El.pumpa za gorivo

Fora je što mi je plinska boca od 50l na teleskopima nekoliko cm iznad tog dela gde je plovak tako da nema šanse da se radi na taj način, jedva skinem i onu plastiku što poklapa plovak rezervoara, jedva sam nekako i šrafcigerom svukao crevo, kada sam pre 5 godina prao rezervoar morao sam prvo da ga postavim na šrafove da matice samo malo uhvatim kao bi rezervoar "visio" i kako bi dobio na prostoru da stegnem creva iz gepeka pa sam tek nakon stezanja creva dotegao matice koje nose rezervoar kako bi isti legao na mesto. Po tvom savetu (da tečnost bude sa obe strane cevi) sam juče na cev rezervoara navukao nekako crevo za gorivo, sipao u crevo svež benzin kako bio slobodnim padom ušao u spornu cev i nakon nekih 15 minuta zapušio crevo i ostavio tako da benzin ne vetri kako bi pokušao sa otopim ako ima nešto u cevi ... pre toga sam pokušao da sa tankom sajlom od bicikla pročistim nekako tu cev ali sajlica ide samo nekih par cm tj. do prve krivine cevi i neće dalje ...

Probaj neke hemije,wd,brake kliner,carb kliner u cev od gore..carb kliner je agresivan prilicno,nemoj ga na gumu

izvadio sam danas crevo sa benzinom iz problematične cevi i ponovo probao sajlicom, sada sam prošao prvu krivinu cevi i sajlica je prošla nekih 10cm dakle dosta više nego juče, sada sam ponovo navukao na cev gumeno crevo i nasuo WD-40 pa ću videti sutra.

Carb cliner sipaj ako ne bude to da uspe,on je agresivniji

Skinuo sam danas rezervoar a zatim i plovak i imao šta da vidim ... sito nije uopšte bilo na cevi tj. nema ga, neko ga je skinuo a ja sam ladno vozio tako od 2008. od kada je auto kod mene ... sada se mučim da očistim cev ostalo mi je nekih 1cm neprohodno i ne znam više šta da isprobam da probijem čep, probao sam zicama, sajlicama, WD-om, Akrom ... cev je bila komplet zapušena od dole sa nečim što podseća na mlevenu stvrdnutu kafu, došao sam do dela obeleženog na slici i sada slabo napredujem jer krivine na cevi me ometaja u oba kraja taj obeleženi deo od 1cm je bukvano zacementiran. Vredi li da dajem pare za taj karburator kliner pošto ga nemam i šta me savetuješ da probam još ?

Mislim da na otpadu to ne bi bilo toliko skupo da nadjes drugi.

Carburator cleaner svakako kupi jer vredi imati u alatu (to mi je nekako nesto osnovno sto skoro svako treba da ima uz WD-40, Brake Cleaner, Silikon sprej i Belu mast u spreju ili nekog univerzalnog ulja za podmazivanje), a ovaj plovak ako vec toliko ne ide kupis drugi polovan jer kao sto ti YUgisa kaze nije toliko skupo.

Uspeo sam ! Imao sam neku staru dotrajalu sajlu ručne kočnice koju nisam bacio, presekao je na oba kraja, prvo sam sa prvim parčetom i šrafcigerom vrteo, gurao i dosta se namučio da probijem, a kada sam probio onda sam drugo prače sajle stavio na bušilicu umesto burgije i pun gas ! Nekoliko puta sam ponavljao postupak sa bušilicom a između postupaka čistio WD-om ... sada mislim da je ekstra očišćeno. Od čega bi mogao da namestim sito ?

Stavi samo filter i sito ti ni ne treba

Gde da stavim filter goriva ? Da li pre elektirične pumpe goriva ili između nje i elektroventila ?

Trebalo bi posle,ali ako sumljas da je prljav sistem stavi pre

OK. Da li je na ovoj pumpi MAGNETI MARELLI 313011300009 bitno gde se priključuju +12V i masa pošto ništa ne piše na njoj ? Ima jedan deblji i jedan tanji priključak za napajanje i u oba slučaja radi samo kada obrnem polove promeni se smer protoka.

