Zamena termoprekidaca

Posle zamene termoprekidaca, po preporuci stavio sam Vernet 92/87 ,ali skala za temperaturu na tabli dodje do skoro 3/4 i onda upali ventilator vrlo kratko 5-6 sekundi i vrati 2 mm skalu i opet tako. Rashladne tecnosti ima termostat otvara kada treba od prilike malo ispod polovine skale. Mene zanima koja je temperatura motora kada je skala na 1/2 da bih imao neku predstavu o temperaturi motora , interesuje me takodje posto je termoprekidac postavljen na hladnjaku ,a termodavac na glavi da li je temperatura u hladnjaku kod termoprekidaca ista kao i kod termodavaca na glavi i jos jedno pitanje da li motor ventilatora kod "Yugo55 " povezan preko releja ili nije, ako nije sta mislite o ideji da dodam i povezem relej sa osiguracem koji ce da napaja elektromotor ventilatora a da termoprekidac iskoristim kao signal za pobudu. Izvinite na opsirnom izlaganju.

Tako uglavnom stoji temp na 92 termoprekidacu,nisu te skazaljke tako precizne..ako je fabricki ventilator nemas potrebe da stavljas releje,relej fabricki ne postoji..ja sam kod mene stavljao spalov ventilator tanki,pa sam onda stavljao relej..ako pumpa dobro radi,temperatura bi trebala da je ista,bitno je da se pali

Jbg kec iz 73 je jedino imao rele za vent,ne racunam brisace i migavce.

Pa ja nesto razmisljam .... ventilator hladnjaka motora kod juga pretpostavljam da nije slabiji od 150w to mu dodje nekih 10-tak ampera da vuce sto nije zanemarljivo. Obzirom da je tesko naci stari kvalitet razmisljao sam a i ugradicu relej za termiprekidac da termoprekidac daje samo signala a da preko releja napaja hladnjak. Mislim da nije lose resenje tj. Da je bolje nego direktno bez releja

Sad sam bas gledao pesov motor,oznaka mu je 12v-70,znaci verovatno 70w..ja iskreno nikad nisam imao problema da imam ventilator fabricki bez releja,sad sam stavio relej kad sam stavio ovaj veci ventilator..

Sada sam gledao tehnicko uputstvo za yugo55, fabricki nije predvidjen relej, ali osigurac za sirenu i elektromotor ventilatora je 16A . Malo mi je cudno da za elektromotor jacine 70W (5-6A) i sirenu stavljaju osigurac od 16A . Ne sporim nista samo "na glas" razmisljam. Mozda ne bi bilo lose da ,ako neko ima proverene informacije da postavi ovde recimo jacinu elektromotora ventilatora hladnjaka , elektromotora brisaca jer ne mogu nigde da nadjem te podatke .

Ventilator na NT hladnjaku (ne znam da li se motor razlikuje u odnosu na ST hladnjak) zahteva oko 12A pri naponu od 12V (uz potencijalno vecu startnu struju).

Da li je neophodan relej za ventilator hladnjaka? Ne, inace bi fabricki bio ugradjivan. Da li je dobro imati ga da bi se potencijalno produzio vek termoprekidacu? Verovatno da.

Motor verovatno vuce 5A ali u startu cimne 2-3 puta vise zato je 16A,tako je sa svakim motorom.
Slika

Otpornost na visoku startnu struju se ne postize primarno povecavanjem nazivne struje osiguraca (jer bi u tom slucaju osigurac izgubio smisao), vec produzavanjem vremena reagovanja osiguraca. Nasi osiguraci nisu ultra brzi i tolerisu startnu struju manjih motora.

Ventilatori hladnjaka koje sam ja testirao (napominjem opet NT), su zahtevali oko 12A pri naponu 12V (u statickim uslovima - bez dodatnog vetra u pravcu uvlacenja vazduha).

