pre koce zadnji tockovi nego prednji

desava mi da kad kocim naglo zakuju pre zadnji tockovi i krece da mi baca zadnji kraj, na tehnickom kad smo bili onaj covek kaze da su kocnice vrh... da li znate do cega moze da bude? mnogo je zzeznuto voziti ovako pogotovu preko zime po sneguu..

Verovatno 5 cilindar On zna da pravi takve probleme.

Treba nastelovati regulator kocenja jer si promenio gibanj tj visinu auta. Imas takvu temu vec na forumu. Nedavno je pisano sta i kako.

ajde @Yugisa daj mi link sad trazih i ne nadjoh je

Nemam vremena, trazi teme sa kocnicama Mislim da je u trapovima, ne u odrzavanje.

sve sam pretrazio nema postupak stelovanjaa...

Ja taj cilindar nemam msm imao sam fabricki ali sam ga izbacio jer me zezalo to stelovanje.

Pa ti si izbacio sve sto si mogao

Sve sto nevalja ide vani. Mnogi su mi govorili da gresim za mnoge stvari, a kad probaju auto vracaju se sa zbunjene face neznam za tebe i ostale ali meni auto izripa iz valjci na tehnickom kad pritisnem kocnicu. Isto se desava i kad povucem rucnu

Brate ne znam, ali ja se vodim time, da nije trebalo fabrika ne bi stavljala A ako nesto ne valja onda se menja

Mnoge stvari koje je fabrika stavila nisu valjale ili su lose odradjene. Sad da ih nabrajam mnogi bi me lincovali, zato i necu. Samo iznosim kako stoje stvari kod mene pa ko zeli moze da odradi i da ga ne boli glava, ko ne zeli nek se muci sa fabriku

hahahha, lincovanje odmah

Izvinjavam se za

Ispravan peti cilindar je vrlo dobro dizajniran i perfektno radi i moguce je stelovati vrlo precizno pocetak kocenja. Ono sto je problem je nestrucno stelovanje. Izbacivanje iz valjaka nije nikakav dokaz za pricu o petom cilindru...

Peti cilindar ti treba i moras ga imati na kolim . On sluzi zato da zadnji tockovi nemaju vecu silu od prednjih . U ovom stanju samo mozes cekati sitvaciju sa losim gumama , klizavim kolovozom i da te katalputira negde . Nedaj Boze .
Sledeci put pre nego sto nesto izbacis bolje pitaj kontkretno : ako izbacim to i to sta moze biti i sta cu poremetiti .

Rucna kocnica ako je dobro nastelovana i ako je ceo mehanizam radi bez zaglavljivanja ima za posledicu da radi i nozna lepo . Ako je nesto neispravno u mehanizmu rucne odrazave se na noznu kocnicu . To sto izbacuje iz valjaka nema veze nikakve sa petim cilindrom nego sa rucnom kocnicom koja je ispravna .

Uspuno nemora da izbacuje izvaljaka a mogu da su kocnice ispravne , to zavisi i od samih valjaka .

Problem sa proklizavanjem zadnjeg dela mozes resiti jedino vracanjem petog cilindra nazad (ispravnog normalno) i one poluge koja ide u njega od tocka .

Iz iskustva mogu da ti kazem jer sam vozio istaru i novu zastavu , samo pravilno odrzavanje i nikakvo eksperimentiisanje ,moze da ti obezbedi pouzdan i uvek ispravanauto .