Alternator - zamena starog

Pozdrav.
Hoću da promenim alternator na Yugu 55.na ovom koji mi je sada na kolima su propali ležajevi a imam u rezervi drugi,ispravan.
E sada,na autu mi je Čajavec a ovaj koji bi ugradio je Iskra.
Kako da ga povežem?Dali je isto povezivanje na oba?

Unapred hvala na pomoći.

Pre svega, predstavi se u odgovarajucoj temi

https://zafc.forumsr.com/t1p400-predstavljanje#32359

YUGO mi je ok ali sada počinje,na manjim obrtajima,da se čuje ono zviždanje koje prestaje dog ga naguram na oko 2000 obrtaja.
Dali problem može biti i u nečem drugom osim u ležajevima alternatora?Svakako ću pogledati i španer na zubčastom kaišu.Inače radi odlično.

Po to sto kazes ako cvili najverovatno radi se o klinastom kaisu. Jer ako su lezaji to daje drugacij zvuk kao zujenje. Promeni klinasti (nije velik posao ali trebace ti kanal) i to zvizdanje ce nestati.

Pogledaj i da nije slucajno pretegnut, posto onda zna i da malo cvili a i da se cuju lezajevi...

I inace ne mora kanal, moze i samo da se digne na dizalicu a moze cak i bez dizanja auta, samo ovim redom ide i komplikovanost ovog zadatka

Da moze i bez kanala ali je znatno komplikovanije i duze (ja to ne preporucujem jer retko ko ima tronozac pa necu da neko da nosim na dusi kad mu sklizne dizalica ) a ima i malo zezanje pri montaza novog kaisa t.j. njegovo zatezanje ali ko nema kanal moze i tako ali bezbednost u prvom planu

Hvala momci
Danas ću ga pogledati na kanalu,ima tu još što šta ali ovo mi je sada bitno.
Javljam šta sam uradio.

Pogledao sam na kanalu.Popustio sam ga(klinasti)da budem siguran,opet se čuje.Inače nema više od 2000 km da je klinasti menjan.Čuje se i dalje,malo manje ali ništa bitno se nije promenilo a i čuje se šum pa sam gotovo siguran da su ležajevi pa ću to morati da rešavam.
Imam ispravan,remontovan,ISKRA alternator pa sam mislio da ga ubacim umesto ovog na autu.Na autu mi je sada ČAJAVEC.
Dali neko zna,dali ima i ako ima kakva je razlika u povezivanju?
Nisam u naj boljim odnosima sa elktrikom pa ne bih nešto da zabrljam.
Pozdrav iz NS

Ako je remontovan ubacuj Iskra obavezno. A ako zelis mozes da repariras i starog evo jedan jako korisan link:

https://zafc.forumsr.com/t903-zamena-lezajeva-u-alternatoru?highlight=Alternatoru

Sto se povezivanje tice imas dve zice tanja D+ i debela B+ (zavisno od tipa moze da je na straf ili buksnu) i to je to.



Ne znam kako je kod tebe(mislim na zice) i koj tip alternator (Iskrin) imas, ali ako je ovaj drudi tip a zica ti je za straf onda kupi veliku buksni, stavi je na parce zice 5 cm cij drugi kraj povezes (I dobro izolovas jer su jako blizu sa drugom) na kraj ove debele zice B+. Jako bitno sta god radio prvo iskopcaj klemu mase sa akumulatora.

Pozdrav momci!

Bio je alternator,odnosno ležajevi a i kaiš sam podesio odnosno sada je kakav bi trebao biti.
Zamenio sam i montirao ISKRA.Pomogao mi je u povezivanju drugar.Radi kao sat.
Hvala na savetima i pomoći.

Pozdrav iz NS

dragance.griska ,iz beograda ..srdacan pozdrav svima! imam zastavu 850 alternator iskra AAG1103 14 V /28 A..pad napona pri potrosacima sa 13,98..na 12,50 V...hteo buh da stavim jacu Amp. -zu. radi se o zastavi 850/82g. postojeci ima tri rupe na telu i poklpcu alternatora-nosacu. koji tip alternatora odgovara tom poklopcu-nosacu ,a da moze stati i dupla remenica? zbog kaiseva? uzeo sam jugov 45 A , ali ima 4 srafa i po obimu je veci .? nisam siguran da li remenica staje na tu osovinu rotora? ili koji tip za preradu sa jacim punjenjem nabaviti ? hvala,hvala,hvala!!!

