Sredjivanje korozije

Matematika ti nesto losa, 35+5+70 je 110 Predpostavljam da mislis na 60% Razmisljao sam kod mene da mozda uradim tako spojeve gde budem sekao lim na karoseriji.

greska, ispravio sam post... ima raznih legura.... sto je manje olova to je bolje prijanjanje za metal..
Ima legure 5/25/70, 10/30/60, itd...za lemove stampanih ploca se koriste legure sa malom kolicinom olova...do 5%..ali sa dodatkom srebra i vecom kolicinom cinka. Za posudje u kojima se sprema hrana (bakarni pa kalaisani kotlici) koristi se cist kalaj. Kalaj je ne toksican metal, zato se i koristi na posudama za hranu.

Sta sve treba da kupim?

Da ne otvaram novu temu...
Posto je moj Jugo nastradao od korozije, najvise pozadi, greda, dzepovi, mesta gde se kaci zadnji branik, uzduzne gredice nazad... Postao sam alergican na koroziju 😅 I ne bih da i ovaj sto sam ga uzeo, a koji je bas zdrav, dozivi istu sudbinu... Zao mi je sto sam mog tako zapustio iako je njega najvise pojelo stajanje, davno dok se vozio svaki dan kao moj prvi i jedini auto bio je zdrav...
Uzeo sam malo da pretresam ovog novog, sa donje strane je sve izgledalo fabricki dok malo ne pridjes mestima gde Jugo obicno rdja i ne vidis da se zastita "nadigla"... Onda srafciger i guli 🔪
Osmirglao sam to, presao anti-rostom pa ponovio opet ceo postupak... E sad bih dalje to ocisitio nitro razredjivacem, presao nitro osnovnom bojom i naneo zastitu...
Ali da li je bolje da predjem to brusilicom pre farbanja?
Jer je boja lima dosta crna 🙂 Naravno, "rastresite" rdje nije ni bilo (da otpadaju ljuspice), lim je cvrst, nije pojeden dubinski... Ali mi se cini da sva rdja nije ubijena anti-rostom... Jer kad se smirgla ostaje boja rdje...
Evo par slika...




Pozadi je bas zdrav, davno nisam video zdravijeg Jugica... Ali cu ipak tamo na spojevima gde se pojavljuju prvi znaci korozije ocistiti to i preci zastitom...

Nemoj smirglati nego uzmi rotacione celicne cetke sa brusilicu i busilicu pa tako ocisti i onda predji odmasti nitrom i predji antirostom. Posle toga opet nitro razradjivac i onda osnovna i onda je moja preporuka ipak neka farba pa tek onda zastita, jeste da je ostatak auta samo osnovna pa zastita, ali to je usustini i problem jer kad pukne zastita, osnovna nije otporna na koroziju.

Hvala na pomoci, tako cu i uraditi...
Preci cu preko osnovne sprejem, i tako imam neke crvene sprejeve koji nisu u nijansi koja mi treba 🙂
A zastita ce dobro da se drzi kad je nanesem preko farbe?
Farba ima onaj glanc a osnovna je prilicno mat...

Uzmi skoc brajt i sa tim matiraj farbu pre zastite.

Sve razumeo 👍

Razmisli na leto da mozda otvoris sve te cepove u supljinama karoserije i da isperes blato i to sa nekim peracem pod pritiskom i onda da ostavis par dana da stoji i da onda uvoskiras sve to, mozes uzeti vosak u spreju, vrlo dobro funkcionise. Takodje proveri sve otvore duz praga, prednjeg veznog, dole na prednjoj polusasiji itd i ocisti to dobro da moze kodenz i blato i to da iscuri napolje iz supljina.

Ako planiras da zadrzis auto na duze vreme.

Brate ja uvek moram da imam jednog Juga 😄
Mislio sam da ce to biti ovaj moj koji je kod mene vec sto godina... Ali bas je losa situacija nazad, da se uradi sve trebao bi vrhunski limar (kojeg ne znam) i brdo posla...
Tako da planiram ovog da ostavim i da prebacim na njega sve sa mog (osim motora koji je perfektan ali mnogo je zajebancije prebacivati + papirologija) i ponesto sa Alfe sto moze da se upasuje...
Na leto cu obavezno da ga pretresem celog jer planiram dug put sa njim krajem leta...
Video sam da si ti voskirao svog, gde da gledam taj vosak u spreju, po farbarama imaju? Hocu da ga zastitim sto bolje mogu, samostalno 🙂 Oko Juga sam uvek radio ja, zato ga i volim jer je jednostavan i za veliku vecinu stvari mi ne treba majstor 🙂

Nema bas svaka, ali ako nadjes neku koja radi mesanje farbe za aute i to, verovatno ce imati i vosak.

