Trokira, gubi gas i ugasi se

pa da,inace auto ne moze da radi na leru kako valja..

Ok, hvala.

Jedno pitanje vezano za pumpu za obogaćenje smeše - na sledećoj slici te pumpe pod rb 41 je usisni ventil sa kuglicom:



na to uopšte nisam obraćao pažnju kod čišćenja karba a i u setu za reparaciju nisam imao više nikakav ventil sa kuglicom, a te kanale u pumpi za obogaćenje smeše (posle otvaranja kućišta i skidanja membrane i opruge) sam dobro produvao, pa je moje pitanje, da li se taj ventil sa kuglicom uopšte i menja pri reparaciji i da li sam možda mogao da tu kuglicu nekako pri produvavanju pomerim/izgubim ili se taj ventil i kuglica uopšte ne diraju pri reparaciji?

Da napomenem da za sada auto ide/ubrzava bez problema, jedino mi se čini da je malo više lenj između 80-100km/h ali još nisam uštelovao karb po junior45 uputstvu.

Ventil se proveri dal radi,ako ne radi otkuvas ga u sircetu 5 10 min i onda bi trebalo da radi,tako sam ja moj izvukao e sad ako,ne radi ni onda mozes da ga remontujes al to je ses zEstok,tako da preporucujem da nadjes drugu..trebala bi da kad stoji u radnom polozaju pravi vakuum kad vuces ustima..

Ventil se proverava da li radi tako sto skines poklopac karburatora i rukom das gas par puta, u loncetu ne smeju da se pojavljuju mehurici.
Taj ventil je u telu karburatora i ne menja se, ne moze se doci do njega.

Miljan ::Ventil se proverava da li radi tako sto skines poklopac karburatora i rukom das gas par puta, u loncetu ne smeju da se pojavljuju mehurici.
Taj ventil je u telu karburatora i ne menja se, ne moze se doci do njega.

E pa to me je zbunilo - vidim da ga ne vidim (i kad je bio rasklopljen karb), a ima ga na slici (gore).

Hvala na odgovorima, ako bude zezao opet (i posle podešavanja) otvoriću karb ponovo i proveriti i taj ventil.

Ono što sam skapirao čitajući literaturu je da su "šraf 1" i "šraf 3" u sklopu uređaja za rad na minimumu i prelaznom režimu pri čemu "šraf 1" pravi smešu vazduha i benzina a "šraf 3" određuje količinu te smeše. Jedino me zbunjuje što "šraf 1" mora da bude skroz zavrnut i da se preko njega ne utiče na podešavanje karba.

pa ako odvrnes i pogledas kakav je sraf "1" videces da on mora biti skroz zavrnut,to je "diznica"

Pri reparaciji sam ga, naravno izvadio na njemu stavio novu diznicu i gumicu. Sledi štelovanje.

ja sam mislio da je 43 ventil upitanju,moja greska..

Da obavestim da je problem definitivno bio do karba. Druga stvar, juče sam bio kod majstora/prijatelja čisto da proveri kako sam odradio reparaciju karba i da mi odradi podešavanje - čovek je odmah primetio da mi je i dalje zapušen kanal za provetravanje motora - onaj u koji ulazi plastična cev iz kućišta filtera. Toliko je bio zapekao od uljnih para da smo morali da ga razbušimo odgovarajućom malom burgijom.

Međutim, na putu kući primetio sam da mi se pojavio novi problem koji nisam imao pre ovog podešavanja a posle moje reparacije - kada naglije dajem gas oseti se "knedla" tj. zadrška pre nego što primi gas - odmah sam skinuo filter i posmatrao kako deluje "potisni ventil" - rb 43 na slici iz mom prethodnog posta, i video sam da štrcka gorivo momentalno kako i minimalno rukom pokrenem polugu za gas - pa pretpostavljam da je sistem/pumpa za obogaćenje smeše u redu.

Jedino što smo još čačkali pored kanala za provetravanje motora je "šraf 3" ili "-vijak za podešavanje količine smeše pri radu motora na minimumu" pri štelovanju ler gasa.