Mozes od Yuga 45, samo promenis remenicu i pogledaj kod nekih tipova moze da se desi da remenice nisu u liniji onda obrusis na dva ispupcenja oko rupa na alternatoru gde naleze na blok.

hvala Miljane!!! to sam upravo uradio bez brusenja-sreca. imao sam alternator AAK 1128 14 v/45 A...pa ga vratio otpadu jer ima četiri šrafa...nisam siguran da li na njega može remenica po fi prečniku osovine???- inace našao sam AAK 0403 33 A i...kao što rekog remenica o.k. , ali loše puni i pored zamene reglera (13,2 v u radu-1000+ /obrtaja). ipak zastava je uopšte turazni tip motora...i mislim da sve ispod 45/amp. je veoma slabog veka. e, kad bi mogla remenica da se uklopi (ficina) , na osovinu AAK O403/45amp. ... bilo bi dobro!?? sa bregastom se uklapa jer je i pumpa kod juga u tom pravcu, ali fića ima ventilator pumpu.......... pozdrav svima na korektnosti!!!

To si pogresio, taj 33A je slab i konstrukcijski losiji, cak i kad je potpuno ispravan ne puni bas nesto extra, remenica ti odgovara i za 45A i jace, taj uzmi i montiraj.
Regler iskljucivo i samo Iskrin, nikakve druge opcije ne dolaze u obzir jer su daleko losiji.

pozdrav-iz bgd. s poštovanjem se zahvaljujem na brzom i pre svega stručnom odgovoru..ne meni svakome!!! upravo taj od 33/A sam skinuo sa juga " jeza " koliko je mali..kao ficin! u pravu si Miljane..upravo sam takvu odluku ..uveliko razmišljao...pa ti hvala na podršci!!! znam da će tu malo biti nekih dorada pre svega u kaišu(veličina) , ako stane remenica od fiće i usmerenost bude dobra ..prema remenicama ! hvala - čujemo se šta sam uradio!

p.s. da to sam okom video , da regler je iskrin -super...a onda je i tehnički o.k.- ovi plastikaneri...su za jednokratnu upotrebu!!!

vratio sam 33/a. uzeo ponovo isti od yuga 45/a. -nije prodat...stavio ga i bez remenice ficine probao punjenje i puni 14,18/ Amp. u leru . promenio sam remenice .i paše ,ali moraće da se izvrši dorada na nosacu radi dobijanja pravca . yugov alternator izbacuje ficinu remenicu za oko 3 mm? , ali sad treba naci i kaiš odgovarajuci pumpa-alternator ;radilica -alternator? praznik je ,pa će to ostati za strug i kaiševe po praznicima.! srećna 2012g.

Pozz,
Imam problem na Zastavi 128 sa alternatorom,kad upalim auto radi dve sec.tj dok se ne ugasi lampica za alt. i kad se ugasi lampica,tj alternator pocne da puni,auto pocne da se gusi gubi ler gas i ugasi se,isto ponasanje i na plinu i na benzin...kad sam skinuo plus od alternatora i upalio auto radi savrseno,ali kad povezem opet alternator aute se ugasi...moze neki savet,u cemu je problem ?

Da li se to desava samo sa skroz vracenm sauhom ili ako se povuce sauh do oredjene granice onda funkcionise normalno? Meni pada na pamet jedino da zbog punjenja, odnosno nastanka elektromagnetnog polja u alternatoru, dodje do povecanja otpora sto obori obrtaje i ugasi se auto... I da bi resenje bilo podici ler... Ali sad stvarno nisam siguran da li je to problem i da li bi mogao biti problem, meni ne pada nista drugo na pamet...

Hvala puno na brzom odgovoru,ne desava se kad podignem sauh,sad sam podigo ler gas,znaci auto bas bruji ali se ne gasi,moram tako da vozim dok ne saznam u cemu je problem...

Pa mozda ne trebas bas toliko da podignes ler... Da li imas slucajno obrtomer? Obrtaji treba da budu oko 800-900 na leru...

Nemam :/ ali je opet preveliki ler da se ne bi gasio,da li ima veze to sa reglerom ili diode u alternatoru...?

Jel si merio koliko je punjenje? Probaj naci neku sredinu, da se ne gasi a da nije ler previsok... A vise ti stvarno ne mogu pomoci, mozda neko drugi bude imao bolji odgovor

Ok, hvala u svakom slučaju

Pozdrav ljudi. evo ja sa jednim "pametnim" pitanjem imam Yuga efi 1.3 pa me zanima, moze li da se ubudzi neki jaci alternator ? imam akumulator od 70A i mislim da ne moze bas da ga puni kako treba. 'fala vi u napred