Doradjivanje 1.1 motora

Interesantno mi je to za kanale, ja sam merio do sada dve glave od 1.1 motora i obe glave su imale indeticne kanale od 27mm... I zasto bi se trudili toliko prepravljati motor i ostali na smesnoj fabrickoj bregastoj?

Joj sta napisa ,salim se...Pojasni mi molim te ovo:"Klipovi standardna Siluminska legura urezivanje dubljih utora na celo klipa"...Jel ti utori postoje na standardnom klipu,mislim da sam video nesto da ima na celu klipa al neznam da li je to,jel ima vajde od tog urezivanja dubljih utora?

Ima fabricki klip te utore i nema vajde tj kontraproduktivno je to raditi na obicnom motoru, to se radi samo kada se ide na veliku kompresiju i kada se mnogo brije blok i glava pa da bi se smanjila mogucnost sudaranja klipa i ventila onda se stavljaju dublji utori na klipovima da ventil moze vise da udje u klip...

Zato sto je sve to radjeno na Hibridu Bregasta pa moze i od 1.6 270stepeni i 9.9 lift kod mene na 1.1 je toliko kolbensmit klipovi, olaksna radilica Zamajac, balansirano sa korpom, doradjivana komora i veci ventili opruge 72 kg a inace kad se razbusuju usisi i izduvi ima malo glodalo kojim se skida aluminijum a posle rajborer 30mm (razvrtac) da bude ista rupa

@Inferno svaka cast za prethodni tekst! Sve detaljno( i realno) prikazano!
Ja misliim da svako zeli dobiti najvece za relativno malo ulozene pare, ni ja nisam iskljucak naravno (u prevodu improviziranom tuningu), ipak govori se o Zastavino vozilo!
Po meni najbolji cost/benefit se dobije dvogrlim karbom, 4-2-1 naravno, bregasta sa specijala(prethodno spomenuta), 64ks(9ks vise od sadashnjih 55ks), bez nikakvog skracenja veka motora! Naredna bi bila dorada glave(defintivno profesionalna), detaljno prezentirama u prethodnim postovima ! pozz

Pre svega volim Da vidim sredjene Jugice i 101 128ce ali mislim ko voli takve stvari, nije mu zao ni novca ni vremena i truda mislim ja sm jedan od takvih ja vozim trenutno jugu sa vise manje uradjenim motorom,alu felnama spusten volan itd ali koristim ga za kuca posao 150000iljada ima na cageru sa 1.1motorom..ali opet volim kad dam gas a on pali gume tako da mislim da sam realno objasnio tuning motora sa moje strane neko ce se sloziti samnom neko nece

Аpsolutno podrzavam tuniranje jugovih motora, sigurno mnogo vise nego da se ubaci drugi motor jer onda to vise i nije bas jugo...
A i kubikaza do 1300 (cak mi je i to puno) , najbolje 1116, je sasvim idealna za neko lepo startovanje, ulazenje u krivine i slicno. Brza voznja na pravac me neinteresuje.

Nego je pravo pitanje, posle svih mogucih tuniranja jugovog motora, znaci nekog profi tuniranja,
koliko takav motor moze da izdrzi kilometara? Sumnjam da moze vise od 3/5 hiljada... ako i toliko... To je ogromna mana.

Ako se kvalitetno odradi, moze da izdrzi koliko fabricki... Samo da bi se kvalitetno odradilo, treba to i platiti...

Lepo je nafrizirat 1.1 pa onda kidat mnogo vece kubikaze od sebe, vise boli kad nekog pobedi 1.1 nego neki 1.6.Ali opet povecanje kubikaze je naj efikasniji tuning tako da treba dobro razmisliti sta uraditi sa Yugom...

Pa moram reci da ja mislim da je najefikasniji tuning N2O S obzirom da nema troskova oko vece potrosnje u uslovima kada se ne trosi, nema povecanje registracije kao kad se menja motor a za sisteme od 25-30ks koji su i vise nego dovoljni za Yuga znaci i povecanje snage usustini za oko 50% a kosta 400e, mislim da nema jeftinijeg povecanja od toga Naravno, to pojacanje snage ne moze biti neprekidno, ali retko kome treba 50% vise snage u Yugu stalno

mene interesuje precnik klipova za motor od 1300 kubika? zato sto razmisljam da od 1100 napravim 1300 pa me interesuje koje su prepravke potrebne.da li se razlikuje precnik klipova ili su isti a duzina hoda klipnjace razlicita?ne znam pa zato pitam,mozda sam izlupao nesto ali priznajem da nisam upucen

