Dugo vergla na plin. Pali dobro na benzin.

Caletu teze pali poslednjih par desetina km kada ima par litara jer je verovatno mali pritisak u sistemu... A isto tako ima razlike i na kojoj pumpu sipa, na nekima pali odmah a na nekima vergla ili se ugasi pa moras ponovo da verglas...

ma prodaju bre sljam sipam 1000 dinara do 800 se cuje kako ulazi plin u bocu i samo se cimne crevo i tamo broji, s meni plina nema...propala drzava propalo i gorivo.. probaccu da zamenim i pumpu pa cu videti...

Ja palim yugica ovih dana na plin bez problema i upalio sam bas onaj dan kada je bilo -15,zaboravio da prebacim na benzin,okrenuo dva puta i upalio a da sam na benzin iz prve bi.
Hocu da kazem da bi trebalo paliti auto na benzin kada su hladni dani ali bi trebalo da upali i na plin pod uslovom da je isparivac ok.

ma najverovatnije cu morati da uzmem drugi isparivac i da probam kako ce da se ponasa...

kokisa82 ::
Hocu da kazem da bi trebalo paliti auto na benzin kada su hladni dani ali bi trebalo da upali i na plin pod uslovom da je isparivac ok.

Upravo tako.

ja sam dugo imao problema sa prvim paljenjem na plin(kad zahladni) dok mi jedan majstor nije rekao da dok verglam(posle prvog neuspelog paljenja) prebacim na neutral i cim sastavi da mu pustim plin.Nisam verovao,medjutim se ispostavilo da stvarno dobije previse plina,pa ne moze da upali,zagusi se,iako mi kasnije super pali,ler dobar,lepo ide...
I dan danas ako mi ne ipali iz prve,prebacim na neutral i verglam jos nije omanulo da ne upali.Ne znam kako bih to mogao srediti dosta se majstora igralo sa sarafom za ler i protok gasa ali bezuspesno Mislim da je tu problem kod mene sto se el.magnetni ventil zavrce direktno na isparivac,nema bakarnih cevi nista,mada to je moje misljenje mozda gresim.jel neko imao slicnu situaciju?

i ja imam istu situaciju, znam za to neutralno al kod mene nece ni tako.. nevidim razlog zasto bi menjao isparivac on ima funkciju samo da razvoji plin od vode i da pretvori plin iz gasovitog stanja u tecni i nema nikakvih delova u nutra njega osim membrana i nekoliko opruga to zameni samo a kuciste(isparivac) neverujem da moze da strada..

i jos nesto, svaki majstor koji mi je stelovao plin ostavlja mi mnogo visok ler gas, ja hteo da ga smanjim, ali kazu da ne diram nista na isparivacu jer cu ga rastelovati... kako ovo da sredimi jos jednom (na benzinu je sve ok)

neslusaj bas sve sto ti kazu imas saraf (za safciger pravki) na isparivacu upali svetla i tu ga nasteluj, a rastelovati ga nemozes jer on je vec rastelovan tako je na lovato plinu pa i kod tebe je ja msm princip rada je isti nebitno koji uredjaj

tockic malo zavijem... inace sad mi je odvijen skoro do kraja..

pod brojem 3 nasteluj, osetices po zvuku motora koliko treba a i po obrtomeru ces videti ako imas

kapiram kako treba, reci mi sta je ovo pod brojem 4?

Stavi Voltranov isparivač i nećeš pogrešiti. Ja ga imam na mojoj osmici, ugradio sam ga polovan. Ali pre montaže je remontovan do najsitnijeg detalja (membrane, oprugice) i detaljno operen. Vozim sa njim već dve i po godine, potrošnja mi je na otvoreno 9 (nemam 5-tu možda bi i manje) a u grad oko 11 litara. Zimi do mi -5 pali lepo, preko -5 nalijem vruću vodu iz bojlera preko njega i auto mi upali kao da je radio celu noć

4to je mesto za ispustanje naslaga od kamenca i vode. 1ventil protoka kolicine plina
2 pomocni regulator smese pri radu motora na leru

nema blji uredjaj od lovato isparivaca

Lovato? Imao sam ga a i moj brat na kadetu. Muke smo videli sa njim, malo lošiji plin odma kuku lele. Auto neće da vuče, teško pali, mrdaj paljenje šteluj opet neće. Kupim membrane, operem namontiram. Vozim neko vreme eto ga opet zebava. Na kraju brat ode na otpad meni donese Voltrana, a za njega Lenco. Taj dan sam ga remontovao, ugradio, naštelovao i do dana današnjeg ga nisam pipnuo. P.s prošo sam skoro 95.000 sa njim i još nema da zeza

ljudi nastao nov problem... jutros nije hteo da upali uopste...

