Merač goriva ne radi?

Ali ne koristim ja merac na Korejskoj instrument tabli, vec satic koji sam skinuo sa Yugove table.

Skini drugi taj satic, i stavi njega.

yugo45junior ::http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS81v6-8IbYtuoBj88UZrLgnrNlSF-u7q1JpySR1JdiT5ztypXJXw ovakva je tabla... nisam plovak jos micao..

mozete li mi reci gdje se ovdje nalazi plovak, jel to ono plasticno ??

Probao oba satića, ali ista priča, a satić na Korejskoj tabli tek pokazuje neke bezvezne vrednosti.

yugo45junior ::

yugo45junior ::http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS81v6-8IbYtuoBj88UZrLgnrNlSF-u7q1JpySR1JdiT5ztypXJXw ovakva je tabla... nisam plovak jos micao..

mozete li mi reci gdje se ovdje nalazi plovak, jel to ono plasticno ??

Ploovak je taj crni valjak..

Sada postavio ovaj plovak sa polugicom, pa ću videti kako stoje stvari. Poželite mi sreću.  

lose sam objasnio nije plovak u pitanju, nego taj klip sto se skida jel on plastican?

yugo45junior ::lose sam objasnio nije plovak u pitanju, nego taj klip sto se skida jel on plastican?

jeste.

E ovako stoje stvari, danas ja baš isprobao merač. ali pokazuje mi sledeći nivo goriva u rezervoaru :



A na cevnom je pokazivao tek malo ispred fula.  A sipao sam bio jednom za 1500 dinara(znači 10 litara), a jednom za 3000 dinara(znači 20 litara), što ukupno iznosi 30 litara, a rezervoar je od 32 litara, pa otkud sad tek na polovini??? A prešao sam možda oko 50 km samo ??? Šta vi mislite?  

ili ti jugo trosi kao mecava,ili ti je busan rezervoar,a najpre da ti taj plovak brljavi.Na cevnom je bilo najpribliznije...

A da li neko zna da li je isti polužni plovak kod Koral In-a i kod Stojadina ? Moj je isti ovakav, kao na slici iznad :

Isti je.

E ljudi moji znate li šta mi je palo na pamet? Meni je satić za merač goriva uspravno postavljen, kao što se vidi na slici :



A ovako je postavljen na standardnim instrument tablama za Yugo :







Znači malo zaokrenut(nakrivljen) na desno. Jel moguće da zato što je kod mene uspravno postavljen, a kod ostalih instrument tabli zaokrenut na desno, da mi zato ne pokazuje dobro, tj. ne pokazuje kad ima manje od pola rezervoara? Jel bukvalno čim se skazaljka spusti od maksimuma do nule i čim bude na nuli to znači da sam sigurno potrošio 1/2 rezervoara. Šta vi mislite o mojoj teoriji? Jel ima smisla možda?  

Vrlo je moguce, taj satic je projektovan da stoji nagnut u stranu...verovatno je tako i bazdaren da radi... sa druge strane skazaljke je postavljen kontra teg koji vraca skazalju na (0), tako da je vrlo moguce da je potreban pravilan polozaj da bi radio tacno. ...

