prerada zadnjeg vesanja

planiram da na kecu stavim pozadi vesanje komplet od golfa 1. nista specijalno ne pitam,ali ako nesto neko ima,neka kaze. mislim da nije neka muka da se ubaci posto je sirina priblizna.ostaje samo nosaci da se dobro urade.

stvarno ne znam sto bi komplikovao sebi zivot za dzabe,em unazadjujes vesanjei kako ce to biti bezbedno..jedino sto bi trebalo da se prebaci sa golfa1 na zastavu su opruge sa amortima nazad,to podrzavam

Ne vidim smisao i opravdanost takve investicije sem u fazonu eto da su uradio nesto "novo"... Kao sto kaze junior, govorimo o unazadjivanju nezavisnog vesanja u najobicniju polukrutu osovinu. Tako da se namece pitanje koji je razlog takvog projekta? U zavisnosti od toga mozda postoji ipak neki bolji koncept...

Sa druge strane, junior predlog da se naguraju opruge i amortizeri od Golfa na Z101 oslanjanje je nemoguce jer ti amortizeri nisu predvidjeni da nose opterecenje oslanjanja kakvo je kod Z101... Sem sto bi se iskrivili ko kifla, nisu ni adekvatno upareni po sili i tvrdoci opruga sa svojih 8.5kg, bio bi losiji nego najobicniji dvolisni gibanj u kombinaciji sa ostatkom Z101 oslanjanja...

Slazem se sa Yugijem i Cedom, nema razloga da budzis vesanje od Golfa, prvo, na Jugu je vesanje moderno, i danas vecina proizvodjaca ugradjuje viljuske na zadnej vesanje, sto se tice opruge...pa to i da razumem ali i o tome dobro razmisli...nije ni to tek tako, skini gibanj i stavi opruge... ne verujem da s eisplati sve to..posebno sto Jugo kec imaju odlicno zadnej vesanje...jako i nezavisno.

Pa bas i ne ugradjuju viljuske, vecina preferira takvo resenje polukrute osovine jer je jeftinije zvog svoje jednostavnosti i zauzima manji prostor sto otvara mogucnost veceg gepeka (obicno rezervni tocak u podu gepeka). Mislim da bi mogli reci da sigurno 65% modernih vozila ima polukrutu osovinu, oko 25% multilink i 10% resenje za viljuskama...

Mislio sam na ozbiljna vozila, Mercedes ne ugradjuje polukrutu osovinu, a ni Audi, pa ni skuplji WV   

mislim da i golf,astre i ceed imaju nazad nezavisno..mozda ima jos po neki japanac..

Dosta novijih vozila u baznim verzijama imaju polukrutu osovinu a u top tj sportskim verzijama imaju nezavisno, najcesce multilink Prepravka na multilink oslanjanje ne bi bilo preterano zahtevna modifikacija, tj nije komplikovano ali zahtevalo bi dosta finansijskih ulaganja. Tako resenje bi imalo dosta smisla ukoliko bi se islo na to da se postignu bolje performanse jer sa takvim oslanjanjem ako se kvalitetno odradi, dobije se blag efekat skretanja zadnje osovine sto omogucava bolju rotaciju vozila tj bolje skrece u krivini mada moze mnogo toga da se uradi pre toga da se postignu bolje performanse u odnosu na fabricki auto uz manja ulaganja