Remont elektromotora brisaca

Elektromotor brisaca nije deo koji se cesto kvari, medjutim, kada se pokvari, njegova zamena moze biti skupa (novi motori kostaju 40-ak evra), pa je cesto isplatljivije popraviti ih.

Bilo da je rec o motoru prednjeg ili zadnjeg brisaca, pre bilo kakve intervencije na samom motoru proverite ispravnost instalacija, osiguraca, proverite (po potrebi ocistite) mase, i tek ako se ispostavi da tu nije uzrok kvara, pristupite demontazi elektromotora. Ovaj postupak nije komplikovan, te cu njegov opis preskociti. Za pocetak, evo dve seme, za povezivanje motora prednjeg i zadnjeg brisaca kod Yuga, mozda nekom pomognu.



Ovde cu opisati sredjivanje motora zadnjeg brisaca za Yuga. Prednji ne bi trebali da su mnogo komplikovaniji.

Potreban alat i pribor: krstasti srafciger, mali kljuc, kombinirke, malo smirgle, krpa, ulje za podmazivanje. Unimer i lemilica mogu biti potrebni.

Prvo treba, logicno, rastaviti motor. Treba odviti dva srafa na kraju samog elektromotora (neki mali kljuc, 6-7, ne mogu da se setim tacno) i 4 krstasta srafa. Skinite poklopac elektromotra, zatim stator, a onda izvucite i rotor (i pazite da vam opruge koje guraju cetkice ne odlete ). Zatim skinite poklopac koji je stegnut sa 4 srafa. Skinite polugu koja spaja zupcanik i osovinu. Onda sa spoljne strane motora skinite "osigurace" koji drze osovinu zupcanika i osovinu na koju se kaci brisac, kao i podloske ispod njih. Izvucite zupcanik, osovinu i njeno plasticno "kuciste". Iz elektromotora odsrafite plocicu na kojoj su cetkice, a iz kucista gde je zupcanik odsrafite prekidac, i tako oslobodite deo sa zicama. Sada je motor rastavljen, i dobicete gomilu nalik ovoj.



Svi delovi ce izgledati milion puta prljavije nego na slici (ovo je nakon ciscenja), te ih najpre ocistite. Fabrika se svojski potrudila da ih podmaze, tako da cete potrositi dosta starih krpa dok svu tu mast ne uklonite. Za ciscenje metalnih delova mozete koristiti i benzin, razredjivac ili neki slican rastvarac, ali NIKAKO ne koristite ove (niti druge) hemikalije na rotoru, jer mogu ostetiti lak na zici i onda je sav posao bio uzaludan.

Sada utvrdite sta je kvar na vasem motoru. Ukoliko su cetkice istrosene, put pod noge do najblize radnje sa elektromaterijalom (mozda i sa autodelovima), i trazite nove. Ponesite ostatke starih i plocu za cetkice da biste bili sigurni da cete kupiti odgovarajuce. Ukoliko se brisac nije vracao u pocetni polozaj, koncentrisite se na prekidac koji ste izvadili. Ako je otezano radio, moguci uzrok tome su mehanicke smetnje, tako da bi dobro ciscenje i podmazivanje trebali da eliminisu/ublaze ovo. Ako nije radio uoste, moguce je da je rotor u prekidu, ispitajte ga unimerom (Ommetrom), ako je u prekidu, sami tesko da cete ga popraviti sem ako se ne bavite "motanjem" elektormotora. Takodje, proverite ispravnost zica koje idu od konektora do motora, sansa da se one fizicki ostete je mala, ali nista nije nemoguce. Ukoliko primetite koroziju na konektou, obavezno je ocistite.

Za zamenu cetkica trebace vam lemilica, jer su zalemljene na plocicu. Sam postupak je jednostavan-odlemite stare, zalemite nove.

Sto se prekidaca u motoru tice, on sluzi da motor ostane pod naponom dok se ne vrati u pocetni polozaj. Desava se da se kontakti zaprljaju i da motor povremeno (ili uopste) ne vraca u pocetni polozaj brisac(e), vec da ostaju zaustavljeni u trenutku kada ih iskljucite. Problem se resava jednostavno-najpre krpom ocistite prekidac, a zatim kontakte ocistite finom smirglom, ovako:



Mozda se desi i da se zubac koji aktivira prekidac na zupcaniku odvalio, u tom slucaju pokusajte da ga napravite tako sto cete na mestu gde je on bio u zupcaniku ubusiti malu rupu i zasrafiti mali sraf koji ce sada imati ulogu pomenutog zuba.

O ciscenju delova motora sam dosta rekao ranije, samo bih dodao da pri ciscenju rotora krpom ocistite osovine i posebno kolektor (deo na koji nalezu cetkice). Cetkice takodje ocistite-mast izmedju cetkica i kolektora samo predstavlja otpornost za struju i gusi motor.

Sada ste verovatno ucinili sve sto se moglo u kucnoj reziji uraditi sa motorom, i preostaje da ga sastavite i isprobate.

Najpre podmazite zupcanik, osovinu brisaca, rotora, zupcanika... Sada pristupite sastavljanju. Prvo ubacite plasticni "nosac" osovine brisaca u kuciste i stavite onaj spolji plasticni deo.



Postavite na mesto zupcanik i osovinu brisaca, a zatim ih spojite plasticnom polugom.



Vratite podloske i "osigurace" (ne znam kako se to zove "strucno") na osovinu brisaca i zupcanika.



Pricvrstite plocu koja drzi cetkice i prekidac:



Postavite cetkice i rotor:



Sada mozete postaviti staor. Ovaj deo je malo "kritican", jer se moze desiti da magneti u njemu istrgnu rotor dok ga prinosite, pa kraj osovine rotora pridrzavajte prstom ili srafcigerom koji ste provukli kroz stator, ovako nekako, i drzite ga sve dok stator ne "legne" na svoje mesto:



Ostaje jos da vratite poklopac, vratite ona dva dugacka srafa, i vratite poklopac na deo sa zupcanicima.



Motor je sada sastavljen, ostaje samo da ga ponovo povezete na kola i isprobate. Da napomenem da nisam odgovoran za eventualnu stetu, povrede ili smrtne slucajeve nastale usled pracenja ovog uputstva...

izvinjavam se unapred ali neznam na kom forumu da pitam posto mi je crkao motor zadnjeg brisaca tacnije magnet od statora se odlepio od vode koja je ulazila u njega a drugar ima motor zadnjeg brisace od 45 ice a moj je 55 ica pa neznam da li pase pozdrav

Da, isto je