Neravnomeran ler

Sve sam to probao. Jedino jos kablove za svecice nisam promenio posto nisu za efija nego na efija sa razvodnikom. Trenutno je sutacija bolja nego pre zamene dihtunga. Koliko je dozvoljeno dostupanje broja obrtaja od zadatog kod efija?

Do kablova nije sigurno, jedino ako nisu izgoreli kao sto sam ja imao slucaj da se raspadne jer bzvz baca varnicu sa bobine na kabel. Ali ja sam imao pre takve Bosch a sad sam stavio ProSparck koje su bas tog tipa, jesam primetio neku malu razliku ali to je prilicno minimalno. Ne secam se tacno, mislim da je nesto tipa 10 obrtaja... 100 obrtaja nije sigurno. Ja sam imao problem sa lerom do te mere da se gasio ali je bila prekinuta zica od MAP-a do ECU-a. Mozda se kod tebe drzi na par licni...

Kod mene konektor za map se samo utakne nema nista da skljocne. Ne znam vise sta bi promenio da radi kako treba.

Aha, vidim da je polomljen. Gledam sad temu, bilo je nesto problema oko MAP-a, zamenio si ga ili?

Nisam menjao zato sto je nov mnogo skup. Kad se otkaci map senzor podigne broj obrtaja i onda ne varira.

Pa tu onda najverovatnije i lezi problem, Ako se nevaram, iz BG si, vidi sa nekim od forumasa da li bi ti pozajmio na par minuta senzor

Jedino ako je map ostario pa samo na leru brljavi. Vrednosti za map koje sam naveo u temi elektricari kazu da su dobre. Iz Bg-a sam.

Danas sam sastavio merac pritiska goriva i merio na floridi. Dok nije zagreja prtisak je oko 2.6bar-a cim se malo zagrije pocne da varira zajedno sa motorom. E sad kad se da gas on opeva pritisak blizu 3 pa sapusti ispod 2.5 gas nisam spustao sve vreme je isti zar ne bi trebalo da kad se drzi gas da bude iznad 2.5? Uglavnom izgleda da nesto oko pritiska goriva ne valja ili je losa pumpa ili regulator pritiska.
https://www.youtube.com/watch?v=rxjz9cjuBFE
https://www.youtube.com/watch?v=82YIFAjz7DA
https://www.youtube.com/watch?v=ZOecJdG1fKo

Merenje se uvek vrsi na zagrejanom motoru i ne sme tako da varira ako je zagrejan. Trebao si otkaciti vakum crevo i videti da li onda isto tako varira i onda na leru treba da bude 3 bara pritisak. Takodje kad ugasis motor da li stoji ili opada brzo pritisak.

Stoji pritisak ne znam koliko dugo ali sigurno jedno 5 minuta. Otkacio sam vakuum crevo i porastao je ne 3 bara ali nisam gledao da li varira. Kad broj obrataja motora opadne da li treba prtisak da raste ili opada posto nisam siguran da li je ovakav pritisak zato sto motor lose radi ili motor radi lose zbog ovakvog pritiska.

Normalno je da na leru bude na 2.5 bara. Kako dodajes gas postepeno tako postepeno treba i da raste pritisak, kad je gas do daske, onda treba da pritisak bude 3 bara. Sto znaci ako na trenutak das gas i pustis ga, treba da skoci pritisak i onda opet da opadne i vrati se na 2.5.

To mi je jasno. Sad sam opet merio ne znam kako sve sa spoji isto ali sad skazaljka na leru igra kolo kad dodam gas smiri se. Ako otkacim vakuum sa regulatora skazaljka se popne na 3 bara i malo varira.

Pa nesto tu kod tebe nije dobro kad tako varira. Meni je tako varirao kad je bio prekid na zici od MAP-a do ECU-a

Danas sam radio dijagnostiku preko blink koda i nekim cudom mi izbacuje greske 51( lambda davac vrednost napona izvan predvidjenog opsega) i 65(tev ventil prekid-kratak spoj). Kako izbacuje te greske kad ja to nemam fabricki zar nisu u zastavi oni to iskljucili na kompjuteru ili je noramalno da izbacuje ove greske? Da sam imao lambda sondu i da radi bez trebalo bi da trosi 20 litara.

A zasto ti to nemas?

Ne ide to tako, sa iskljucenom sondom trosi mozda 5-10% vise, za razliku od neispravne kada moze da trosi i duplo vise jer kad je iskljucena, onda taj podatak ne uzima i samo obogacuje smesu u odredjenoj meri kako bi se zagarantovao bezbedan rad motora, dok kad je neispravna, onda daje lazni podatak i motor zaliva gorivo dok ne postigne zadate vrednosti koje daje sonda.

Nemam zato sto nije bila kad sam kupio auto na auspuhu je cep umesto sonde. Onda sam nasao u servisnim informacijama da su tako radili i mislio sam je moj model takav. Po ovome bi trebalo da kupim sondu i stavim je? Kad sam radio dijagnostiku preko obd konektora pokazivao mi je napon od 450mV sto bi trebalo da je teorijska smesa a sad mi prijavljuje da ima prekid?

450 je zadata vrednost kad je nema ili kad je iskljucis.

Znaci za sad treba da nabavim lambda sondu pa da vidim da li ce se stanje popraviti.

Ja sam vozio bez nje i nije mi ovako varirao. Mozes probati, mada ja bih pre probao od nekog da pozajmim MAP...

Videcu sta pre nadjem pa cu probati.

Juce sam kupio lambda sondu danas sve namontiram, upalim auto sacekam da dodje do jedno 60-70 stepeni i merim na unimeru signal stoji na oko 800mV posle jedno 3-4 minuta signal se odjednom izgubio pao na 30mV tad mi je u kompjuter ponovo upalio gresku vrednosti van opsega. Izgleda da je losa sonda a nova je.

Mozda nije original.

Kupio sam univerzalnu ITN koja je robna marka prodavnice euro 07. Po onom tvom videu na leru na unimeru treba da je napon oko 800mV?

Ne, na leru treba da varira stalno izmedju 100 i 900mV ako se dobro secam i jos se po fabrickom upustvu testira kad pustis sa 4000 obrtaja i onda valjda treba da bude ispod 200 ili iznad 800mV, zaboravio sam koji je napon za siromasnu a koji za bogatu smesu Tako bi trebalo da zadrzi dok nepadne na 2000 obrtaja jer u tom periodu od 4000 do 2000 obrtaja otprilike je u stanju kao kad kocis motorom pa nema goriva. Kad padne ispod onda opet ubrizgava gorivo kako se ne bi ugasio ali ne znam koliko je tacno ispod 2000 obrtaja kad krece ubrizgavanje, verovatno je negde izmedju 1400 i 2000.

Hvala na odgovoru. Onda ova sonda ne radi nikako. Meni je danas na leru pokazivala 800mV. A posle oko 30mV