sauh na elektroncu

Drugari, kako da nastelujem sauh na elektroncu, stoji mi skroz zatvorena klapna, i nece da upali, kao da nema kiseonik...kad zaglavim srafcigerom poluotvoreno, upali odmah.?inace kad je tako zatvoren, zavergla, upali, i opada broj obrtaja dok se ne ugasi...I jos jedna stvar, zavrnut je sraf onaj za stelovanje lera, (sa oprugom) skroz, a ler mi je i dalje mali...jel to problem sa polugama onim mozda, da treba da se presteluju?

menbrana sauha crkla

junior45 ::menbrana sauha crkla

koja je to membrana?

kod bimetala za sauh,sa zadnje strane na gornjoj strani karburatora..

to za mali ler moze da bude do par stvari..kasnije paljenje,nedovoljno zagrejan motor ili mozda rasklimane poluge gasa..

skidao sam to, nije pukla membrana, nema ostecenja, jedino sto je ona opruga mnogo drzi zbijenu...nisam bas ukapirao kako to funkcionise..

Mozda je krivo telo kuciste membrane pa vuce fals vazduh...uglavnom su kriva.
Mozda treba podesiti bimetalnu spiralu.

ja mog yuga kad upalim,klapne sauha se do pola otvore,bimetalna opruga kontrolise stepenice koje odredjuju koliki ce ler biti dok je sauh aktivan,klapne su povezane sa stepenicama preko opruge,tako da klapne mogu da se pomeraju nezavisno od stepenica,tako da menbrana moze da je povlaci..mozda je problem u vakum kanalu koji pomera mebranu..ili je sama menbrana mnogo kruta i treba joj zamena
zac,imam 4 elektronca i ni na jednom nije krivo kuciste menbrane sauha..

Dobro je, ja sam naletao na kriva kucista....prem da ej ta membrana mala pa se tesko i iskrivi..al isve ej moguce...zato ja i ravnam sve povrsine kada radim karb...

junior45 ::ja mog yuga kad upalim,klapne sauha se do pola otvore,bimetalna opruga kontrolise stepenice koje odredjuju koliki ce ler biti dok je sauh aktivan,klapne su povezane sa stepenicama preko opruge,tako da klapne mogu da se pomeraju nezavisno od stepenica,tako da menbrana moze da je povlaci..mozda je problem u vakum kanalu koji pomera mebranu..ili je sama menbrana mnogo kruta i treba joj zamena
zac,imam 4 elektronca i ni na jednom nije krivo kuciste menbrane sauha..

pa to je kod mene problem, klapne su mi skroz zatvorene, a opruga ih jako gura i treba velika sila da se otvore, a vakum koji stvara motor je suvise slab za to.otvore se one, ali kad dam kontakt pa prodje jedno 4-5 minuta da se skupi bimetalna opruga...kad sam skidao tu membranu drzala je gorivo, nije propustila sa druge strane, znaci ona je ok.samo sto je mnogo nategnuta onom oprugom koja stoji izmedju membrane onog poklopcica koji se skida da bi dosao do nje.ajde slikacu ovaj mehanizam koji imam skinut, posto se isto ponasa.

nema tu goriva,tu je samo vakuum..koja opruga je prejaka? ona sto drzi stepenice i leptire ili sto drzi menbranu? probaj, produvaj kanal za vakuum pa vidi jel ce da radi onda

tako stoji membrana i na drugom mehanizmu, ovom koji mi je na karbu..ona kao da nema nikakvu funkciju, tj. ne pomera se...prejaka je opruga koja drzi leptire, tj neki deo tog sklopa, jer leptiri su prejako zatvoreni.ne glave nigde, samo kad pritisnem prstom da ih otvorim, osecam jak otpor koji motor ne moze da savlada, i onda se gasi kao da sam rukom zaklopio dovod kiseonika.jel razumes sta hocu da kazem..?

Bimetal zatvara sauh..kada je motor hladan... a ta membrana ga delimicno otvara da se motor ne bi ugusio bez vazduha...Ta membrana se pokrece vakumom i samo onda kada motor radi.

leptiri moraju lagano da idu..kod mene menbrana opusteno povuce bimetal kad treba,tako da nemoguce da je kod tebe prejaka

Moguce je ako je bimetal rastelovan...pretegnut u zatvoren polozaj

a kako ja da nastelujem da to radi kako treba?mislim da bimetal niko nije dirao, ali moguce je da ovo sto zac kaze da je zategnut u zatvoren polozaj...

