Yugo pusta ulje na cep za dolivanje ulja

Desava mi se sledeci problem primetio sam da mi negde vlazi ulje na motoru,obrisem sve lepo krpom upalim motor i pratim i nakon nekog vremena primetim da curi pored cepa za dolivanje ulja,odmah kupim drugi poklopac stavim,isti problem,pa onda uzmem dve gumice reko da ne dihtuje dobro pa stavim dve i opet isto,sta bi moglo biti ako je neko imao slican problem.Unapred hvala

Losi su novi cepovi, najbolja je kombinacija stari cep i nova gumica, mozes probati i da savijes one pipke na cepu da jace stiska, to je resilo problem kod mene, ja to savijem pri svakoj zameni ulja. A proveri i da nije prosto ostecena ta povrsina na poklopcu ventila gde naleze cep tj gumica.

Savijao sam pipke i stavio dve gumice i jedva navrteo cep pokusao i sa starim i sa novim i nista opet pusta,kao da se stvara neki pritisak moracu da proverim iber da nije zapusen,pa pod pristiskom izbija ulje na cepu.

često se događa da ljudima motor slini na dihtungu od poklopca bregaste osovine, pri čemu ljudi obično proizvoljno dotegnu šrafove, onako odoka...šta negativno to može da proizvede, mislim ako se ne koristi moment ključ i raspored zatezanja šrafova

Da li je bolji poklopac bregaste i cep za sipanje ulja od floride 1.4 kao sto ima fiat tipo? Jutros sam video da mi je ceo motor od poklopca bregaste prekriven uljem i menjao sam dihtung poklopca bregaste pre godinu dana i sumnjam na cep za ulje, promenio sam i gumicu na cepu(stavio sam stari cep i novu gumicu) i to je neko vreme drzalo sad odjednom pocelo da pusta.

oce to da pusti,lose su i gumice

Zato i hocu da stavim poklopac od floride 1.4 ali ne znam da li se isto ponasa ili je bolji

isto se ponasa,i oni imaju neke gumice tu koje uglavnom ne dihtuju..dobar je i ovaj kad dihtuje

Moracu onda ovaj moj da prepravim pa da stalno dihtuje posto dobar cep necu naci sve su mala privreda.

Cep je bas jeftin, od 70-100 dinara...ja sam kupio dva razlicita i ispostavilo se da oba dihtuju odlicno...tako da ne bi trebalo da imas neki problem sa tim...no, lepse izgleda taj cep sa floride 1.4

Kupio sam nov cep bio je 70din nije dugo potrajao. Ako ne pusta na cepu onda pusta na dihtungu. meni je lepsi ovaj poklopac sto sad imam svidja mi se sto pise dmb 1300.

Hehe...moj je 1.1 i ne pise nista

Za 70 dinara da ga menjaš 2 do 4 puta godišnje nije mnogo

Meni je uvek curilo dok nisam napravio svoj

ne curi neko vreme kad se stavi nova gumica,al brzo procuri..

Pa kad tvoje ulje tuče samo na gore dok voziš, sve razgura motor kad se vrti oko blokade

Curi ulje i kad se vozi na malom gasu.

Nisam ozbiljno mislio, samo zezam YUgisu malo

Imam isti problem, pušta ulje na čepu za dolivanje. Promijenio sam čep ali opet pušta. Nakrivio pipke na čepu, manje pušta ali ipak pušta.

Sam poklopac ima blage rezove na sebi, ne znam da li će se lijepo vidjeti na slici.

Ja bih se više brinuo da mi je motor suv spolja

Ne bi smelo da curi baš sa čepa, ali nisam obraćao ni pažnju koliko to zaista zaptiva (dihtuje). Kod mene je stari tip čepa na kojem piše "ULJE", imaju oni noviji što piše "OLIO", takav je na Koralu In, ali ni na njemu nisam primetio da ulje curi sa čepa...

Mislio sam da je problem možda u samom poklopcu i naliježućoj površini prije nego u čepu, ako i nov ne drži ulje.

Ja nisam video motor u nekoj Zastavi da je skroz suv. Verovatno može i to kad se promene ti plutani dihtunzi poklopca glave motora (ventil dekle) i kartera (korita motora), pa se stave neki klingeritni. Ili se ovi namažu silikonom za motor. Dokle god ne kaplje ulje sa motora na asfalt, sve je u redu, što se mene tiče. Ne razumem baš potrebu ljudi da peru motor. Još u nekim uputstvima na tim sredstvima piše zagrejati motor na radnu, pa ga onda prati. Znači rizikovati da se iskrivi glava ili pukne blok... Neće to tek tako, ali opet je bezveze.

Ako su pipki od jednostrukok lima, nece nikad zaptivati. Samo original sa dupliranim limom, ali i oni vremenom popuste pa se moraju iskriviti nazad pipci, jedino kad im ode gumica, onda treba uzeti nov cep i sa njega prebaciti gumicu na stari.

Ili moze ovako nesto sa o ringom



Ko kaze da ne moze biti suvo

Ovo je lepo. Sve čisto.

Pavle Filipović ::Ja nisam video motor u nekoj Zastavi da je skroz suv. Verovatno može i to kad se promene ti plutani dihtunzi poklopca glave motora (ventil dekle) i kartera (korita motora), pa se stave neki klingeritni. Ili se ovi namažu silikonom za motor. Dokle god ne kaplje ulje sa motora na asfalt, sve je u redu, što se mene tiče. Ne razumem baš potrebu ljudi da peru motor. Još u nekim uputstvima na tim sredstvima piše zagrejati motor na radnu, pa ga onda prati. Znači rizikovati da se iskrivi glava ili pukne blok... Neće to tek tako, ali opet je bezveze.

Pere se da bude cisto i uredno i da mozes da primetis ako nesto curi ili je puklo/napuklo. Generalno ako tako gledas za motor, sto onda peres automobil spolja ili cistis iznutra? To sto se motor ne vidi ispod haube ne znaci da treba da je prljav i mastan. Kod mene nije toliko mastan motor ali udje od prljave vode i prasine kod haube i sa strane koseva prljavstina i jednom godisnje operem motor.
Nije ta glava ili blok od plastelina da tek tako puca, a sredstvo za odmascivanje se koristi na hladnim povrsinama i bez nekog preteranog natapanja vodom pri ispiranju tamo gde bas ne mora (struja). Bitno je dobro sredstvo, dobra razmera istog ako ga ti vec sam mesas i agitacija. Vise cetki i ispiranje peracem pod pritiskom.
Dihtunzi trebaju da rade svoj posao i ako trenutno slinave i pustaju samo malo tecnost ne znaci da ti uskoro nece curiti dole. Takve stvari se resavaju na vreme, da posle ne bi bile veci problem