Izmena ulja u kočnicama

Ulje je zadnji put davno menjano ( kad sam bio kod majstora), a nisam to nikad radio pa pitam za pokoji savet..

ispustis ulje
sipas novo i posle svuda ispustis vazduh
usput razradis cilindre

gde ga ispuštam, da li za to treba da skidam točkove?

Nemoj to sam da radiš ako nikada do sada nisi radio. Drugo, to sam i ne možeš da uradiš.

U čemu je kvaka?

Ima ih mnogo... Treba prvo da izvadiš svu tečnost iz posude, a za to ti nije dovoljan samo špric već istu treba da izvadiš iz ležišta. Zvuči lako, ali uz nepažnju posuda vrlo lako može da se polomi, a to se često dešava.

Dalje, ispuštanje tečnosti iz sistema vrši se na tzv. "sisicama" koje se nalaze na stegama kočnica, a pozadi na cilindrima. Vrlo često ne mogu da se odviju pa se usled primene velike sile zalome i tu nastaje problem koji se često završava tako da moraju da se zamene stege. Kako bi se nekako odvile, treba prvo dobro da se zaliju WD-om...

Treba ti crevce koje ćeš da navučeš na "sisicu" i koje će sa druge strane da bude potopljeno u kočnoj tečnosti koja je na pr. u nekoj limenci, kako ne bi sistem uvukao vazduh prilikom odzračivanja.

Kreće se od točka koji je najbliži glavnom kočnom cilindru...

Odzračivanje se vrši tako što jedna osoba snažno pritiska pedalu kočnice desetak puta, zatim je drži pritisnutom dok druga za to vreme popusti "sisicu" dok pedala za kočnicu ne padne do kraja, a zatim je zavrne. Postupak se ponavlja za svaku kočnicu napred do oko 5 puta, a nazad do oko 10 puta.

Nisam ti baš sve opisao, ovo je bilo samo sa ciljem da te odgovorim

ha ha toliko si uspeo u svom naumu da čak nisam ni do kraja pročitao što si napisao...čestitam!!

Koja je količina ulja potrebna da se izmeni u kompletnom kočionom sistemu i koje ulje?

To ne znači da ne treba da zameniš tečnost u kočnom sistemu. U svim svojim automobilima je menjam na 2 godine i nikada nisam imao problema sa kočnicama, dok se s druge strane svi koji je ne menjaju redovno imaju problem sa zaribavanjem i blokiranjem cilindara.

Kvalitetna tečnost košta 400 din. majstoru daš još 500 i milina.

Koje ulje da kupim i koju količinu?

Tutela Top 4 500 ml. Ima u AP Sportu. Jako je dobra

i kako ja sada da zamenim ulje kocnica?
Da odvrnem sve "sisice" i pustim da izadje svo ulje ili postoji neki pametniji sistem?

Nikako...usao bi ti vazduh u sistem...

Prvo...kupis adekvatnu kocionu tecnost, istu kao sto je u sistemu...isti DOT

Zatim spricem izvuces ulje iz lonceta...toliko da na dnu ostane oko 2-5 mm ...
Sipas novu tecnost do vrha....  Uzmes crevo unutrasnjeg precnika fi. 4-5 mm ...navuces jedan kraj na sisicu zadnjeg desnog tocka, drugi kraj creva spustis (uronis) na dno tegle u kojoj vec ima malo one stare tecnosti koju si izvukao spricem iz posude na glavnom kocionom cilindru.
Kada to namestis odvrnes lagano sisicu okastim kljucem i gledas kroz prozirno crevo kako polako krece tecnost. Stara tecnost je tamnija od nove, po boji ces prepoznati kada iz instalacije zadnejg desnog tocka izadje sva stara tecnost.
Kada procuri nova prozirna zatvaras sisicu skidas crevo i selis se na zadnji levi tocak....pa na prednji desni i na kraju prednj ilevi. ..Znaci kreces od tocka koj ije najdalji kglavnom kocionom silindru, ka najblizem.
U medjuvremenu stalno proveravas nivo tecnosti u posudi iznad glavnog kocionog cilindra...ne dozvoli da nivo padne ispod polovine...dolivaj onoliko koliko ti iz sistema iscuri stare tecnosti.
Kada na svva cetiri tocka dobijes novu i prozirnu tecnost (a videces je kroz crevo kroz koje prolazi) znaci da si je zamenio u potpunosti.

Sa ovim nacinom zamenu obavis sam , bez pomocnika, nije potrebno drukanje a i najsigurnije ej posto ne postoji mogucnost ulaska vazduha u sistem, vec prirodnim padom stara tecnost bude istisnuta iz sistema. ..Jedino sto je postupak malo sporiji...za Juga ti treba oko 30 do 45 minuta, da izmenis celu kolicinu kocione tecnosti.

Zac koja je svrha drugog kraja creva potopljenog u teglu gde vec ima ulja?

Da ne ulazi vazduh