Tuning EFI motora

U planu je spajanje sva cetiri kanala sa jednom poprecnom cevi (mora to svakako da se ucini) na koju snabdevas cilindre sa vazduhom iz regulatora lera, i na jedan kraj tog creva se kaci crevo za servo, na drugi kraj MAP senzor a na sredini te poprecne cevi je T razvodnik tu ide vazduh unutra od regulatora lera

Tu imas sliku odprilike kako sam ja zamislio moju ideju, ne znam bas koliko se dobro vidi, sto se preciznije trudim da nacrtam to gori crtez ispadne

https://zafc.forumsr.com/efi-power-f40/usis-sa-4-leptira-t382.htm#22633

Auuu pa nije ti to onda nikakav posao. Poenta je da kanali od prvog do poslednjeg budu odvojeni da npr nebi prvi cilindar pravio vakum trecem odnosno "pozajmljivao" vazduh koji nije njemu namenjen... Ja sam u startu u plan ubacio 4 podesivaca praznog hoda, jer jedino tako bi to imalo smisla... Ovo sto ti hoces se nimalo ne razlikuje od jedne ogromne leptircine. Ili samo umesto ovog leptrira sto sad imas da zbudzis neki veci fi, to sto si zamislio ti nije bas neki posao...

Ne znam zaista sta da ti kazem, ono sto sam ja vidjao da su drugi radili svi su na ovaj nacin to odradili kao ja sto sam zamislio Istina da moze da se stavi jedan ogroman leptir umesto ova 4 sto ja hocu tj bila poenta da se razdvoje usisi... jer ipak ne mozes ti kroz tu malu cevku kroz koju ces da ih punis vazduhom za ler da provuces ceo vazduh iz susednog kanala Vidjao sam i gotove proizvode sto prave firme u inostranstvu a evo i slika jednog primera sto je jedan momak kod nas pravio... Ovo je bas resenje za MAP kod njega.

Ja sam video nesto ovako ali nije bilo nikakve fizicke veze izmedju kanala. Samo se na ovo jos dodaju trubice i kraj balade.



Btw, nije li ovo na tvojoj slici blowoff ventil? Sto bi znacilo da se radi o turbo masini pa onda tu ni nema vakuma? Tu ne idu trubice nego se ispred leptira sve spaja i ide maseni protokomer?

Ono sto sam ja video su cini mi se proizvodi fabrike Jenvey koji imaju bas takvu zajednicku cev... Na zalost gde sam tacno video slike ne znam pa ne mogu da ih postavim. Jeste, to je turbak samo je momak poceo prvo da pravi NA pa je posle odlucio da doda turbinu ako sam dobro pratio njegovu temu tada (nisam siguran ali cini mi se da je tako)

Ne znam, nisam stvarno upucen, ja sam samo gledao sa tehnicke strane koje su prednosti takvog tipa usisa pa sam po toj analogiji dalje razmisljao... I sad sam gledao neke kitove firme QED Motorsport, ali ne vidim ja u tome mnogo fantazije za aplikaciju na zastave. Tamo gde ima neke turbine i pravog masenog protokomera bi to doslo do vrhunca ali ako ne mogu to odraditi kako treba, necu se zezati... Iz dana u dan sve vise mi se svidja stock resenje... Btw, kako niko nije isprobao da metne turbinu na zastavinog atmosferca sa ubrizgavanjem... E to je ono sto me oduvek zanimalo, ali i tu ne vidim svetlu buducnost, bas zbog pomenutih nedostataka (glupi MAP senzor, trebalo bi pojacati pritisak u fuel rail-u, staviti jos sire brizgaljke) ali bas se pitam da li bi to nekako bilo izvodljivo. I sta bi jos moralo da se sa tim uradi osim interkulera i hladnjaka za ulje. Kovani klipovi ili sta? Da li bi lezajevi federal mogul to izdrzali? Da li bi menjac takav vid zabave podneo? Limitator obrtaja? Ja mislim da su ovo cak i mozda pitanja za neku drugu temu, gde bi mogli mi koje nas to zanima, makar teoretski prodiskutovati sta bi i kako moglo da se uradi... Takodje sam zeleo da prodiskutujemo o Megasquirt i VEMS racunarima... Mozda bi trebali otvoriti jednu temu u kojoj bi svako dao svoje predloge kako zamislja idealan sklop koji usled nedostatka novaca niko od nas ne sklapa...

