farbanje zastave 101 u spostvenoj reziji

Ovako. Zastavi koju vozim potrebno je farbanje. Imam u planu da to odradim u svojoj reziji pa bi mi dobro doslo par saveta oko boje, tj pripreme boje za farbanje. Konkretno sta sve ide uz farbu i kako se priprema ista. Hvala unapred!

Vidi ovako, o ovome moze puno da se prica i prica nema kraja...Sve zavisi koliko si preman da ulozis i koju boju zelis koristiti....posto radis kucnu varijantu ja ti predlazem akril, i u svakoj farbari ces pored farbe dobiti sve potrebno za farbanje/ to se zove set /
Za bilo kakvo farbanje, priprema je od presudnog znacaja..i na to moras obratiti posebnu paznju, nemoj stedeti na smirglanju i gitu...ako treba i 5 puta smirglaj gituj dok ne dobijes idealno ravnu podlogu..

evo da kazem i ja nesto...
koristis i vise vrsta kita...
fiber,alu,itd...
zavisno od toga sta radis...

Ovo je ok, ali to vec znam. Mene konkretno zanima oko same farbe ima li neka posebna caka u pripremi. Inace sto se tice auta, radim i poznajem pretezno sve ali u farbanju nisam iskusan. Bar sto se samog farbanja tice, a priprema nije problem, to odradim bez problema.

Ti licno sa farbom nemas nista, kad kupis set boje, oni u farbari ti zamesaju na tacnu vrednost / razredjivac-boja-ucvrscivac/ i to je spremno za duvanje...Jedino bih dodao da sam ja primetio da mi je boja bila malko gusca i ja sam uzeo posebno jos razredjivaca da razredim...ali ovo zavisi i od dizne pistolja i pritiska vazduha...i veoma pazi na cestice prasine, obavezno koristi papirnu cedku, koju isto kupujes u farbari....
Jel znas pistolj podesiti i to ??
Znas li engleski ?
pozzz.

Ovako, posto se razumes u detalje pripreme, necu to komentarisati, ali mogu ti pomoci sto se farbanja tice. Naime, osnovni preduslov za farbanje je jak kompresor sa vecom zapreminom vazduha. Zasto? Zato sto mali kompresori brzo spuste pritisak, pa stalno ukljucuju motore za vracanje istog. Jako bitna stvar je, pa moze se reci i najbitnija, je ta da se automobil mora prespricati osnovnom (temeljnom) bojom pre farbanja. Moze i bez nje, ali to je neprofesionalno i kratkog veka. To je kao kada se drzis za trulo drvo. I da napomenem, postoje boje koje u sebi imaju neki % osnovne boje, ali to nije to. Kada farbas, zavisno od jacine kompresora, udaljis ruku onoliko koliko je potrebno da se boja ne bi slivala, ali ne i previse daleko, jer ce farbanje da lici na pomorandzinu koru. Najvaznija "caka" prilikom farbanja je ta da nanosis vise tankih slojeva farbe, recimo 5-6 slojeva, izmedju svakih pravis razmak spricanja, ali ne smes da dozovlis da se farba skroz osusi. Toje greska koju mnogi prave. U zavisnosti od farbe, razlicito susi, a zavisi i od temperature vazduha. Sa akrilnom pravis razmak izmedju farbanja oko 5-10 minuta.
Verovatno mislis da je farbanje prost posao, da to moze da radi bilo ko. Mada nije tako. Tako samo deluje. Za dobro farbanje su najbitniji vesta ruka i dobro oko (naravno, kvalitetna priprema se podrazumeva).

EDIT: Zasto veca zapremina boce sa vazduhom za kompresor? Zato sto sa malom bocom u sred farbanja izgubis pritisak, pistolj slabo razbacuje, upropastis farbanje.

Hvala narode! To me je zanimalo. Znaci mogu oni da mi pripreme farbu ostalo je moje. Znam za podesavanje pistolja i to za kompresor da mora da drzi stalni pritisak. Bez brige imam gromadu od kompresora.

Koja je najeftinija boja za farbanje moze li "zavrsna" (380 din) a ispod da ide temeljna(480 din)?

Moja preporuka je akrilna, tvrda je i sporo gubi sjaj

Od koliko se krece akrilna,ja trazis po netu nema nista konkretno,ja msm da nije ispod 30e litar(kg)

Tako nekako, neznam tacno

Cenovnik je iz 2011-te, ali bar priblizno da vidis... http://www.andrejadoo.co.rs/CENOVNIK%202011/ER%20LAC%202011%20cenovnik.pdf

trebas jos obratiti i paznju na pritisak kojim farbas,da nije veliki,posto ce ti razbiti sjaj i imaces mat boju,mislim da izlazni treba da bude oko 2.5 bara

Daleko od kompletnog, ali da pitam ovde, ako nije problem.
Kako na najbolji nacin sanirati sitne nepravilnosti na limariji. Tipa boja se malo podigla, blaga rdja gde se javlja ljustenje boje.
Kapiram da mi treba smirgla, kit, antirost, cink u spreju mozda...
Sta prvo, koji redosled, koji proizvodjaci valjaju, koje granulacije itd...Pucajte

Koliko para toliko muzike, moja preporuka ako si blizu Bg da sve uzmes u Ehom prodavnicama ili potrazis gde ima 4Cr proizvodi, ocistis do lima na celucnu cetku ili jos bolje ako nekog imas sa malom peskarom, kupis litar antisilikona i sa njim uvek brises, uzmes konvertor korozije Presto i mazes direktno na lim, sutradan ili posle nekoliko sati nabacis epoxy prajmer, imas u spreju, kad se osusi posle par sati mozes da gitujes, 4cr cement git se bas lako obraduje tako da neces imati problema tokom rada, posle gita ide spric git i njega imas u spreju, generalno epoxy ima u sebi kao cinka i ne treba nista pre njega, ja jesam ceo auto i ok je posle 5 god, jeste probio na nekim mestima ali to je sigurno gde je zakacen ili kamencici udarali.