Dakle, kako da otklonim tu knedlu tj. šta bi na nju moglo još uticati sem pumpe za obogaćenje smeše?

Postavis da bude ravno sa deklom ta poluga,ni napred ni nazad vise izbaceno..

@junior45
Ako može malo detaljnije - koja dekla i koja poluga?

Evo kako to izgleda kod mene pa da čujem mišljenje:








A evo i uputstva za podešavanje koje mi je prilično nejasno tj izgleda da kad bih ga pratio morao bih da skinem karb zbog ona A=3,5mm - zazor leptira:

Kako mi se cini treba malo da se popusti da bude ravna sa deklom..a to oko podesavanja po prospektu ne znam,posto sam probao svakojake polozaje i taj se pokazao najbolje..mozes i ti probati pa kako bude najbolje,tako ostavi,nije nov karb da se stavlja po prospektima..

Da, nije potpuno ravna tj. paralelna sa deklom. U stvari trebalo bi malo da se zategne, a ne opusti (zavrne "navrtka 2" sa gornje slike) da bi bila paralelna i tada bi se dobio još veći hod membrane.
Inače kod mene je onaj deo poluge kroz koji prolazi šipkica sa oprugom malko zakrivljen ka opruzi, i ne znam da li je to neko nekad budžio ili je kod svih tako.

Nije mi pomoglo mnogo podešavanje poluge, ali primetio sam da neće da primi naglo gas samo kada pritisnem pedalu od nule, a kada je pedala već pritisnuta (makar i 1/5 gasa) i onda naglo dam gas - tada prihvata. Stoga imam pitanje vezano za uređaj za rad  na minimumu i prelaznom režimu:



tj. interesuje me da li mi problem ove vrste može praviti nedovoljno pročišćen kanal za prolaz smeše za napajanje motora na
prelaznom režimu - rb 35 tj. taj otvor za progresiju koji treba da obezbedi kontinualan rad motora kada se daje gas od nule tj. kada se od položaj leptira (rb 17) pri praznom hodu (leru) povećava otvaranje leptira - kao što je napisano u objašnjenju?

Ovo pitam da bih video ima li svrhe ponovo skidati karb zbog dodatnog čišćenja i produvavanja tih kanala.

A da stavis webera jednogrlog? Posto ipm radi kad radi,a kad ne radi moz ga hebati,a tu kneglu ako nisi resio sad,neces nikada eventualno ako se sama resi..

Ma, nervira me što je radio ko sat (i bez knedle) posle mog čišćenja a pre ove intervencije majstora kada smo probili kanal za provetravanje. Mislim da ću ga ponovo skinuti i proveriti/produvati kanale iz mog prethodnog posta.

jel ti je iber u filteru?

Ne, izbacio sam ga posle mog čišćenja i više ga ne vraćam.
Inače sad mi i teže pali hladan (ujutru - pod saugom) - kao i pre čišćenja - prvo upali, pa se ugasi, pa onda upali posle dužeg verglanja.
Posle mog čišćenja je pod saugom hladan palio na pola ključa.

jel si zapusio taj kanal sto ste ti i majstor busili? da ne vuce fals vazduh? posto je sad nepotreban,nije uber u kucistu..ja sam imao problema sa ciscenjem te rupice,barem 2h sa sajlom sam je cistio..da bi je na kraju zapusio za crevom koje je zacepljeno na drugu stranu

Ne, ostavio sam ono plastično crevce što ide u filter (zapušio sam, naravno onaj veliki ulaz od iber laufa na kućištu filtera). Po majstorovim (logičnim) rečima taj otvor mora da uvlači vazduh jer on upravo služi za provetravanje motora (usisavanje vazduha u usisnu granu) i na leru jer je tada leptir (br 17) zatvoren a ovako motor dobija u leru vazduh direktno tim crevom ispod tog leptira. U suprotno - ako je zapušen taj kanal motor troši na leru mnogo više benzina - njegove reči.

samo ti njega zapusi,nema potrebe da vuce fals vazduh..smesa na leru se podesi na onom srafu dole i kraj..

Probaćemo i to.