Posle zamene termoprekidača imam sledeći problem. Naime , kada se vozi po gradu kreni stani sa malim brojem obrtaja termoprekidač uključuje i radi kako treba, a na otvorenom pod većom brzinom i brojem obrtaja skala dodje 3 mm do crvenog pa onda upali. Ne znam više u čemu je problem??? Da li je moguće da nov termoprekidač nije dobar??? I zbog čega u gradskoj vožnji kreni stani odrzava temperaturu i pali kako treba a na otvorenom zeza???? Koji termoprekidač preporučujute 82/68 ili 92/87 za Yugo55 ???? Pre neki dan kada sam stao radio je deset minuta i tek kada sam skinuo + klemu ugasio se ..... posle je radio normalno. Da li može da bude problem u vodenoj pumpi???? Hladnjak???? Ajmo forumasi..... Miljane... Yugisa i ostali......

los protok vode kroz hladnjak,voda ne dolazi dovoljno brzo do termoprekidaca..mozes imati bilo koji kad je sve ispravno nema problema..
vukicu,na ventilatoru pise 12v-70, to je nt ventilator sa tempa..dal je 70w ili 70grama,nzm

Hladnjak je prohodan ispran.... termostat pocinje da otvara kada skala za temperaturu dodje do 1-2mm ispod polovine (prema plavom) pocinje da bude toplo donje crevo na hladnjaku (pre toga je hladno) posle kada predje polovinu recimo na 2/3 bude vrelo. Rashladne tecnosti ima. Danas sam ga vozio po lokalu i nije bilo problema. Problemi su u glavnom na otvorenom putu. Napominjem juce je upalio ventilator i nije hteo da ga ugasi 10 minuta skidao sam + klemu..... Gornje crevo je uvek vruce kada motor se zagreje..... jos neko misljenje......

junior45 ::vukicu,na ventilatoru pise 12v-70, to je nt ventilator sa tempa..dal je 70w ili 70grama,nzm

Sta ta oznaka signifikuje ne znam, ali znam da ventilator vuce oko 12A (moja dva i ortakov jedan ventilator kad smo merili odavno). Ako imas ampermetar premeri pa da potvrdimo (evo ja sam sad premerio na jednom od mojih opet koji sam skinuo sa auta); sve ventilatore koje sam ja testirao su imali los lezaj, ali to ne bi smelo da utice (ne toliko).

Ugradio sam skoro ampermetar u jugicu kada je ugasen a ostane da radi ventilator zakuca na oko - 12 A . Tako da i po meni konstatacija je tacna da vuce oko 12 A. Ima li jos neko neko misljenje zbog cega temperatura se dize i do 2-3 mm do crvenog do je crevo vrelo ne pali ventilator. A po nekada predje malo pola upali ventilator. Kada je termostat zatvoren da li bi donje crevo trebalo da bude hladno??? Kada donje crevo pocinje da se greje ???

vidi da ti ventilator ne duva kontra,imao sam taj problem..na otvorenom nikad ne bi trebalo da pali vent,palio mi je pre kad dihtung glave probio. pipaj creva vidi jel osecas mehurice
izmericu,mozda kum ima unimer koji meri vise od 10a

Ventilator je dobro povezan ,duva tako da usisava vazduh s'polja u motorni prostor ,tako i treba.Sto se tice jacine hladnjaka ugradio sam skoro stari dobri teleoptikov traktorski 😀i kada radi auto kada ugasim kola i ostane jos da radi cimne na jedno 11-12A u minus. Ugradio sam i relej za ventilator (ne zeza on ispravan je 100%). Ovde nije primarni problem grejanje tj. Da li se on malo vise greje nego sto bi trebalo vec to da u gradskoj voznjinpri malim brojevima obrataja i na rezimu gradske voznje kreni stani on ukljucuje i nema problema. Kada izadjem na otvoreni put na uzbrdicama dogura od prilike do 3 mm do crvene zone stanem otvorim haubu ventilator ne radi. U gradskim uskolivima ga pali na pola skale. Takodje, kada skala dodje do od prilike 2 mm ispod polovine prema plavoj zoni pocinje da se greje donja ccev od hladnjaka koja je dotle hladna. Na 3-4mm preko polovine donja cev je vrela. Hladnjak je vruc po celoj povrsini jednako kada je auto zagrejan. Pumpa ne blokira , paljenje je dobro,nije kuvao......

