) a drugi samo olabis i uspravis je,sve to traje 1-1,5min (srafovi da budu prohromski M-10) jer ovo da izvedes sto ti je Jugisa pokazao je neizvodljivo ko ima karburator.Da menjas kuciste filtera neznam dali ces i onda uspeti.Ja sam pokusavao na razne nacine i onda sam sebi skratio muke i resio problem.

YUgisa ::Ja imam 135/70 za rezervni

jos se pitam otkud toliko mesta..mogao bi nabaviti taj tocak a za konstrukciju cemo lako cale i ja

Pa moze i 155/70 bez problema, jedino je 145/80 bas onako da jedva stane pa mnogo koska mora da se pomeri mnogo napred... Ja sam tu gumu vise uzeo zbog neke usisne grane koje sam pravio pa da ima vise mesta

Ma stavi krivu kosku i uzivaj. To je fabricki proizvod koji zavrsava posao. Osim toga, iako je kriva, deblja je od prave koje se prodaju. Ako cemo bas da poredimo pravu i krivu, uzmi u obzir to da 90% proizvodjaca stavlja krivu kosku i to na automobilima teskim skoro dve tone. Stavi krivu kosku i resio si problem i sa rezervnim tockom. Ne znam zasto svi vode polemiku oko toga da kriva koska ne vrzi funkciju, a niko nema objasnjenje zasto to misli, nego pisu o necemu tipa "prava je prava".

Ja ne znam koliko vrsta tj proizvodjaca ima, ali ja sam video dva tipa tih krivih (usustini iste su, jedino jedna ima neka kao ojacanja u vidu nekih malih trouglova i spustena je, nije napravljena da ide u ravni koseva) uzivo i jednake su debljine te i one prave koje pravi mala privreda tj koje sam ja video... Ove krive koje sam ja video nevaljaju jer su od slabog materijala (male dimenzije i tanki zidovi) i zato sto imaju lose odredjenu krivinu izmedju ravnog dela i polukruga, tj tamo se lomi bukvalno u L i tamo se uvija... Kod mene namerno idu tako dve cevi koje se razilaze na dva kraja jer tako daju kontru...

Svakva koska ce pomoci samo pitanje je u kojoj meri... Sem banalanih stvari oko dimenzija profila i debljine zidova, tu je i pitanje od kojeg je materijala izradjeno, da li je obican celik ili visokog kvaliteta tj neka specijalna legura...

Moze da se napravi kriva da ima svojstva kao i prava, samo je to teze postici...

PS: Mozda se nesto promenilo po kvalitetu izrade od onog sto sam ja video, to zaista ne mogu da tvrdim

znaci,koju god da stavim uradice posao? posto najverovatnije necu voziti po stazi,(mozda nekad ako mi se ukaze prolika ) a Vojvodina fala bogu ravna..

I da i ne... Svaka ce imati efekta ali je pitanje koliko... Te mala privreda koske ce pomoci u nekim vecim naprezanjima kada dostignu svoju granicu deformisanja pa krenu da vrse svoju funkciju ali ce nece imati efekta pri manjim deformacijama karoserije jer se i one same deformisu...

Tj da pokusam kroz brojke da objasnim... Recimo da se kosevi deformisu max 5mm u nekim ekstremnim situacijama tipa penjanje na visoku bankinu ili udarac u duboku rupu a da se koska deformise 3mm... Znaci kada vozite i naletite na manje neravnine i slicno, kosevi se deformisu mozda 2mm i koska nece vrsiti nikakvu funkciju jer se i onda deformise toliko... E sad naletite na malo vecu neravninu, kosevi bi se defomisali 5mm, ali posto se koska deormisala 3mm i dostigla neku dovoljnu prenapregnutost ona je zaustavila koseve i smanjila deformacije kosa na 3mm umesto da dostignu 5mm...

Ako se koska deformise 3mm, bez koske bi se raspali kosevi na prvoj rupi bukvalno.

Ako je osnovna funkcija koske da spreci velika horizontalna i vertikalna pomeranja koseva (a samim tim i uvijanje karoserije), tj. da smanji ta pomeranja, onda svaka koska vrsi funkciju. Da zaustavi pomeranje 1mm, i tad se moze reci da vrsi funkciju. Nijedan vozac ne moze svojom voznjom da deformise zdravu karoseriju, jer ako moze, to znaci da je auto propao i ne vredi takav automobil bilo cime ojacavati. Drugaru smo na Z128 razvlacili koseve da bi koska stala, otprilike 3-5cm, ali nesumljivo je da je automobil udaren. A da li se koska deformisala nakon dugogodisnje upotrebe, lako se moze izmeriti. I nisam do sada sreo nijednog vozaca koji mi se zalio da mu se kriva koska "iskrivila" posle upotrebe, tj. da se razmak izmedju rupa (ili duzina koske, svejedno) smanjila.

Nije Yugo ali mislim da cemo se svi sloziti da kao auto sigurno ne zaostaje po kvalitetu... Zanimljiv deo ide od 1:40. U svakom slucaju ja sam brojke iznad rekao samo odprilike da bih bolje slikovito objasnio kroz primer o tome sta zelim da kazem...

Ono sto ja hocu da kazem je da ove mala privreda koske koje sam ja imao prilike da vidim i da isprobam su se deformisale pod ne nekim preteranim pritiskom moje ruke a sile koje stvara auto su mnogo jace... I ja ne kazem da ce se onda trajno iskriviti i deformisati nego da ima jedan luft, tj deformise se do odredjene mere, naravno kad je oslobodite pritiska ona se vrati opet nazad, ponasa se kao opruga... Zaista ne znam kako vec da objasnim sta se desava kroz poruku... Pravio sam ovih dana nesto pa su dva profila 40x20, oba duzine oko 60cm zavarena u L (varen je spoj po vecoj sirini) i bez problema mogu da 1-2cm ih priblizim a te mala privreda su 20x20 profil ako se nevaram...

Uslovno receno, svaka ima funkciju, jedino je pitanje sta vi smatrate da je zadovoljavajuce tj da li vam odgovara da vrsi delimicno posao ili redovno...

Ja bih radije uzeo jednu besavnu cev oko fi35mm i iskrivio samo toliko da moze tocak da prodje i zavario na dva fabricka distancera sa prednjih tockova koji se stave na kos (posto pase)...

Nesto slicno je Aki napravio: