Pitanje vezani za "specijalu" motora

Kao sto naslov glasi, zanima me da li postoje razlike u performansama motora 1.1 npr. na I specijali i motora na standardu? Ako ima da li su osetne u voznji, u kojim rezimima voznje bi se osetile, ima li razlika u ubrzanju, zivahnosti ili mozda tromosti, da li se povecava potrosnja i slicno.?

specijalom povecavas kubikazu,a sve to ostalo sto si nabrojao zavisi od kvaliteta klipova,tolerancija i kvaliteta obrade..moze da ide bolje std nego sa specijalom i obrnuto..

Pa realno gledano jednako kvalitetno odradjeni motori bi bili prakticno jednaki, to povecanje zapremine je krajnje banalno, mislim da to neces primetiti u smislu performansi. E sad ako uzmemo u obzir prosecan motor u Zastavi, moze da se napravi da ide bolje, pogotovo ako se ispeglaju neke fabricke tolerancije, ali u praksi ljudi obicno stede i majstori to zbrzaju pa ne ide kako bi isao nov motor iz fabrike.

Moze li se uz brijanje glave i ostalih dorada na ventilima uparen sa dvogrlim elektroncem izvuci 70ks tj. dodatnih 10 ks uz zadrzavanje kratke dvocevke i standardnog izduva.?

Moze,al zavisi od stanja motora

Zavisi od glave, neke imaju tako ocajan odlivak kanala da je to smesno. Ali ako bi se kanali odradili, barem da se ujednace da svi budu jednaki i da nema nekih vecih izbocina, sigurno moze.

Tebi je Yugisa radio glavu...plus si stavio efi...koliko ide sada bolje u odnosu na onaj snimak sa karbom? Vidim tu je bio na oko 13 sekundi do 100 km/h.

Sa kompom od 1.1 je isao 12,a sad sa 1.3 nisam probao,al je mnogo jaci dopola gasa nego pre..od pola gasa mi se cini da ne ide nesto,posto mi kao goriva fali,treba se cipovati za glavu

I umesto da cipuje on trosi pare na zemsku

treba mu usis za cip

Da li bi isao bolje da si ostavio dvogrli karb a sredio glavu?

Napravicemo CAI i leptir, nikakav problem

isao bi bolje,al trebale bi dizne verovatno druge..

napravicemo nesto

Moramo napraviti, necu tu da me blamiras izjavama isao bi bolje sa karbom

Pa isao bi, sta te blamira, mozes ti ziveti u zabludi koliko hoces, ali EFI je pravljen da ne trosi i da ima ciste izduvne gasove, a ne da ide.
Moze da ide ako ulupas u njega godisnju ustedjevinu prosecne srpske porodice, a tako nesto za Zastavino vozilo u Srbiji je spremno 0.0001% ljudi.

Idemo opet iz pocetka....

perin efi je isao bolje od mog dok je bio karb. to je tacka i o tome nema sta da se prica,a ti znas kako je isao moj yugo,a i milos je svedok..i to jos na plin

Slobodan Negic ::Kao sto naslov glasi, zanima me da li postoje razlike u performansama motora 1.1 npr. na I specijali i motora na standardu? Ako ima da li su osetne u voznji, u kojim rezimima voznje bi se osetile, ima li razlika u ubrzanju, zivahnosti ili mozda tromosti, da li se povecava potrosnja i slicno.?

Specijala ne donosi nista od nabrojanog, povecanje zapremine je zanemarljivo...

Na radjenoj glavi, kada bi poredili EFI i karb, karb bi sigurno to bolje iskoristio nego EFI sa fabrickom mapom. Sa cipom bi vec to bila druga prica ali onda na suprotnoj strani ide veci karb, vece dizne i opet polemika u nedogled.
Generalno, i ja mislim da bi na Cedinoj glavi karb isao bolje nego sada EFI sa fabrickom mapom.

Kod EFI-ja mi se svidja sto imas dosta momenta na nizim i srednjim obrtajima, u odnosu na karb drasticna razlika ali pun gas i obrtaji, tu me EFI bas i nije odusevio. To je moje iskustvo.

To jeste,kod mene je trenutno problem gorivo u visokim obrtajima,al nizak i srednji deo je mnogo bolji nego pre dok je karb bio..u tom delu sto se uglavnom vozi,ima snage dosta,a ni u obrtajima nije los,al mislim da moze bolje..uglavnom,u cetvrtoj opici blokadu,u petoj je isao jos i to sa nas troje u autu 😅