Creva su meka nemam problem sa prelivanjima i slicno..... rashladne tecnosti ima dovoljno....promenio sam i cep na hladnjaku nov stavio.....

sve te probleme sam ja imao i pre,bilo je zapusen hladnjak,ventilator duvao kontra sto je na kraju izduvalo dihtung glave..u gradu nema problema,u brdima je bilo problema,posto je ventilator bukvalno blokirao protok vazduha..
koji tip hladnjaka imas? probaj sipaj sode bikarbone da se malo ocisti sistem

Ventilator klasican zuti stari tip. Ventilator duva tako da s'polja preko hladnjaka uvlaci vazduh s'polja u motorni prostor , dakle kada uključi ventilator stavim ruku iza ventilatora i oaecam vruc vazduh tako da nije pogresno povezan jedini problem je sto ne pali ventilator uvek neki put na malo vise od pola neki put ne upali ni kada dodje 2-3mm do crvenog. Kada se auto upali kako se zagreva zagreva se polako i voda u hladnjaku do na kraju ne postane svuda jednako vruc. Negde malo ispod polovine pocinje da bude vruce donje crevo na hladnjaku koje je do tada bilo hladno ( termostat otvara) Kazaljka pokazivača temperature i davac na glavi je u redu sto vidim po skali kada krene da otvara termostat malo ispod polovine svaki put (na pola je 90 stepeni). Tako da ostaje jedino da opet zamenim termoprekidac ne znam vise sta moze da bude. Lepo pali, solidno ide ....

Zameni ponovo termo davac, imao sam situacija da nov ne valja....cak sam skoro imao slucaj da nov automat anlasera neispravan...spulna u kratkom spoju i elektro magnet nema snagu da izvuce bendix....Jbga...kinezi..kinezi...kinezi...

To cu i da uradim mada sam stavio Vernet navodno francuski.... u svakom slucaju javljam sta je bilo. Elem, da saa ljubiteljima Zastave podelim jedno iskustvo vezano za vreme pocetka propadanja SFRJ a vezano za konstataciju novo a ne valja. Pocetkom 90-tih klinac sam bio ali se secam cale otisao sa dedom kod mog tece da na kanalu zameni sinhrone na fici . Kod tece garaza sa kanalom u sklopu kuce grejanje od alata sta ti dusa iste .... idealni uslovi za rad. Skine menjac cale sa mojim dedom menjac zamene sinhrone na prazno salta kada ga upale nece u drugu..... pa jedno deset puta su ga rasturali skidali nameatali i oko 2 Po ponoci silazi moj teca aman ljudi sta radite bre. Cale mu objasni situaciju ukljuci se i teca hahaha i pred svitanje teca kaze ma vrati onaj stari sinhron za drugu oni vrate taj sinhron druge brzine.... kao u sira...... tako ae i prodao posle nekolikk godina..... hocu da kazem od kada je krenula mala privreda i made in PRC to mu dodje kao lutrija... zato razumem i shvatam da je i to moguce. Izvinite malo na off odgovoru ali.... donekle je i vezano.... pozdrav javljam sta sam uradio

I ja na Loganu stavio nov Varnet termostat...zviznuo posle dve-tri nedelje...Na mom je pisalo Italy ????

Ja sam vernet termostat menjao na godisnjem nivou..

Sta predlazete .... ja sam inače iz Kragujevca. Ovde u ponudi sam nasao neke kung-fu varijante, Vernet, Eloda, neki sa kablom pise za Zastavu made in Italy..... cuo sam za Facet Italia ,ali nisam uspeo da ga nadjem.... jedino preko neta ako je to resenje.....

Skini oba hladnjaka, veliki i onaj mali što greje kabinu preko zime. Oba operi sa vodom, kako spolja tako i iznutra, sa crevom, pod pritiskom, pod slavinu, kako imaš uslova. Otiđi do prodavnice i kupi alkoholnog sirćeta jedno 3 - 4 litre, isprazni oba hladnjaka od vode i sipaj sirće unutra. Neka odstoji oko sat vremena, pa posle rukom zatvori otvore, bućkaj i prospi, isperi i ponovi postupak još jednom, pola sata da stoji sirće unutar hladnjaka. Finalno ispiranje hladnjaka opet pod pritiskom, pod česmom, kako god. U međuvremenu otvori čep na bloku za vodu i gore crevom sipaj vodu i tako ispiraj kanale za vodu unutar motora, dokle god ne dobiješ bistru vodu da izlazi. Na kraju sve namontiraj i vrati na svoje mesto, stegni šelne i creva, sipaj običnu vodu, odzrači sistem i vidi kako se ponaša. Kada su kanali za vodu prohodni i kada je hladnjak prohodan, ventilator radi oko 30 - 40 sekundi pa se isključi i sve tako u krug, a temperatura treba da bude na polovini ili tik malo iznad pola.