Pa i probao je neki lik iz ZR da stavi turbinu na EFIja ali je odustao i prodao sve u delovima... Usustini mislim da je ako se zeli neki turbak, mnogo lakse ubaciti 1.4T motor iz Punta GT i resiti sve probleme ili uzeti samo ubrizgavanje i staviti na Zastavin motor... Jer prelazak sa atmosferca na turbaka je komplikovan i kod mnogo savremenijih i otvorenijih sistema a ne kod EFIja... I ono sto bi kod prelaska na turbo kod Zastavinih motora trebalo gledati, da je 1.1 bolji izbor od 1.3 motora... A kovani klipovi nisu obavezni za neke "nize" pritiske... Pa ako se motor i menjac lepo srede i odrzavaju, mogli bi izdrzati sigurno promene, naravno ako se izvuce neka normalna snaga (do 90ks/l i 140Nm/l), ne pricam sada da se iz motora odjednom izvuce 5 puta veca snaga i da ce to fabricki motor da izdrzi... A sto se tice otvaranja tema, pa ti mozes otvoriti sta god ti zelis, ali sad nemoj ocekivati da ces odjednom saznati sve sto te interesuje Barem neces od mene, a sad mozda ima nekog ko zna vise o tome pa ce se javiti

Nema veze. Nije mi gust slusati prepametne likove koji odma sve znaju, i bolje od mene znaju sta meni treba. Zato sam i batalio YFC. Vise volim da mi prodiskutujemo o necemu, da podelimo misljenja i eventualna iskustva nego da mi se svaki odgovor servira na gotovo. Ovako cemo barem ostati objektivni i suzdrani i izgraditi neki svoj stav na bazi zajednicke diskusije. Vidis ovo sa leptirima mi je jako pomoglo jer sam sad tek shvatio da to meni uopste ne treba, ali nije mi niko dosao i rekao "BATALI, TO TI NE TREBA" ili "MA TO JE SRANJE" vec sam sam dosao do zakljucka sta se time dobija, a to meni za moj stil voznje uopste nije potrebno...

Hehehe pa sta da ti kazem, kada uspem da napravim usisnu granu i montiram, javicu ti kako je Mozda se predomislis

Ma ne verujem, ja se vozim uglavnom po gradu, i vukljam kao penzioner. Ono sto bi meni trebalo je VEMS sa dve garniture brizgaljki i posebnim mapama tako da mogu da se vozim normalno, i u slucaju potrebe da malo poletim, samo pritisnem jedan taster ali onda stvarno da odletim... Ako razumes sta hocu da kazem. Ja imam samo jedan auto. Taj m ije i za svaki dan i za potezanje. Ja se 99% vremena bas vukljam izmedju 2 i 3k rpm, i postujem sva sranja od propisa tako da...

Hehehehe pa na VEMS mozes da stavis jednu garnitutu benzinskih i jednu plinskih dizni pa onda kada hoces normalno da se vozas vozis na plin a kada juris stavis na benzin Pa sta ja znam, ono sto sam ja citao po netu nisam video nekih losih posledica ugradnje 4 leptira na motore, posto dobiju i snagu i moment u celom opsegu...

Kazu da to nije dobro za gradsku voznju... Ali likovi koji to govore imaju i previse ostre bregaste sa ogromnim liftom za moj ukus...

Pa sto sam ja citao od nekog tjunera iz Engleske tekst, on bas govori da 4 leptira jos i kako tako ispegla gubitke ostrih bregastih, mada naravno ostra bregasta pravi gubitke dole... Za grad treba gledati da bude sto blize fabrickoj po stepenima, samo da ima veci lift.

Slika gore je usis sa pezoa 206 turbo.MAP senzor meri apsolutni pritisak u usisu koji i kod atmosferskih motora ne mora uvek biti ispod jednog bara odnosno atmosverskog pritiska.I kod turbo motora se moze koristiti MAP senzor.Kod 4 ili koliko vec leptira map senzor se spaja tako sto se kao na slici spoje sve trubice pre leptira pa se ta cev spoji sa malim rezervoarom na koji je nakacen MAP senzor.Pre rezervoara u cev se stavi restriktor da bi se suzbile oscilacije pritiska.Tu se javlja problem da ispod recimo 3000 o/min MAP senzor suvise sporo reaguje. To se resava tako sto se zada da do tog broja obrtaja motor radi na alfaN sistemu odnosno da se ubrizgavanje i paljenje regulisu u odnosu na ugao leptira i broj obrtaja.Kad motor predje zadati broj obrtaja vraca se na speed density sistem odnosno na MAP/RPM regulaciju.
Sto se tice dve garniture brizgaljki moze da se jedna stavi blizu usisnim kanalima za nize obrtaje , a druga izvan trubica da direktno brizgaju gorivo na leptire za vise obrtaje.Zada se samo na kom broju obrtaja se prelazi sa jednih na druge.

Ja sam se vozio dosta dugo bez MAP senzora jer je na MP3.1 on integrisan u sam ECU a crevo do njega je bilo propaljeno obzirom da je padalo preko izduvnog kolektora. Nikakav veci problem nije pravio osim sto mu je trebalo neko vreme da se smiri na ler. A jos je operisao i bez lambda sonde...

Postoji li cip tuning za efi?

Postoji

YUgisa ::Inace evo nasao sam podatak, moze da se cipuje i 3.1 i 4.6 EFI i kosta 99e. Stim da blokadu na 3.1 verziji mozete i sami da pomerite, a na 4.6 verziji i dalje nepostoji ta mogucnost, ali kaze momak da ce da javi ako uspe

I jedno pitanje: Ako se nevaram, za 1.3T motor iz una, brizgaljke proizvodi bosch zar ne? I koliki im je protok, posto mozda mogu jeftino da ih nabavim

Kako pomeriti blokadu na 3.1 verziji? :-)

Cipujes