Neravnomeran ler

Moze i crevo od filter za vazduh do step motora da se skine i da se vidi kako zakrece unutra i da li radi. Posle se crevo vrati da ne usisava prljav vazduh.

Pretpostavljam da je ovo odgovarajuca tema..
Naime, da pocnem od pocetka.. Kada sam ugradio plin desavalo mi se da ponekad variraju obrtaji ili da se cak i ugasi. Onda sam provalio da se to isto desava i na benzinu, ali manje primetno tj jedva se primetno oseti i nije ni blizu da se ugasi(znaci nije do plina). Resio sam da sve to ocistim sto je "usrano" od ibera i ostalo na usisu..kupim karb kliner, poskidam kuciste filtera vazduha, onu harmonika gumu, regulator lera i krenem da cistim..prskam i brisem krpom..ocistim i klapnu i prskao sam sto sam mogao vise unutra.. onda sve namontiram nazad i ler bude visok i varira i to cini mi se za po 100 obrtaja fazon.. sve selne dotegnem jos, isproveravam sve zivo i opet probam i vise nema variranja lera, ali je i dalje visok..vozio sam ga tako, super ide, nema razlike benzin-plin, samo visok ler uvek.. sta mi je ciniti?

EDIT: crko mi je termoprekidac, ali kontam da nema veze jer je isto i kad je hladan..(ako se moze nazvati hladnim bilo sta po ovakvom vremenu u BGu)

Regulator lera treba cistiti cackalicama za usi unutra i sa strane ulaza i izlaza, treba i pomeriti klapnu tamo vamo unutar njega da bi se dobro ocistilo... Mozes pogledati i da li leptir dobro zatvara uopste, to moze da se podesi, ako imas unimer, moze da se proveri i da li su ispravni senzori i regulator. Moze da se pozove i samodijagnostika...

Okej, prvo cu da opet skinem regulator i ocistim ga stapicima za usi..ako to ne uspe, onda cu da bacim pogled na klapnu(jel se to steluje onim sraficem kod sajle gasa)?

Pogledaj da nije spala sajla gasa dok si cistio a visok ler moze da se resi tako sto se malo odvrne sraf gde se steluje leptir auto ne sme biti na kontaktu ili u radu. Kada se nastelujestavi se na kontakt i saceka se malo i onda se upali motor. Meni se desavalo da ima visok ler gas i tako sam resavao.

Ne verujem da je spala sajla posto sam ga vozio posle i nije bilo problema. Probacu sa sraficem onda sutra trrba da ga otpustim tj odvrnem da bih spustio ler?

Tako je treba da se popusti kontra matica i malo se odvrne. Ako ne uspe probaj da uradis dok motor radi ali bi trebalo da bude zagrejan.

Očisti leptir, step motor si mogo slobodno da ispereš benzinom, sipaš u otvore, izmućkaš i isipaš. Tako sam moj prao i nema nikakvih problema. Kad očistiš leptir, odvij šraf na klapni skroz, da se leptir zatvori do kraja. Onda zaviješ šraf kolko da dodiruje polugu i fiksiraš sa kontramuter. To ti je to. Cela filozofija. Ako oćeš da proveriš dal ima falš, upali cigaru i dimi oko mašinu, konkretno oko usisa. Tako će najbolje vidiš.

Posto jos nisam resio ler gas da bude stabilan danas sam poceo da pretresam instalaciju od pumpe za gorivo i nasao sam da mi pumpa u leru radi na 12.60v. Izmerim ja kod releja 13.90v promenim celu zicu od inercijalnog prekidaca do pumpe posto izmedju ima nekih silnih konektora koji prave pad napona, kad sam promenio napon na pumpi se popeo na 13.40 sad ne znam otkud opet razlika od 50mV znam da izgubim 20mV na inercijalnom prekidacu. Gde jos nestaje 30mV?

Mozda zbog duzine kabla,mase..kako si merio,masa sto ide na pumpu ili masa direkt sa sasije?

Uzeo sam masu sa rezervoara kad sam merio plus kod pumpe a kad sam merio plus kod releja uzeo sam sa motora.

Meni je neravnomeran ler rešen tek kada sam u istoj "turi" naštelovao ventile, fazu i zadihtovao usinu granu. Verujem da je ovo poslednje ključne. Izgleda da je osetljiv i na najmanje gubljelje vakuuma, pa zbog toga prekontroliši sve komponente koje su povezane sa usisom i sve spojeve.

Ventile sam stelovao. Ne znam kako bi mogao da proverim dihtovanje usisne grane? Nema nigde da cujem da susti.

Mislim da bi najbolja varijnta bila test sa dimom ali ukoliko nemas taj aparat, onda bi mogao da pokusas sa bocicom vode i prskalicom. Spricas izmedju glave i grane vodu dok motor radi pa ako ima neke promene u radu, tu vuce fals.

https://youtu.be/KII8V7nbU6g Evo kako radi. Ovo drugo sto se cuje je manjac izgleda da je otisao neki lezaj. Da li se efi zupci isto kao i karburatorska verzija 1.3 motora? Moj je sad uzupcen u nulu.

Ne vidi se video, stavio si da bude privatan.

Izvinjavam se nisam video hvala na obavestenju. Sad bi trebalo da radi.

Moj je imao problem sa neravnomeran ler i palio je teško, ali bio je loše uzupčen i regulator je glavio. Mnogi se zajebu pa repere stave sve na centar tj nulu. Moja nesreća je bila što na zamajcu nema kirnovane tačke, pa sam preko klipa tražio strogu gornju mrtvu tačku. Ali, što se bregaste tiče, idealno je kad je bregasta 1 zub iza oznake. Znači ne napred u smeru rotacije, nego iza. Tad pali ko lud, vuče extra i ler mu je minimalan. Jer kad se strelica na bregastu poklopi, ruka beži sa repera na razvodnik unapred, znači, 1 zub unazad i prava stvar. Iako 4.6 nema razvodnik, verujem da isto važi i za njega.

Moj je bas uzupcen u nulu svi reperi su na nuli. Kad se pali vergla malo duze. Jedino da probam da pomerim za jedan zub pa da vidim kako ce da radi.

Vrati bregastu zub unazad i paliće na pola ključa. A što se radilice tiče, stroga 0.

Ne čačkaj ništa. Daj da se nađemo jedan dan kada mi bude bolje i kad malo zahladi da pregledamo zajedno tu Floridu.

Trenutno nisam u Beogradu. Necu nista dirati. Javicu ti se kad stignem u Beograd pa cemo se dogovoriti.

Oket

Juce sam promenio dihtung usisne i izduvne grane. Obrtaji sad variraju postupno 800 pa 840 do 880 i nazad, nekad se desi da se spusti na 760 i to kad se upali ventilator. Da li moze jos mirnije da radi ili je to za efi normalno?
https://youtu.be/YSdzDP6Io6w

Nije normalno, da varira tako ler, probaj ocistiti MAP i otkaci kleme akumulatora na jedno 5-10min da se restartuje ECU.