Manžetne na letvi volana (Yugo)

Juče smo drug i ja remontovali letvu na mom jugu, zamenili ležajčiće i kraj spone, kao i manžetne. E sad, primećujem da se volan lakše vrti u jednu stranu nego u drugu. Da nismo možda pogrešili što smo na oba kraja obe manžetne stavili vezice? ožda treba da šeta na tom mestu?

Evo neke slike sa interneta, obeležio sam ta mesta...

Ne mora da seta tamo... Tamo je bitno da seta samo kada se steluje optika na trapu...

Po ovome kako kazes mislim da ste pretegnuli zubcanik... kako ste stelovali zazor letve, posle promene lazajeva?

Jel ti se lakse vrti kad skreces desno a teze u levo?

Lakše se vrti u levo, a teže u desno.

ZAC, kako se u opšte šteluje zazor? Mi smo sve vratili kako je bilo, ne znam gde može da se šteluje...

Steluje se sa profilisanim podloskama koje se dodaju ili oduzimaju ispod zubcanika.

E, tu su bile dve podloške i dva dihtunga, možda će biti manji pritisak ako se skine nešto od ta dva?

Jel ti vuce u stranu auto ?
Ako je vise otvoren levi tocak od desnog ili ima veci nagib od desnog lakse se mota u tu stranu.

VUČE! Bravo Miljane!

Znači ne gine reglaža? Iako smo po šubleru montirali sve kao stara letva?

To je jako tesko sublerom tako meriti, dosta je 1mm da pogrsite to se oseti na volanu...

To nikad nije isto pre i posle
Mozes i sam uraditi reglazu sa 2 letvice ,tako da ti odstojanje izmedju prednjih tockova bude jednako i "napred" i "nazad" apsolutna nula a tolerancija je 1 mm

Auto se uzasno tako ponasa

Pa tako je prema fabrickom upustvu,za nas koje vozimo normalno a ne sportski kao ti

Iskreno, ja vise verujem svetskoj praksi u podesavanju oslanjanja i test vozacu Zastave nego fabrickim podacima koji se prepisuju godinama...

A kako bi trebalo,reci mi da i to skiciram zacas

2-4mm vece L1 od L2

Fabrika propisuje otvoren za 1 stepen...to je tih 2-4 mm.

YUgisa ::2-4mm vece L1 od L2

Evo kako to izgleda

E tako Imate malo o tome tu jos:

https://zafc.forumsr.com/t1465-optika-reglaza-trapa

Danas smo probali reglažu sa letvicama. Podignli smo na neke klocne, da bi ostvarivale kontakt sa središnjim delom točka, radi verodostojnosti merenja. Umesto letvica, uzeli smo neke debelozidne kutije, tipa 5x10cm.

Gde nastaje problem u ovoj skici - ta razlika od par milimetara zavisi od dužine letvica. Mis smo uzeli kutije dužine oko metar i probali da izvučemo 0% odstupanja, a zatim smo izvukli 2mm.

Moram da kažem da je rezultat bio loš, probali smo u vožnji i i dalje je bilo bežanja u stranu, itd...

Onda smo svratili do jednog prijatelja i uzeli Würth Messfix, teleskopsku alatku sa kojom on radi amaterski reglažu na svojim vozilima (kola, kombi, itd...) i mogu vam reći da sam jako zadovoljan. Odmah smo uvrdili greške i pomoću nje doveli odnos na pravu meru. Sada je po fabričkom, što se kaže .

Imam jedno pitanje za kraj - mi smo vrteli samo desnu sponu jer je taj točak bio kritičan. Na kraju podešavanja je navoj na toj sponi bio za oko 2mm "kraći" nego na levoj, tj. taj krak je bio više navrnut. Znam da se to kompenzuje postavljanjem obruča volana u prav položaj, ali može li to imati neke posledice? Auto sada ide kako treba i podjednako se lako (teško ) vrti u oba smera.

Slika alatke:

Ako se volan okrece jednako levo i desno i stoji pravo kad auto ide pravo onda nema problema to sto je razlicito...

Ja sam koristio 2 letvice od 1m i dobro sam ustelovo za razliku od "oka" posle promena spona,kad je 2 cm bilo vece L1 od L2
Kako da se tacno odredi sredina letve(i da se zakljuca),i da se po tome radi reglaza i postavi volan,jer nije mi volan na sredini pa me zeza "povracaj zmigavaca" ili davanje

Lepo, okrenes volan skroz desno i levo i uporedis koliko se vrti na jednu i koliko na drugu stranu i onda namestis volan tako da je na sredini

YUgisa ::Lepo, okrenes volan skroz desno i levo i uporedis koliko se vrti na jednu i koliko na drugu stranu i onda namestis volan tako da je na sredini

Moze li to nekako prezicnije

Ne znam sta bi ti preciznije? Zubi su prilicno krupni na volanu tako da ako je stavljen jedan zub pogresno razlika je ocigledna...