Neravnomeran ler

Ne znam kako da resim neravnomeran rad motora na leru yugo florida efi 1.3 motronic 4.6. Nekad radi dorno a nekad varira ler. Kad je hladan radi normalno cim se malo zagreje promeri rad. Promenio sam regulator ler gasa, ocistio leptir ali nije pomoglo, auto nema labda sondu procitao sam da je izostavljena da bi auto mogao da koristi i olovni benzin i da je to uradjeno fabricki. Kako da resim problem?
I jos jedno pitanje: Kakvu funkciju ima zaokruzeni sraf na slici( nije moj motor)? Hvala

Prebacicu posle u ovu sobu ovu temu:
https://zafc.forumsr.com/f40-efi-power

Sto se tice srafa, on sluzi za stelovanje zazora leptira. Tj treba da bude tako nastelovan da je leptir skroz zatvoren i da mu taj sraf bude granicnik. Ako je sraf previse uvrnut, ostace leptir otvoren, a ako je skroz zatvoren onda nece ogranicavati zatvorenost leptira pa teoretski moze da zaglavljuje.

Sto se tice samog problema sa motorom, verovatno je problem senzora rashladne tecnosti, eventualno senzor temperature i pritiska usisanog vazduha. Mozes i njega isto da ocistis za probu.

Zahvaljujem se, nisam znao u koju temu da smestim. Zaboravio sam da napomenem da sam ocistio map sezor i nisam primetio nikakvu promenu. Ponekad i zagrejan motor radi normalno sto me jos vise zbunjuje.

Mozda je povezano sa spoljnom temperaturom, onda bi znacilo da pravi problem temperatura usisanog vazduha... U voznji je sve najnormalnije?

U voznji nema problema ide lepo.

Pa jedino onda u tom slucaju proveriti ozicenje od ECUa do regulatora lera, mozda je negde zica ostecena pa kad se zagreje motorni prostor i omeksaju zice, mozda spadnu i dodiruju negde ili nesto... U svakom slucaju ako radi normalno u voznji, onda verujem da je neki problem oko regulatora ili samog ECUa mozda...

Ne znam. Nekad radi dobro i kad je zagrejan. Da li je moguce da sajla za gas glavi pa da ne vrati leptir u pocetni polozaj ili da je konektor na motorcicu los pa usled vibracija gubi kontak. Probao sam da umesto motora za ler gas stavim slavinu i onda radi odlicno. Da li je moguce da glavi regulator pritiska goriva pa da povecava ubrizgavanje?

Kad se zaglavi sajla ili nesto slicno, onda samo digne ler u vise obrtaje. Ali nece dizati i spustati ler. Ja imam npr neki problem da ler jednom u par meseci opadne nisko, resenje toga je dok je dok motor radi da se skine konektor sa regulatora i natakne nazad i onda sve normalno radi opet. U cemu je fora, nikad nisam uspeo da provalim. Ali meni samo opadnu obrtaji, nije da varira niti ima veze hladan/topao motor. Ali usustini mozes probati u tom trenutku kad pravi problem da skines i vratis konektor.

Probao sam da skinem konektor na regulatoru lera dok motor radi i nista kad vratim konektor on poveca broj obrtaja i vrati. Ne znam dal kompjuter ima memorisan broj obrtaja na leru pa ako nesto zaglavi on pokusa da smanji pa ponovo vrati.

Pa ima odredjen broj obrtaja koji tezi da odrzi i uzima podatak sa senzora radilice o broju rotacije motora. Ali broj obrtaja regulise i udnosu na neke druge parametre tj u odnosu na temperaturu motora kako bi ga obogatio u periodu pod "sauhom"...

Kad stavim slavinu umesto motorcica radi normalno. Jedino ako neki konektor nije dobar pa da pravi smetnje. U zastavinom upustvu pise da moze da bude problem i glavni rele ili potenciometar na leptiru.

Ne verujem da bi radio kako treba. Mada sam potenciometar mozes sam da ispitas.

Moze li biti pokvaren servo od kocnica uzrok neravnomenog rada motora?

Pa mozes probati sa skidanjem istog i da zapusis rupu na usisnoj grani, ali ne verujem da bi se tako ponasao ali mozda zaglavljuje nesto onaj jednosmerni ventil a da servo negde pusta, mada onda bi valjda primetio nekad da imas problem sa kocnicom...

Danas sam merio map senzor i izgleda da brljavi na kontaktu ima 4v kad se auto upali na leru ima 1.89 i malo varira. Kad se da gas popne se do 3 volta i padne na ispod 2 i stoji a obrtaji 3,4 hiljade, po dokumentaciji kad se da gas napon treba da se povecava koko se priblizava atmosferskom pritisku. Kad je dava otkacen mirnije radi.

Prvo, to nije 4.6 motronic vec 3.1, drugo, pisao sam ti vec, step motor ti ne valja ili kontakti na njemu su oxidirali. Kako si merio map senzor kad je on integrisan u ecu???

Rece da nije njegov motor na slici kao i da je zamenio regulator lera

Map senzor na 4.6 verziji se nalazi na usisnoj grani zajedno sa davacem temperature vazduha.

Imam Yugo 1998g 1.1 60 efi ,
imam problema variacije gasa kad je u leru,obrtaji idu gore dole,ponekad i ugasi?/? na paljenju i u voznji nikakav problem sve radi extra

Imas problem sa step motorom, ili je crkao ili negde vuce fals vazduh. Inace, vec ima tema o tom problemu tako da cu kasnije prebaciti ovde postove tamo
https://zafc.forumsr.com/t4554-neravnomeran-ler

Kako igleda taj step motor i gde se nalazi malo sam neuk

ricpe ::

Metalno ''burence'' skroz do ventilacije.

Moj ti je savet da dobro prostudiras Zastavino upustvo za EFI ako jos nisi, vrlo kvalitetno je sve objasnjeno, pogotovo za 4.6 sistem. Od toga gde se sta nalazi i kako izgleda pa do funkcije i nacina rada.

to  je znaci step motor ok to sam promenio ali dzaba,opet isto, samo kad izvadim jednu vakumsku cev onda je malo bolje,KOJI Sistem ima moj motor da znam sta da trazim uputstvo(model yugo koral 60 efi 1998 god) neki download link za upustvo?

YUgisa ::Bosch Motronic MP 3.1

Link 1: Uputstvo

Link 2: Sema povezivanja


Bosch Motronic M4.6:

Link 1: Teorijske Osnove

Link 2: Dijagnostika

Proveri da nisu prekinute zice mozda od senzora do ECU-a...