ramena od floride na yugu

Kao naslov sto govori, zanima me ukoliko bih kupio ova ramena za yuga koji trenutno ima stari tip tamena, sta bih jos tu morao promeniti kako bih dobio vesanje kao na novom tipu ??? I koja je cena svega toga i vredi li ta “modernizacija“

Nema tu neke velike razlike uzmedju starog i novog tipa po pitanju oslanjanja, to su neke sitnice, tipa gumice na spoju ramena i b. stangle, tu je ajde neka bitnija razlika da su NT puno bolje resene, ST ramena su ako se nevaram M8 srafovi na spoju sa karoserijom, NT je M10 sto je eto "pojacanje"... Ima jedino ovaj najnoviji tip sto su kombinovali delove od Punta i Floride na Yugu ali je to besmisleno raditi... Vredi staviti Floridina ramena i NT gumice na spoju sa b. stanglom, dobices malo stabilniji auto, siri trag i nagib ce da ode ka "minusu"... Eventualno ako imas mozda 19mm debelu b. stanglu da je zamenis sa 21mm.

Rame je tipa 1500-2000din u zavisnosti od proizvodjaca, a set gumica i nosaca za b. stangle je nesto tipa 500-750din...

A jel bi moglo to i na keca da se stavi. Tockovi su mi malo vise u plusu, juce sam bio kod majstora da razradi sponu. Jedva odvrnuo, pa treba da odem na centriranje trapa.

YUgi...kod mene su valjda fabricki stavili ta Floridina ramena ili ne?

Moze i na Z101 da se stavi

Zac, moguce da imas, ali ne znam tacno kad su poceli sa ugradnjom, mada jeste tu pred kraj proizvodnje...

imam ja floridina ramena vec 3 godine, na konfortu, bez problema..doduse meni je bila nuzda, jer su mi tockovi bili mnogo podbijeni, i nije mogla reglaza da se radi...ta ramena su 8mm duza od standardnih jugovih ili kecevih..zato kaze yugisa da sire trag, sto je dobro...

Cek, zamenom ramena jel moram i krajeve spona da menjam? Ne znam da li postoje za keca kraci/duzi niti znam koje ja imam. Mislim da su duzi, posto znam da jugo ima krace i duze, pa pretpostavljam da je na kecu isto.

---

YUgisa ::

Zac, moguce da imas, ali ne znam tacno kad su poceli sa ugradnjom, mada jeste tu pred kraj proizvodnje...

Da bi to utvrdio da li je dovoljno da pogledam da l ije zavrtanj ramena sa sasijom M10 ?

nema veze rame sa sponama.krace spone su one na kojima je kugla i kratka ona sipka sa navojem, pa ide cevasti nastavak na nju i onda na letvu.duza spona ima kuglu i tu cev koja je iz jednog dela, i direktno se montira na letvu.a ako mislis da moras da ih menjas zbog sirenja traga, spone imaju par cm mogucnosti stelovanja sire-uze...

Ne moras da menjas spone i iste su duzine spona kod Yuga samo je stvar da li je spona iz jednog dela ili je kratka pa ima dodatnu navojnu sipku (istina ovu mozes nastelovati da bude nesto duza)... Ako ne racunam da ima onih par serija sa nekom Fiatovom sta li je letvom sa nekim tankim sponama... Usustini nagib moze da se koriguje slicovanjem rupe na amortizeru na spoju sa rukavcom ili ugradnjom ekscentricnih srafova ako je to glavni problem, mada ugradnja ramena nije losa stvar jer sem sireg traga ima i pozitivan uticaj na dinamicki nagib tocka tj poboljsava geometriju u manjoj meri. Istina ramena ne mogu da rese problem ako su razliciti nagibi na levom i desnom tocku iz nekog razloga.

Zac, ne mozes tako videti jer NT ramena na Yugu imaju M10 sraf bez obzira sto su kraca od Floridinih... Moze da se vidi eventualno po duzini ramena od srafa na karoseriji do mesta gde b. stangla prolazi kroz rame, to je kod Floride 8mm duze nego kod Yuga, mada u praksi ja sto sam merio bude oko 6mm duze...