Bimetal se vremenom razdesi posto dolazi do zamora materijala...
Ja podesavam to pomocu tacnog digitalnog termometra i tople vode...kontrolisane temperature.... proces nije bas jednostavno objasniti...ja to radim kada je karburator van auta...
Kada je hladan treba da je zatvoren, ali ne i pretegnut....na 50*C treba da ej otvoren oko 40%...a na nekih 80* treba da otvori leptir u potpuno otvoren polozaj...

jel se on pri zagrevanju skuplja ili siri onaj puz?mogu ja to odokativno malo da olabavim, jer meni u sustini ne treba sauh, jer je palio bez njega na onih -22 bez problema, jedino sto imam problem jer ne mogu odmah da krenem nego moram da mu odrzavam obrtaje jedno minut dva, inace se ugasi...znaci sauh mi treba samo malo da pomogne dok krenem...

okrece se suprotno od pravca skazaljke na satu

Skupljen je kad je hladan, samo vidi kako ide spirala na levo ili desno...ne zmam ja sad napamet za taj tvoj karburator...kad vidim znam...pa na osnovu toga zakrenes kuciste ka levo ili desno...ali tek toliko da leptir na hladno bude na samoj granici da krene u otvaranje.

opruga ostaje takva kakva jeste,sredina se okrece u smeru suprotnom od skazaljke na satu kad gledas u oprugu

ZAC ::Skupljen je kad je hladan, samo vidi kako ide spirala na levo ili desno...ne zmam ja sad napamet za taj tvoj karburator...kad vidim znam...pa na osnovu toga zakrenes kuciste ka levo ili desno...ali tek toliko da leptir na hladno bude na samoj granici da krene u otvaranje.

a kako zakrenes kuciste, kad na plastici onoj braon, ima zub, i sa jedne strane i sa druge.na jednom zubu pise ona nula kao.ti zubi ne daju da se rotira ovaj poklopac na kom je bimetal...jedino da skinem taj zubic, i onda ce da moze da se rotira...

odseces taj zub i onda pomeras

sredio sam sauh, sad lepo pali, i moze da se vozi odmah...jedno pitanje jos-gde mogu da nadjem neke druge dizne za ovaj karb, posto sam ukapirao da mnogo trosi, preko 10l/100km?koje dimenzije su standardne a koje mi preporucujete?

dizne su iste kao i na dmtr,tako da mozes sa njih da stavljas..fabricka kombinacija je 110/170 98/250 i posto je dizna na prvom grlu manja nego na jednogrlom treba da i trosi manje nego jednogrli,al posto ti trosi vise mora da nije nesto uredu..

junior45 ::dizne su iste kao i na dmtr,tako da mozes sa njih da stavljas..fabricka kombinacija je 110/170 98/250 i posto je dizna na prvom grlu manja nego na jednogrlom treba da i trosi manje nego jednogrli,al posto ti trosi vise mora da nije nesto uredu..

e ovako:od vozaca s leva na desno, velike dizne su 170, i 250...sad za ove male mi nesto nije jasno...na jednoj pise 50, na drugoj nista...imam jednu koju sam nasao na otpadu, na njoj pise 45...jel to jedina oznaka koja stoji na njoj, posto to 45 i 50 pise na onom delu dole koji se vadi iz srafa dizne...?Sta dalje?Sinoc sam bio do susednog grada, oko 20km u oba smera, i potrosio mi je preko 3litra benzina, sto ispada preko 15l/100km...ako ne ide i do 20l/100km

edit:na karburatoru kako su bile postavljene:na prvoj pise 50, na drugoj ne pise nista, i ona je sa donje strane ne izbusena, (fakticki znaci 0, zato verovatno i ne pise nista), a na onoj koju sam doneo sa otpada pise 45...rupa na ovoj od 50 je vidljivo pod lupom veca od ove na kojoj pise 45...kako da skrpim to dok ne nadjem neke dizne da zamenim?jel moze sa jednogrlog neka ona diznica sto se rasklapa da se prebaci, imam par komada i mislim da imam 110 bas, ili 125 tako nesto..?