https://zafc.forumsr.com/t216-podizanje-kubikaze-sa-11-na-13-i-14

Tu ti sve pise Nije moguce razbusiti sa fabrickih 80mm na 86mm koliko ima 1.3 motor... Ali to ti se nece nista specijalno isplatiti, bas sam pre neki dan gledao fiatove specifikacije i koliko sam video, 100ccm donosi od 1.5 do 2ks vise... Sva ostala snaga koja se razlikuje od motora do motora su upitanju razlicite bregaste, velicine kanala u glavi i ventila kao i karburatora i izduva. Sto odprilike znaci da pravljenje 1.3 od 1.1 donosi cela 3 do 4ks sto nije nista preterano u odnosu na celokupan rad, bolje uloziti u glavu ili bregastu i dobiti vise... A inace pise ti u profilu da vozis Yuga 45, ako bi vec menjao motor od 45ice, onda bolje ga zameni odmah sa 1.3... Mislim, nije problem napraviti od 1.1, motor 1.3 ali to jedino iz dva razloga moze da bude opravdano a to je kad iz 1.1 motora ne mozes nikako izvuci vise snage pa onda ti ne preostaje nista drugo sem da podignes zapreminu ili da razlog bude neka velika zelja za takvom modifikacijom

ne postoji neki razlog poseban.jednostavno sam mislio da je veca razlika.nasao sam 1.1 motor u oglasima za 70 evra.na njemu pise 128a DMB.sta to znaci?

U prevodu znaci da je 1.1 Zastavin motor

Koju bregastu ce te koristiti zavisi od vas. Samo povecanje snage bregaste zavisi od same bregaste (njenih performansi) i od stepena modifikovanosti glave (tj celog motora). Da dam jedan primer, odredjena bregasta moze da donese povecanje snage od 4% na nekom fabrickom motoru (motor na kojem nista nije izmenjeno u odnosu na fabricki) pa do 12% na motoru koji je skorz modifikovan. Sto znaci, da na motoru mozete ocekivati povecanje snage od bregaste od 4-12% u zavisnosti koju bregastu ste odabrali i koliko ste sam motor modifikovali i prilagodili toj bregastoj, tj koliko je bregasta prilagodjena motoru. Ja bih svakako predlozio bregastu iz Zastave 101 Specijal (269stepeni, lift 9.9mm), posto je ona spicovana na relativno niskih 6500 obrtaja, a daje dosta snage zbod velikog podizanja ventila. Ova bregasta daje oko nekih 5-6ks na 1.3 motoru ( tj ta bregasta sa izmenjemim izduvom podize snagu sa 64ks na 73ks kod 1.3 motora bez ikakvih drugih modifikacija) sto bi na 1.1 motoru sa dvogrlim karburatorom i izmenjenim izduvom bilo nekih 4.3-5.2ks. Odnosno to je povecanje od 6.6 do 8%. Na modifikovanoj glavi motora, ova ista bregasta ce doneti jos veci procenat povecanja snage.
OVDE SI SPOMENUO BREGASTU OD ZASTAVE 101 SPECIAL.KOJA JE TO ZASTAVA,POSTO NISAM UPUCEN U TAJ MODEL 101?

Z101 Specijal je sportska verzija Z101 i proizvodila se tamo pre 90ih...

Posto planiram da opet uzmem yuga,kazite mi koliko ce se povecati potrosnja i na benz i na plin kad bi uradio sledece:4-2-1 granu i bregastu od keca "specijalca"?

Ako nadjes tu bregastu onda nadji i meni jednu Od izduvne se nece promeniti posto ona omogucava samo bolje disanje motora mada Yugo ima fabricki 4-2-1 izduvnu granu, jedino je pitanje duzine 2-1 dela A oko bregaste ne znam sta da ti kazem, moze se ocekivati povecanje ali ja mislim da ne bi mnogo uticala u normalnim okolnostima

Imam jednu negde,jos onog prvog juga kad sam imao to sam hteo da radim al nisam stigao posto sam ga prodao.

Au svi izvlace od negde a ja nigde da nadjem, dao bih bubreg za nju

Koliko je tačan lift specijalove bregaste i koliko stepeni ima?

9.9mm i 269 stepeni, barem ja ovako znam

Aha,to me zanima,tnx!

Tako je YUgisa, ima i 272 sa 9.9! Std bregasta je 244 sa 9.2!

E to zavisi kako ko navodi, neko sa 272 neko sa 269... A mozda su dve razlicite (proizvodjaci) slicnih dimenzija...