Servo kocnice Yugo 45

Misliš da bi trebalo i glavni kočioni da se menja, da nije isti stari i novi tip ?

To sigurno nije

Kad bi se još neko uključio da znam šta da planiram za servo, da li da pređem na novi tip ili da nabavim ispravan stari tip, ako treba i glavni kočioni, njega ne bih menjao, stavljen je nov pre 10k km.

Funkcionalno nema razlike izmedju ST i NT, ja sam merio i sile koje proizvode i jednake su. Jedino sto je NT sistem kocnica bolji, sto klesta, sto glavni kocioni.

Je l' bolje da se uzme novi tip iz prodavnice, jer ne znam ko proizvodi ta klešta ili neka na otpadu pa da se stave novi klipovi, vođice i gumice ? Je l' su creva ista, navoji ?

Pa iskreno ne znam ni kakva je situacija u prodavnicama sa tim trenutno, verovatno negde ima ali ne verujem da ima u bilo kojoj a cena je verovatno dosta veca nego da se uzmu neka na otpadu i srede. Navoj na crevima mislim da je isti, ali creva nisu ista, NT ima duza jer je drugacije kacenje. Ali treba da racunas i to da uz NT klesta trebaju i drugi diskovi i plocice, mislim usustini zato i bolje koci, ako ti je cilj samo da auto bude ispravan, onda ti je verovatno najlakse samo zameniti servo, ST za ST.

Ja bih samo servo zamenio, ali ako novi tip iziskuje novi kočioni cilindar, nema svrhe stavljati ga, a da se ne zamene i prednja klešta za novi tip. Tako da ću verovatno da nabavim novi tip klešta. A nosač same čeljusti je isto drugačiji kao i diskovi ?

A kakvi su ovo limovi dugački, je l' oni zamenjuju one opruge koje idu na same pločice gore i dole ili ?

https://i.servimg.com/u/f62/19/90/32/47/screen11.jpg

Mislim kazem, servo kao servo mehanicki ne cini nikakvu razliku, razlike na njima su samo u cilju da druge elemente koji se razlikuju sasteve u funkcionalnu celinu. Ustvari da, skrenuo sam totalno sa uma to, u prodavnici tesko da ces naci klesta zajedno sa nosacima, tako da ti je definitivno bolje da potrazis polovne, jos ako nadjes od nekoga auta koji je dobro odrzavan i niej puno presao, najcesce ne moras ni klip da menjas. Razlikuje se nosac jer je to taj kao plivajuci tip.

To ti je za stari tip klesta. Usustini ne znam koje godiste je tvoj jugo, bilo je onih koji su imali NT klesta, 240mm disk ali su imali ST glavni kocioni i servo. Mozda je takva situacija kod tebe.

Moj je 1989. I kod njega je sve fabrički, samim tim i kočioni tip je komplet sve staro. Mene buni samo ta konfiguracija osigurača i samih pločica, pošto vidim po slikama da neko stavlja osigurače na pločice i gore i dole, a kod mene ima mesta samo za jednu, možda pločice da se isturpijaju malo kako bi se dobilo 0.5-1mm i osigurači legli i gore i dole, logičnije mi je tako, šta ti misliš?

Zavisi i od proizvodjaca plocica, mogu malo da se razlikuju, mnogi i nemaju te osigurace, oni sluze samo da ne zvoni plocica. Ali ako stavljas NT, onda ti to i ne treba.

Stvara mi iritantan zvuk kada treba da se zaustaviim, kao da koči točak, blago mi se čini da dodiruje pločica, može li krivi diskovi da budu uzrok tome? Menjani su, ali opet, šta ga znam, i primetio sam skoro nakon promenjenih sva 3 nosača motora da preko 100kmh na aitoputu počinje da mi trese napred i kočnica drhti.

Mozda jesu krivi diskovi. Jel trese pedala kad kocis?

Trese druže, i onako kad treba već u mrtvu tacku da se zaustavim, kao koči jače, pa slabije i tako naizmenično.

Pa onda trebas proveriti diskove.

To je prvo što ću da uradim od 25og kada se vratim kući sa terena, pa se čujemo. Hvala na svemu 😁

Nema na cemu