Zamena glavnog kocionog cilindra?

Trazio sam po forumu ali nisam nasao nista slicno..
Za koji dan uzimam original Zastava Knic glavni kocioni cilindar, pa me zanima kako se menja..ako moze neko uputstvo po koracima, posto ga nikad pre nisam menjao, a sad je poceo da pusta ulje po servu..??
Da naglasim da je u pitanju Yugo Koral 55 '89. godiste, dakle ST.

Poslednje serije ZCZ Knić cilindara nisu imale dobre gumice. Nije to posao za igranje. Prepusti ga majstoru, a i ne možeš sam.

Dal je poslednja serija u radnji ne znam..a pored Zastave Knic imaju samo Meteli..
Znam da zamena nije jednostavna..ali nisam bas pri parama za majstora..

Bolje kupi Metelli. Skupi pare za majstora. Možeš da napraviš, da ti ostane vazduh u sistemu i da se zakucaš negde. Ne zezaj se s tim.

Za zamenu cu onda ici kod majstora..samo mi taj Metelli ne uliva nesto poverenje..

Taj Metelli je pojam kvaliteta za taj posrnuli Knić.

Meni su nekoliko majstora rekli da su imali puno problema sa Metelli cilindrima i da ih vise ne ugradjuju. Kad se setim i ja sam imao na par komada slucaj da nece da povuce ulje.

E sad gotovo..ja ga vec kupio i sad treba da idem kod majstora za ugradnju..valjda ce moci..

Ma može i sam da ga zameni. Nije ništa komplikovano. Izvadi ulje iz boce, bocu povuče naviše da izađe, viljuškastim ključem 10 odšrafi cevke, okastim il gedorom 13 odšrafi dva šrafa što drže cilindar za servo i to je to. Ujedno odviješ sisice sa cilindara i kompresorom il pumpom produvaš cevi od staro ulje. Montaža ide obrnutim redosledom. Kad namontira bocu, napuni je uljem, raskači regulator kočenja sa viljuške, podigne polugu na gore prema gredu da otvori protok, odvije zadnju levu sisicu, uzme špric i vakumom izvadi vazduh. Kad završi sa zadnji točkovi, vraća polugu regulatora na viljušku, prelazi na prednji desni. Isti postupak ko za zadnji samo što ispušta na prednji desni, pa na levi. Prednji mogu i na prirodni pad da se izluftiraju. Al sporo ide.

Jeste da moze i sam nije to neka ko zna kakva tehnologija ali neko ko se prvi put susrece s tim i nije upoznat a glavna stvar je u pitanju na autu, dakle bolje da ih odveze majstoru ko zna nego da napravi problem, kasnije kad vidi i upozna malo bolje a ne preko foruma onda moze da menja.

Knic sa mala prireda gumicama sigurno ne valja. Treba izabrati manje zlo. Sto se tice procedure zamene, napisao sam sta sam imao.

Pa sad nece nauciti ako majstor menja sem ako mu majstor ne dozvoli da gleda. Fizicki nije nista komplikovano da se zameni, jedino sto se mora puno paziti oko uvrtanja creva nazad u kocioni cilindar da se ne zeznu stvari kao i da se podesi poluga na odgovarajuci zazor i da se pravilno izluftira sistem... Usustini nece nikakvu stetu napraviti ako lose podesi ili izluftira, samo treba testiranje auta da li je sve ispravno uraditi u ulici kad nema saobracja i ljudi i sa pretpostavkom da mozda nije dobro tj ostaviti dovoljno prostora za proveru. Neka sam proceni da li zna ili ne, ja mogu da govorim samo za sebe, ja sam prepustao drugima ali jednostavno nisam nista naucio dok nisam sam probao, malo korisnih stvari sam ja naucio od drugih ljudi, vise su to bile neke cake nego ceo posao.

Metelli je kod mene presao sigurno 20000 km,koji je bio pre ne znam,ja sam zadovoljan kako radi.

Nije to nikakva nauka, prvi put sam radio kocnice 2004, tad nije bilo foruma, teorijski sam sve znao iz knjige, ali prakticno nista, i odradio sve bez problema.

Dobro, treba uzeti u obzir i da ima i antitalenata

Bio sam kod majstora i zamenjen je glavni kocioni..
Otprilike sam shvatio proceduru, ali ne bih ja to pokusavao sam..ipak su to kocnice..
Jedino sto me brine je to sto kocnica jako nisko hvata i ide skoro do patosa..bas kao i sa starim cilindrom..

Jel izluftirao sistem i kako ako si video?!

Pa jel koči? I meni je niska pedala, al naviko sam se. To je do serva. U prvo vreme beše povuci potegni. Na osmicu je baš visoka, al sad mi laganica. A što se tiče Meteli cilindara, svi cilindri sem čeljusti napred su Meteli na yuga. Za sad dobro funkcionišu, tačno godina dana kako sam ih menjao.

Izluftirao je sistem..
Nesto je odvrtao i zavrtao kod glavnog kocionog cilindra..a drugi majstor je stiskao i pustao kocnicu u kolima..

Koci on, ali kocnica hvata malte ne skroz na kraju..skoro kod poda..
A jel cu resiti problem ako zamenim servo?

On samo luftirao cilindar, nije ceo sistem. Za početak izluftiraj ceo sistem. Prvo zadnji, pa prednji točkovi. Pedala bi trebalo da se podigne, višlje da hvata. Ako ne biva štelovanjem šipke, zamena serva bi rešila problem visine pedale..

Kako se luftira ceo sistem?

Piše par postova iznad.

Nasao sam..

Sisice odvijaj sa dobrim 8 kljucom,inace ako uzmes los i jos oblajzne matica,onda ce biti sesa..