Aha, razumeo. Ne treba mi za zastavu 101, vec za osmicu, al isti djavo. Kod mene je garant serija sa Fiatovim tankim sponama jer je bas tanko koliko sam juce video. Leva strana mi odvrnuta ili zavrnuta skroz (cini mi se da rece da je odvrnuta).

Obicno je problem da je zavrnuta skroz pa da mora da se skracuje... Pogotovo ako se steluje onako kako treba, da je trap malo otvoren, ne zatvoren kao sto 99% ljudi radi zbog greske u upustvu...

Da, to sam hteo napisati - zavrnuta. Sad vidim da sam napisao odvrnuta. Pa i ja bih da idu malo tockovi u minus. Sad su u plusu bar 1+ stepen.

Aha..hvala YUgi..skontao..znaci NT i jednih i drugih je M10 i kod mene je to sigurno...a ako su floridina duza su od jugovih..ok..Pitam zato sto imam jedno rame..novo..a ne znam da li m iodgovara...FAD-ovo..

i nt i st su m10,petarda je imala pre st i m10 srafove na prackama..tako da je jedina razlika gumice i centar caura..

Simo, ne secam se tacno, ali mislim da je nesto tipa 1.2-1.3 stepena drugaciji nagib sa ramenima od FLoride, tako da ako je +1, posle ugradnje bice -0.2-0.3 stepena... Takodje kad stavis ta ramena onda ce se malo odvrnuti spone pa nece biti do kraja navrnuta...

Zac, najbolje da izmeris situaciju onda Metar u ruke

Cedo, ali mislim da postoji sa M8, jer jedan covek me jednom zvao oko ugradnje, kaze kod njega je M8 a ramena sto prodajem su M10, pa kao sta da radi, da li mogu da napravim M8 ramena, ali na kraju se odlucio da razbusi rupe i zameni srafove... Ili je to mozda opet neka "Fiat" serija

M8 je kod bas onih matorih do sredine 80-ih.

pa da,zato ti kazem,posto petarda je imala st i nema m8

Ja se ne razumem oko tih nagiba kada odem na reglazu oni nakace one sprave na tockove i kompjuterski racuna neke parametre koliki je nagib kada je sve standardno?

Znaci, ST m8, ST m10, NT m10 i NNT (Floridina) m10

Fabricki je nagib najcesce izmedju +0.5 i +1 stepen napred... Dok moderni auti imaju obicno izmedju 0 i -1 stepen, mada ima i sa vecim negativnim nagibom.

moj je imao i preko +1

Ja najvise sto sam izmerio je +1.6 ako se dobro secam

Pa mora da je skidao gumu spolja..Vidim po mom jer je i kod mene sigurno preko 1 stepen u +. Ja sam uzeo neke polovne 165 gume (bas zbog trapa) , nisam sve ukupno presao sa njima 300 km eno pojavile se zice po spoljasnjim krajevima a sredina i unutrasnja strana i dalje imaju dobru saru jer nikako kod trapadzije da svratim tacnije, bio sam kod 4 i ni jedan nece da radi dok se spona ne razradi, hoce sve na gotovo . I juce konacno i to sredim, a hteo i kosku da ugradim medjutim ovu sto sam uzeo nije odgovarajuca. Izgleda da je za yuga a samo ravnu imao na stanju. Ako neko hoce da kupi ja bih rado prodao ili cu da vratim tj. zamenim za nesto drugo.

Znaci kada budem isao na reglazu oni ce mi reci koji je nagib? A od cega zavisi sti je kod nekog +0.5 a kod nekoga preko +1 ? I da li rast u plus znaci da je to gore?

Evo imas ovde nesto detaljnije oko toga

http://boyracermotorsport.forumotion.com/t47-odredjivanje-nagiba-tocka-u-odnosu-na-podlogu-odnosno-stelovanje-minusa-tj-plusa