E moji drugari da Vam se pohvalim, posle 5 godina borbe sa meračem goriva, uspeo sam da osposobim ovaj merač goriva na Korejskoj instrument tabli. Naime ko nije pročitao, ja sam imao problem da kad dam kontakt ključem kazaljka na meraču goriva nije pokazivala precizno, već kad se da kontakt ključem ili od do maksimuma pa tek posle 7-10 minuta aktivne vožnje pokaže pravu vrednost ili stoji na minimumu pa posle 7-10 minuta aktivne vožnje pokaže pravu vrednost. I gotovo da sam odustao od tog merača goriva na Korejskoj instrument tabli, kad eto padne mi na pamet da kontaktiram profesora Ljubomira Stankovića iz Kragujevca, koji profesionalno popravlja ove instrument table, inače on je kada je Zastava funkcionisala radio na Zastava Institutu. I profesor kaže da se drži dugme na levoj strani table, znači ono preko koga se poništava trenutna kilometraža i da se da kontakt ključem. Ako skazaljke idu do maksimuma, pa do minimuma, pa na pola i tako dalje i ukoliko na displeju budu stajale sve 8888888, to znači da problem nije u instrument tabli, već u nečemu drugom, to je bukvalno kao neki test, da bi se utvrdilo da li je tabla ispravna. Pošto je u mom slučaju tabla bila ispravna, išli smo dalje na rešavanje mog problema. Profesor je jasno naznačio da ne sme da dođe do gubitka mase ili stvaranja nepravilne mase tipa ne sme da bude korozije ili kaže da neka i fabrička farba može smetati na mestu gde se spajaju akumulator, tačnije kleme akumulatora i šasija sa ostalim vodovima/kablićima koji sprovode masu(minus) do raznih uređaja među kojima je i instrument tabla, kao na primer ovaj spoj mase sa šasijom je jako bitan :





Znači na tom mestu treba očistiti lim i farbu na šasiji, očistiti dve spojnice sa kablovima, ovaj limčić i glavu šrafa, takođe pored toga očistiti klemu akumulatora i onaj špicasti deo na akumulatoru na koji se kači kleme. Profesor naročito ističe da bi ova situacija sa masom mogla posebno da smeta satiću za merač temperature, jer su on i satić za merač goriva jako osetljivi na masu. Ali pošto posle svega toga nismo uspeli da osposobimo merač goriva, sledili su razni sitni testovi i eksperimentisanja, tipa promenili smo kabal koji povezuje plovak sa meračem goriva, tačnije kabal za signal, da bi smo na kraju pronašli u čemu je stvar, u pitanju je bio žuti džek(konektor) on je nekako pritiskao ili vukao kabal ili šta je već u pitanju i gubio se je kontakt, čim sam skinuo onu žutu navlaku sa džeka, i džek nataknuo samo tako na instrument tablu, merač goriva radi bez problema ko od šale, tačnije radi ovako :



E sada preostaje problem da pronađem negde instalaciju sa džekovima i kablovima i da je zamenim i naravno problem ostaje sa plovkom. Znači kad je na skali manje od pola rezervoara puno, onda ne pokazuje precizno, čim sipaš tek malo da pređe tu polovinu onda počne da pokazuje realnu vrednost. Tipa kao što se vidi na snimku da mi je rezervoar do pola pun, i kad sam sipao danas 10 litara benzina skazaljka je skočila na maksimum, tačnije na nešto tek tek ispod maksimuma. E sad mnogi kažu da to baguje plovak, ali kako rešiti taj problem ne znam, ako neko zna voleo bih da to podeli sa nama ovde na forumu. Ali najvažnije satić za merač goriva je rešen.  

A trubio sam ti x puta da lepo pozoveš čoveka,da možda može da ti pomogne.
Drago mi je da si ipak poslušao.
Mali savet,pogledaj da jednostavno ta buksna predviđena za signal koji te muči,možda je ona šira ili loše sklopljena,pa to zeza.
A za problem sa plovkom,jednostavno se navikni,jednostavno će ti kad padne ispod polovine pokazati tačno i gotovo,ne može te ostaviti na putu,mani se tih,po meni,dečijih kvarova i problema,x nas vozi sa takvim stvarima pa i ne primećuju problem.
Mislim nije da ne smeta,al jednostavno,znaš koliko imaš goriva otprilike kad je do pola rezervoara,ako doliješ 10 l znaš koliko možeš proći otprilike, pa dođe ispod pola,opet imaš predstavu i teraj.
Pozz

Da, ja ajde jedno drugo, ali na kraju eto rešio sam problem zahvaljujući profesoru. Hvala i tebi pre svega što si mi dao njegov broj i uputio me na njega.