Merenje kompresije

Da li je za pravilnu izmeru stepena kompresije preko potrebno da motor postigne radnu temperaturu (imam problem sa termostatom) i kako da otkačim dovod goriva priikom testiranja?
Hvala!!

Opšti haos!! Danas merimo burazer i ja kompresiju i sve u redu, nakon toga vratimo svecice, namestimo kablove po redosledu kako ide i nakon toga prilikom startovanja verglanje, pucanje u karburatoru, ali nikako da statuje motor. Nema šanse, koliko smo uspeli videti(već je bila noć) svećica ne baca iskru pa sumnjam da nisu platine spojile. Sutra ću smesta da ih izmenim, ali ako to ne bude, ne znam šta da uradim. Prije merenja kompresije auto je palio bez problema, a nakon toga katastrofa. Na šta da obratim pažnju ako ne ude do platine?
Zahvaljujem!

Ponovo proveri kablove-redosled.

jesam, kablovi nisu...ispravno su postavljeni,nema šta
1-3-4-2

Druze mislim da si pogresio sa kablovima. Od kape prema hladnjaku redosled kablova ti ide normalno 1-2-3-4.
Pozz

Šta ne ide 1-3-4-2??????????
Sad sam i ja u nedoumici...Inače, kompresija je na prvom cilindru nešto sitno iznad 9, a na preostala 3 imeđu 8,5 i 9

Paljenje moze da bude 1-3-4-2 ili 4-2-1-3, pitanje je kako je kod tebe bilo namesteno. Tako treba i da vratis.
Bitno je naravno i odakle krece taj redosled na kapi a ne samo da tako ide u krug. Pogledas kako stoji ruka u ravodniku i prvi kontakt u kapi koji ce da "zakaci" kada se okrece, odatle kreces da slazes redosled.
Ovo se naravno odnosi na redosled kablova na kapi.
Na glavu tj. svecice se stavljaju redom od 1 do 4 i mitke je garant na to mislio ali to ver.svako zna.

Da si to lepo proverio pre skidanja ili ne daj boze nacrtao-zapisao sada bi se vec vozio.

Da bas na to sam mislio

Stvar rešena, drugari. Mnogo hvala. Usput rešene i platine. Sve pet, izvrsno prede.

Napisi bar sta je bio problem, mozda ce sutra neko opet imati isti, pa ce mu ova tema biti od pomoci

Nezna on ni sam koji je problem merio kompresiju, pomesao kablove. Kao prvo kompresija se meri na hladan motor a ne na vruc, a sto se tice kablova ako ih vec mesao pa da nebi opet gresio, najkraci kabl od razvodnika ti je za prvi cilindar, malo duzi za drugi itd

Može li neko da objasni kako se meri kompresija, hoću da proverim na 45-ici?

Treba ti manometar koji se uvrce umesto svecice... Ostale svecice izvrnes i skines dovod goriva i onda uvrnes manometar i verglas i izmeris vrednost na njemu

Ako sam dobro razumeo, na hladan motor skinuti sve svećice i dovod goriva i onda zaviti manometar na prvoj i proveriti...pa tako redom?!

Da Kada uvrnes, zaverglas motor par puta dok ne dobije meru iznad koje ne raste pritisak...

Gas se prilikom verglanja drži pritisnut do kraja

ovih dana bih trebao da merim kompresiju...
ovde citam da se meri na hladan motor...
a majstor mi je rekao da ga ugrejem,da postigne radnu temperaturu pa tek onda da merim...
na hladan ili zagrejan motor da merim???
i zasto mora gas da se drzi kad se meri kompresija???

pa hladan pokazuje manju kompresiju,a gas se drzi da bi usisao sto vise vazduha u usisnom taktu..

koga god sam pitao svi mi kazu da se na zagrejan motor meri kompresija...

Na zagrijan motor ti ne dava točnu kompresiju jer se zbog topline karike rastegnu, tako kažu...

Na zagrejan dobijes vecu i mozes prividno misliti da je motor u dobrom stanju, a ti moras upaliti i hladan motor, logicno.

ok,izmericu na hladan
prekinucu dotok goriva i drzacu pun gas

Samo iskopčaj kabel sa bobine... Između ostalog i zato da nebi bilo pec-pec po prstima.

a navikao sam na to

Očeličio se momak a?