Znam jednu vecu farbaru, pogledacu tamo 👍
U svakom slucaju naci ce se, veliki je grad 🙂

Mozda ti neko od forumasa i kaze gde ima

Svaka pomoc je dobrodosla 🙂
Nesto blizu Visnjice, Karaburme, Mirjeva...
Znam jednu farbaru od Bogoslovije prema Mirjevu gore, verujem da oni imaju...
Edit: Iako su mi jednom tamo zamesali sprej koji nikako nije hteo da se stvrdne 🙃 Susio se dve nedelje, ko da sam farbao cebe vodenim bojicama a ne plastiku praga 😅

Jovovic ::
Pozadi je bas zdrav, davno nisam video zdravijeg Jugica... Ali cu ipak tamo na spojevima gde se pojavljuju prvi znaci korozije ocistiti to i preci zastitom...

Oguli tu bubuljicu na levoj strani grede gde ti se dize zastita pa vidi sta je iza. Uglavnom iza takvih stvari bude rupa.
Nije to bas sve tako zdravo kako ti mislis jer posle toliko godina neverovatno je retko da se iza boje ne krije potencijalni problem.
Sa slika bih rekao da je pristojna osnova da se oguli do lima i ponovo radi zastita uz neka minimalnija ulaganja. Ako budes samo tako cistio rdju pa ponovo zastitio nece to bas drugo trajati i naporno je. Na jednom mestu krpis, a na drugom se otvara..

Sad si me naterao da ogulim to odmah 😅
Al garaza mi je ionako na par koraka, ne moram ni da izlazim iz kuce, ima unutrasnja vrata 🙂
Razumem ja sta govoris, ne kazem ja da je kao iz fabrike, ipak je 20 godina star... I vidi se da nikad nije radjena limarija... Ali nema nigde rupa sigurno, posebno ne na gredi... Da je zastita losa- istina je, zato su skoro svi In-ovi truli ko brod... Evo sad sam ogulio to na gredi, sve je samo povrsinska korozija pod zastitom...
Ja cu da ogulim to sve sto moze da se oguli pa cu da predem celicnim nastavkom, pa anti-rost pa po redu... Ali da gulim svu zastitu, tamo gde se bas cvrsto drzi... To ne znam sa cime bi a i to je posla preko glave... Ako si mislio da se bas sve-sve oguli sa poda do golog lima...

Da ima rupa pokazao bi negde, gde se rupe obicno pojavljuju... Ali i kosevi su mu dobri... I zadnji vezni...

Jovovic ::Ako si mislio da se bas sve-sve oguli sa poda do golog lima...

Samo tako mora, drugacije ti je sve kako sam ti rekao da na jednom mestu zakrpis, a na drugom ti izadje.
Sve to sto ti pricas sam i ja isto mislio i auto je bio u relativno slicnom stanju kao i tvoj sa slika i onda su pragovi jako brzo krenuli da izbacuju tacke rdje, standardna mesta na zadnjoj strani patosa, na patosu i oko sedista 5 godina nista i onda odjednom cips posle jedne zime koja uopste niti je bila jaka, niti je bilo soli i snega.
Proslo je vreme da samo malo odradis ovo ili ono pa da to bude dobro godinama, potrebne su solidne finansije da bi se Zastave odrzale na putevima dugi niz godina jer skup je materijal, limarija je sve skuplja iz meseca u mesec, a nekoga ko ce to dobro odraditi je najteze za naci.
Mozes da ides onim putem 'ima delova i na trafici', stap i kanap, dobro je to samo malo da se zamaze, itd itd ali tako mozes samo da gledas kako ti auto propada i da ga stavis na oglase ili bacis na otpad za koju godinu.

Kad sam radio ovo na patosu dole... Isao sam i dalje od rdje ali tamo se zastita jaaaako tesko skida, dolazi do sloja onog prajmera, kad se izgrebe prajmer ispod je zdrav go lim... Meni je jasno da bi bilo najbolje da se sve komplet skine do lima... I da ce nekad on nabubriti tamo gde je sad zdrav... Ali za pocetak je najbitnije da resim ovo sto se vidi (na spojevima) i delove gde se oseti pod prstom da se zastita podize... To sve kad ostruzem i zastitim... Doci ce na red jednom i komplet bas da se sve uradi 100%... Ja bih voleo to, svakako... Ali trenutno tesko, imam dosta obaveza tako da ne stizem ni da ga sklapam... Branike treba farbati, masku popravljati i farbati, ustelovati karb... Da ga registrujem... Pa cu onda, kad budem stavljao sedista druga, da ga pretresem iznutra... Da ga gulim malo, da vidimo kakav je 🙂
Pa cemo da se vratimo opet na gredu i patos... Ali za prvu ruku bar ovo sto se vidi da uradim, da se ne siri dalje...
A cilj mi je da ostane kod mene dok bude mogao da ide... Tako da cu se truditi koliko mogu oko limarije...

Prag je isto dobar nego je prljav, skinuo sam onu plastiku tek posle pranja... Sve u svemu pristojno je stanje za pocetak...

Da izgleda prilicno solidno.