Deblja je verovatno +
Najbolje bi bilo ako bi mogao da je stavis sto blize rezervoaru posto joj je lakse da gura nego da vuce

Tako sam i mislio da je povežem, u tom slučaju izbacuje gorivo na ovu metalnu (sivu) cev što je izlivena sa kućištem, staviću je na vezni lim bukvlano ispred mesta gde je bila stara pumpa, samo što ću dovodno crevo staviti da ide ispod nje i da deo creva bude ispod nivoa rezervoara kako se nebi dodatna mučila da dovuče gorivo jer će gorivo biti uvek u crevu, posle nje ću staviti metalni Frad filter goriva koji sam danas kupio, pa ću valjda uskoro provozati moju Zastavu 128 posle duuuugo vremena na benzin

Bice,samo lagano

Uspeo sam, auto mi sada perfektno radi i na plinu i na benzinu, evo i slike kako to igleda, hvala puno svima ovde jer da nije bilo vas ne bi bilo šanse da ovo uspešno uradim

Filter za gorivo ti stoji obrnuto, a pumpu, filter ili bilo sta sto moze da sprica, polova gorivo po razvodniku ili struji drzis sto je dalje moguce
Ja bih pumpu pomerio negde pre isparivaca ako imas mesta na suvozacevom kosu, filter neka stoji tu gde je pumpa ali stavis malo duze crevo i ususkas ga u prednji vezni kao sto je kod mene npr vezan za one otvore skroz dole kod branika.

Za sada ostaje ovako. Filter za gorivo stoji dobro, ima na njemu strelica (vidi se na slici) i piše smer karburatora tj. od njega ide gorivo kroz elektroventil pa onda u karburator ... što se tiče pumpe nalazi se ispod najnižeg kabla na nekih 15cm što mislim da je bolje nego što je slučaj sa fabričkom, ako budem ikada premeštao pumpu staviću je na nekih 30 cm od rezervoara, spolja, kod zadnje grede na patosu između dovodne cevi i rezervoara gde ide ono kratko crevo što ih spaja, tu bi bila ekstra zaklonjena i blizu rezervoara. Prvo sam hteo da je stavim na prednji vezni kod otvora dole kod branika ali se vidi spolja i ružno mi izgleda plus je izložena atmosferskim uticajima na tom mestu pa sam odustao.

Da, moja je greska ja nisam zumirao kada sam pogledao sliku. Izgledalo je kao da su obrnuti dovodi i odvodi.

Nema na cemu i drugi put
Najbolje mesto za pumpu je odmah ispod rezervoara,posto joj je lakse da gura nego da vuce,jos + je dalje od toplote i mozes tamo dole staviti i filter pa da imas manje zajebancija u motornom prostoru

Dao si mi ideju da je jednog dana eventualno stavim na nekih 30 cm od rezervoara, spolja, kod zadnje grede na sredini, na patosu između dovodne cevi i rezervoara gde ide ono kratko crevo što spaja rezervoar i cev. U tom slučaju bi išlo kratko crevo od rezervoara do izlaska kroz zadnju gredu, onda pumpa pa filter, +12V sa elektroventila bi doveo iznutra a masu uzeo u blizini. Na tom mestu bi bila zaklonjena ekstra od eventualnih mehaničkih oštećenja... ali s obzirom na to da sam sve ovo radio da mi ne bi pravili problem prilikom reatesta i da auto na benzin bukvalno ni ne vozim ne verujem da ću skoro to raditi

Pumpa je naopako montirana, vuce gorivo na metalni prikljucak, a izbacuje na plastican, deblji brezon je masa, tanji plus.

Auto mi radi k'o zmaj, kako znaš da je deblji brezon masa a tanji plus ? Radi u oba slučaja samo kada obrnem polove promeni se smer protoka.

Dobro je da radi i tebi i meni, kažem ti radi u oba slučaja samo kada se promene polovi plus i minus promeni se i smer protoka goriva, ti si je tako montirao, ja kontra ja sam recimo dugo tražio na netu koji je brezon plus a koji minus i nigde nisam našao taj podatak. Na kraju mi je bilo logično da je plus deblji brezon a minus tj. masa tanji brezon, tako povezao i radi mi ekstra.