Da ti nemas slucajno vazduha u sistemu hladjenja pa da zamrzne isparivac? Inace se bas iz tog razloga preporucuje uvek startovanje motora na benzin i kad se postigne neka optimalna temperatura motora odnosno rashladne tecnosti da se predje na plin.

ozracio mi je majstor siste3m za hladjenje pre 10-ak dana... nije mi isparivac zaledio samo je ventil kroz koji prolazi plin...

tebi je ok rasprsivac nevalj ti filter unutra tog regulatora on kosta 5e samo filter,a i rasprsivac pogledaj kad sve radis

zamenio sam komplet ventil stavio sam lovatov... videcemo sutra sta ce biti..

Prosle zime sam imao isti problem na 101. Tesko je palio na plin, gasio se kada god sam stao na semaforu i ako je podigao radnu temperaturu i povecao potrosnju. Zimi sam morao pre nego da ga upalim da ponesem flasu mlake vode da polijem isparivac i tek tada bih upalio.
Bila su tri problema. Prvi je bio da je u rasprasivacu sve riknulo tj membrane, drugo u sistemu je postojao vazduh i trece los filter za vazduh.
Moj ti je savet da taj rasprasivac koji vec imas da zamenis sa lendirencovim koji ne poseduje dugme (crveno) tj chok, vec pri davanju kontakta sam pusta plin.
A da moze da bude i do paljenja, da ti lose radi na plinu.
Promeni filter za vazduh obavezno.
Zaboravih, ta investicija je malo skuplja jer taj rasprasivac sam Marta platio blizu 70 evra, ali veruj mi ne brinem vise. Palio je sada kada je bilo i -15 bez problema ujutru, ali nije preporucljivo.

imam jedno pitanje,a to je:auto pali to nije problem vec je problem sto u zavisnosti na cega se pali saug se mora drugacije povuci jako je zeznuto objasniti nekom koliko da povuce jer ako ne bude toliko nece ni da upali(dosta vise treba povuci kad palim na benzin) mada to mi je donekle i jasno,nije mi jasno zasto nema turazu,radi na nekih 1000-1300 obrtaja i ako krenes da dignes saug to ga ugusi ili da spustis ista stvar samo se ugasi.Nozni gas prima,kad ga malo dodam on kao da procepi i onda ima turazu na saugu...

@dreka89 filter vazduha mi je nov, juce sam stavio nov ventil za plin i jutros pali exxtra videcemo koliko ce to da sluzi, kad bude poceo da pravi problem zamenicu i isparivac i to mu je to..

charjek ::imam jedno pitanje,a to je:auto pali to nije problem vec je problem sto u zavisnosti na cega se pali saug se mora drugacije povuci jako je zeznuto objasniti nekom koliko da povuce jer ako ne bude toliko nece ni da upali(dosta vise treba povuci kad palim na benzin) mada to mi je donekle i jasno,nije mi jasno zasto nema turazu,radi na nekih 1000-1300 obrtaja i ako krenes da dignes saug to ga ugusi ili da spustis ista stvar samo se ugasi.Nozni gas prima,kad ga malo dodam on kao da procepi i onda ima turazu na saugu...

mozda menbrana sauha? dal si menjao? meni pre nego sto sam promenuo nije hteo lepo da radi na pun sauh,a kad stavim na pola je radio..

zile ::@dreka89 filter vazduha mi je nov, juce sam stavio nov ventil za plin i jutros pali exxtra videcemo koliko ce to da sluzi, kad bude poceo da pravi problem zamenicu i isparivac i to mu je to..

ima da pali ko Mina