Yugo 45-sve o njemu

Fabricki 45ica ide na 98 oktana i sa njom ima vise snage jer moze da se pomeri paljenje

U bivšem SSSR-u 98 oktana sipati jedino u zrakoplov
jedino ovo vidio na nekoliko plinskih stanica

mozda i moze da se sipa sa manje oktana,ali kvalitetno,ne samo da pise da ima 92 oktana..kod moje 45-ice ima razlike izmedju bmb 95 i europremijuma 95..jos posebno kod mene sto je spustana glava,ako je los benzin,odmah pocnu ventili da zvekecu..

92 i 95 kako smo nazvati često se izdaju iz jednog posude. Zašto platiti više

ovde nema 92 okktana..a i kad sam poceo da sipam kvalitetnije gorivo,smanjio mi je potrosnju za 1l na 100km

Ima li smisla mijenjati na Yugo 45 motor za '92 s nepoznatom kilometražom, kontakt paljenje i neki su već poznate probleme na također motor za '95 s prijeđenih kilometara 90000 (od ZAZ-1140), elektronsko paljenje i nepoznate probleme? Pa, ili skupljati jedan od dva motora. Cijena pitanje - 40% od mjesečne plaće.

To je takodje Zastavin motor, potpuno isti, 903ccm, izvozen i ugradjivan u Tavriu. Isplati se ako ti odgovara cena i ako je u ok stanju.

Sta bih mogao da kazem za svog(yugo 45) osim da je motor perfektan koliko ga vec imam nije mi se nijednom kvario, ali ipak strci taj 4-stepeni prenos razmisljam i ja da ga zamenim sa 5-stepenim menjacem ovde na ovom fabrickom menjacu kada ubacujem u trecu brzinu malo brze hoce da okrze, ali ponekad kada polako prebacim u istu to se ne desava, do sela kada idem maximalno sam na stotki sem 120 km/h kada preticem teretnjake mana mu je to sto se motor u cetvrtoj vec na 80-90 km/h muci i crpi vise goriva sa 55-icom li 65 nebi bilo problema samo da se nasteluje i ta peta brzina.

svaki y45 krci kad se salta brzo u trecu ako se odlucis da stavis 5b menjac obavezno skrati diferencijal na 13/53,inace ce da se vuce kao prebijeno pseto.. vise o tome imas u temi menjaci,a ima malo i u ovoj temi..

Neznam dali je moguce da se promeni zvono menjaca, npr zvono od Y45 na menjac od Y55. Ako bi to moglo, uz zamenu b.stangle najlakse bi bilo naci menjac od nekog skecanog polija i samo zameniti zvona i nabaciti na 45cu. Kolko sam upucen poly ima 13/53. Mada za Y45 12 ili 11/53 bi bili bolji od 13 jer bi rasterecivali motor od naprezanja pri ubrzanju, ali mana bi bila sto bi npr peta na 11/53 bila ko cetvrta na 13/53 i nebi imao nesto vecu maksimalnu brzinu za otvorene puteve, dok bi za grad bio mali zloca

Moze, ja sam to radio.

13/53 je dobar za grad,samo mu na otvorenom fali peta..

Što se tiče modela zastava 102 (YUGO 45)  kao i svaki auto koji je napravljen ima svoje mane i prednosti. Ajmo prvo mane 45: 1) Bučan motor 2) problem sa pucanjem radilice ( kasnije rešen, povećan Fi) 3)Slab stepen iskorišćenja motora 4) Sporo ubrzanje, što osetno smeta kod preticanja 5) Nema 5 brzinu 6) limarija... 7) Pri velikim brzinama, može se javiti problem sa pumpom za gorivo Platine...9) najveća mana mu je visoka potrošnja BMB 95/ TNG za auto koji ima 903 kubika, potrošnja zdravog motora u uslovima gradske vožnje je od 8l /100 km a 12 l/100 km za plin. Prednost: 1) Jeftina cena vozila 2) relativno lako samostalno  održavanje 3)odličan za gradske uslove vožnje 4) dobra preglednost. 5) Nema zupčastog kaiša, prvi velikim obrtajima ne može da dođe do udaranja ventila o čelo klipa. 6 ) Omiljene brzine su mu 40, 60, 80, i ne više od 100 km/h. 7) Nema puno elektonike Razvodna kapa mu je gore, tako da teže dolazi do kvašenja 9) Velika ponuda rezervnih delova na našem tržištu ... To je u kratkim tezama

Pozz svima dali moze da se ugradi servo kocnice

Moze

Može, oko 2000 din je uređaj (polovan) + 1000 din majstor!

Zna li iko, juce sam upao u neku raspravu o 45 ici bas, kada je zadnja napravljena, i da li se ikada fabricki ugradjivao zupcasti remen. Naletio sam u Banjaluci na koral 1.0 2004. godiste, elektronsko paljenje i ima zupcasti remen.

Moguce je da je 2004,mada mislim da je pre 2003..el paljenje su imale novije,al nzm dal su novije fabricki imale remen ili lanac sa zatezacem

Ja bih rekao da Zastava nikada nije fabricki ugradjivala zupcasti remen na DMB 903ccm motor...
Poslednja iteracija Fiat motora serija 100 za Seicento, bio je 899 ccm i imao je hidropodizace i ali i dalje lanac za pogon bregaste.
Mislim da su tek kod FIRE motora namontirali zupcasti remen.
Ali to pricam za Seicenta...
Yugo 45 je uvek, koliko znam, imao lanac...ali i jedan moj drugar takodje tvrdi da je bilo 45-ica sa remenom...mada mu ja nesto ne verujem...

Ako je kod tog Korala iz Banjaluke poklopac zupcastog remena bio zute boje i na njemu pisalo Triger, to je naknadno montirano

zao mi je sto nisam slikao...crni plasticni dekl i bas je zupcasti remen...on tvrdi da je takav nov kupljen...jednom je i mijenjao remen. zuti zastava koral 1.0 2004. godiste. Elektronsko paljenje ima

Pa mozda i ide fabricki na poslednje serije yugica,ne smem da tvrdim da ne ide ako nosam video..znam da su tamo 2000te imali el paljenje i zatezac lanca

Cini mi se da je najmladja 45ica koju sam video 2003. i da je imala el. paljenje, isto je oznaka bila Koral 1.0. Ne znam jesu li svi Korali 45ice imali el. paljenje, posto znam da je oznaka za Tempa sa el. paljenjem bila Tempo 1.0E