Doradjivanje 1.1 motora

Zasto na 1.1 sa 1.4 glavom mora sportski izduv a ne na 1.3?

pa nzm

Mislim da ti to nisi bas dobro sracunao

aj izracunaj ti

sta racunas pod obradom glave?

Necu ja nista racunati jer ja volim uvek to malo da zaracunam vise, ali uzmi lepo potrazi oglase i otpade sta ces naci, ovako ti je cista prica kad bilo sta bi bilo...

gde se meri na glavi sirina kanala?
da li na mestu gde se spaja sa usisnom/izduvnom ili???
i koliko treba da iznosi standardni kanal za usisnu koliko za izduvnu granu? (nailazim na neke brojke koje me bune)
i kako proveriti glavu da li je spustana?

Da, meri se tamo gde se spaja sa granama... Mada to ne znaci da mozda nisu prepravljeni, prepravljanje dela oko ventila isto povecava snagu iako se zadrzi taj pocetni deo kanala fabricki... Mada ako je neko dirao a ostavio fabricki pocetak, videces jasnu razliku u povrsini. Fabricki je jako gruba jer ostaju delovi od odlivka... Dok kad se sredjuju, onda je koliko toliko glatka, bez obzira da li je polirano ili ne... Fabricki bi trebalo da je 27mm, mada one stare glave znaju da imaju i 24-5mm kanale... Kanali u granama bi trebali da budu kao i kanali u glavi, nego 1.4+ motori imaju vece kanale tj valjda 29mm tako u glavi, tako i u granama.

Mislim da tamo kod zupcastog sa prednje strane glave ima neke oznake za to, a mozes i da probas onako kako si rekao, meriti visinu naspram dela gde je saraf ako znas koliko je fabricki to, mada to nije nesto precizno... Ali kao sto kazem, ako neces da je brijes dodatno, onda bas te briga koliko je, a ako ces da je brijes, onda uradi kubiciranje... Ja nisam uradio kubiciranje jer je bilo sto pre da se sklopi pa je samo odprilike obrijano posto sam znao da to nece praviti problema..

ne radim ja nista sa glavom,zato sto je neko radeo pre mene...
zamenicu samo vodjice,semeringe ventila i nastelovati posle ventile...
hocu da utvrdim sta je tacno radjeno sa glavom

Odkud znas da je radio neko nesto na glavi? Pa uzmi pa kubiciraj, fabricki ti je komora za sagorevanje 34ccm za 1.1 motor... Zasto ne bi uradio nesto dodatno sto ne zahteva nko veliku ulaganje ako nije nista drasticno uradjeno? Pogotovo sto se preporucuje ravnanje glave pri skidanju...

zato sto ide nenormalno dobro...

kec bez modifikacija ne verujem da moze da pali prvom i drugom brzine kad krene
a i extra ubrzava...

za mog keca nije vazilo ono:
"stojadin vidi brdo pre vozaca"
ide i sad kao mecava,samo kad mu ocistim trecu svecicu...
a i vidi se da je motor radjen...

Najverovatnije je radjena glava pa je po narudzbini vise obrijana. Zato dobro ide i poteze

Jedno malo pitanje iz tuninga, nemojte da se smejete ako to nemoze da se odradi naime, posto std bregasta imam 8.8 mm lift a specijalova valjda 9.3 ako se ne varam. Dali bi moglo kuciste bregaste da se obrija za 1mm i time da se dobije vece i duze otvaranje ventila?

opet,i ako obrijas moras da stelujes zazor i ispada na isto..

Crazy128 ::Najverovatnije je radjena glava pa je po narudzbini vise obrijana. Zato dobro ide i poteze

Jedno malo pitanje iz tuninga, nemojte da se smejete ako to nemoze da se odradi naime, posto std bregasta imam 8.8 mm lift a specijalova valjda 9.3 ako se ne varam. Dali bi moglo kuciste bregaste da se obrija za 1mm i time da se dobije vece i duze otvaranje ventila?

nesto je radjeno sa glavom 10000000%
a sad hocu da utvrdim sta

Sta znaci pali gume? Stoji u mestu i pali prom i drugom brzinom gume? Verovatno je samo dobro podesen i sklopljen motor pa ide kako bi trebala da ide Zastava i uz 13/53 i lose gume eto... Vecina Zastava ide lose, po onom testu iz Top Geara, prosta zamena delova iz malog servisa je omogucilo da se gubitak od oko 25% u snazi vrati na fabricku deklarisanu...

Bregasta ima 9.9 lift od Specijala a brijanje nece pomoci nista jer ti moras da nastelujes zazor kao fabricki tako da nece dodatno da brije... Postoji nacin da se dobije vece otvaranje ali tako nesto bi prevazislo cenu bregaste tj jeftinije i bolje resenje bi bilo da kupis samo sportskiju bregastu... Brijanje kucista ima jedino prednost da onda idu tanje plocice sto je smanjenje mase, ali to je bas ekstremna modifikacija za prakticno nepostojecu razliku na motoru koji se koristi svakodnevno... Moze i da se brije pod uglom pa onda otvori ranije ventile...

da,i kad krene vrti gume u prvu i drugu...
da ,13/53...
dok ne rasturim necu da dajem netacne informacije

samo treba da znam sta da merim

Bas bih voleo da vidim to da stoji pod rucnom povuceno i vrti u prvoj i drugoj brzini

Meni je tu nesto cudno da vrti prvom drugom. Ok, moguce je na modifikovanom motoru ali na serijskom nikako. Ja pod rucnom na asfaltu sa 1300 vrtim letnje 155/70 gume ali u drugu nece, doduse vozim na plin

zato hocu da vidim sta mu je radjeno,nije standard
e ja imam 145/80 razvucena guma,mozda i zbog toga sto nema dobar kontakt sa podlogom

145/80 je tesnja i vislja guma od 155/70. Zato je i lako provrti

moguce da je i zbog toga
al nije standard to sam siguran 100%

Od slabo doradjenog motora nece dobiti cuda a da je jace doradjen, i dalje nece ici nesto posto nema nikakav specijalan karburator da to proprati koliko ja znam... Sem ako nije onaj uglancan asfalt, tesko mi je poverovati da drugom brzinom stoji u mestu i pali gume sem ako nisu neka teska plastika Sa dobrim gumama retko koja i hoce da pali u mestu jer obicno krene da vuce zadnjicu sa blokiranim tockovima...

na novom asvaltu palim,a karburator je jednogrlni...
kad se tako pali povuce se rucna i rezervni tocak se stavi ispred zadnjeg tocka
da auto ne ide dalje
a ovo je posledica takvog paljenja

a gume su wintera

Vrteti winteru nije nista specijalno. Dok joj zagrejes gazeci sloj i ona samo pisti

al neko nmz ni to da uradi