Zastava 101 slabije vuce

Imam Zastavu 1978 motor, karoserija '86, nakon svega sto sam promenuo, a to je : lamela, korpa, plinske membrane, filter plina, ugradjeno elektronsko paljenje, posto je imao platine.. Isao je bolje 30-40%. Cale i ja sumljamo da je otisao dihtung glave, jer su mi creva prema hladnjaku jako naduvena, retko kad mi bude belo na cepu od hladnjaka a konstantno je braon boje, cep od bregaste cist ko suza. Cesto dospem vode, a nigde mi ne curi, ulje mi curka, da li na semeningu radilice, ili dihtung kartera ne znam. Na iberu ide samo para, nikakve boje, sto koliko ja znam znaci da je motor dobar, da mu nisu karike otisle.. Jedino sto me nervira jeste da nekad auto ide super, reaguje na gas dok nekad jako slabo i to me nervira, i isto imam nekad osecaj kad ga upalim da ne radi sa svim klipovima. Nisam vozio druge Zastave pa ne mogu da uporedim, ali kod moje barem slabo krece, kad stisnem gas do daske vise se gusi nego sto odreaguje, i onda moram da popustim papucicu , da bi poceo da ubrzava.. Ne jasno mi je skroz

ako ti jede vodu,to je dihtung glave,boga nema,odradi sto pre posto voda ulazi u ulje i moze da se desi da zariba..

proveri u ekspanzionoj posudi dali pojačano kovitla vodu i dali ima mehurića malo većih.proveri da li izlaze vodene kapljice masne na antifriz.proveri i kad je hladan i kad je zagrejan motor.takodje slučajno da ti nije procureo mali hladnjak.digni itison napred u kabini pa vidi dal je mokro

Stos je u tome, sto je on stvarno star, al je dobar motor Fiatov, nego ga deda nije ni vozio, dugo je stajao , msm da je to prouzrokovalo pucanje dihtunga..  

Sve cu probati, pa javim. Hvala na savetu  

Pogledaj svecice koje su boje, ''blatnjave'' svecice ukazuju na sagorevanje rashladnje tecnosti i stradanje dihtunga glave ali ne nuzno, dihtung moze da popusti i prema nekom kanalu za ulje. 
Ako ne rade svi cilindri, skidaj jedan po jedan kabl dok motor radi i slusaj promenu rada motora, kad skines kabl i nista se ne desi, taj cilindar ne radi.
To ''oklevanje'' kad das gas ulazuje na prljav i zapusen karburator tako da bi mu dobro dosao remont, pogotovo posle duzeg stajanja.

Bas sutra treba da skinem svecice,da ih ocistim i sve sto ide uz to, slikacu da vidimo kakve su, poslednji put su bile bele boje, sto msm da je uredu zbog plina, osim treceg cilindra sa kojeg sam jedva odvrnuo svecicu, trebalo mi je 1-2h vremena, skoro sam se smrvio u kljucu i ona je bila koliko se secam garava. Nekad po zvucu motora cujem da ne radi sa svim klipovima i kad se taj zvuk ujednaci, znam da je upalio sva 4. Bas me interesuje i treba to sutra da proverim pa javljam. Hvala   

I da zaboravio sam za karburator, do njega nije, nedavno sam ga ocistio skroz, oprao sjaji se Weberov, fabricki iz '78.   

kod ugradnje novih svećica,pre nego ih staviš uzmi grafitnu olovku pa malo predji preko navoja grafitom.to će pomoći da ne zapekne svećica.ne zateži previše i ničim ne podmazivati

Mladene, skrenuo bih ti samo paznju na pravila foruma, ako imas nesto da dodas, onda nemoj pisati poruku za porukom u roku od 1min nego koristi opciju EDIT pa dodaj dodatan komentar u postojecu poruku

Zasto ne podmazivati? Ja sam kod mene namazao grafitnu mast i nema nikakvih problema Za zatezanje se slazem, ljudi obicno preteruju i zatezu 30-40% jace nego sto treba...

Moze grafitnom, jer je otporna na vece temperature, al ako bi je nauljio ili tovatnom pres'o zapekle bi 100%.

Da, vidim, sa izvinjenjem, mahinalno sam novu ukucao. Nisam ugradjivao nove svecice, nego sam stare cistio, ali uskoro cu pazariti nove. Nisam mazao trenutno nisacim, ovaj put su se sve dobro skinule, nekima je najov bio malo nauljen, sad odakle ne znam..Da li moze da predstavlja ''problem'' 3 svecice su mi Super Bosna f65 a cetvrta je Bosh? Evo ako nekog interesuje i par fotografija, slabije se vidi , nisam od sunca video dok sam slikao, izostrio patos a svecica ostala mutna, kamera 8 mp koda je 2.    

u principu ne smeta ako su iste toplotne vrednosti.preporuka je da kupiš još jednu bosninu a boš za rezervu.ovo za podmazivanje svećica nije obavezno već samo preventivno.samo ne zateži prejako i biće sve ok.ako baš želiš da malo podmažeš preporučujem onda mast sa bakarnim oksidom.trpi do 1000 stepeni,sprečava lepljenje,zavarivanje.dobar provodnik.grafitna mast je više za kotrljajuće ležajeve i do 350-400 stepeni.bakarna mast nije za ležajeve već za razne nalegajuće površine gde su visoke temperature,tamo gde treba obezbediti dobar kontakt,provodljivost kao i zaštitu od korozije.fora sa olovkom je mala majstorska finesa koja ima efekta.

denis007 ::u principu ne smeta ako su iste toplotne vrednosti.preporuka je da kupiš još jednu bosninu a boš za rezervu.ovo za podmazivanje svećica nije obavezno već samo preventivno.samo ne zateži prejako i biće sve ok.ako baš želiš da malo podmažeš preporučujem onda mast sa bakarnim oksidom.trpi do 1000 stepeni,sprečava lepljenje,zavarivanje.dobar provodnik.grafitna mast je više za kotrljajuće ležajeve i do 350-400 stepeni.bakarna mast nije za ležajeve već za razne nalegajuće površine gde su visoke temperature,tamo gde treba obezbediti dobar kontakt,provodljivost kao i zaštitu od korozije.fora sa olovkom je mala majstorska finesa koja ima efekta.

Hvala na savetima.  

Pozdrav...imam problem sa stojadinom, slabo ''vuce'' i ''gasi'' se na leru i sve to nakon duge popravke, tj. stelovano mu paljenje, dovodjen motor u fazu.......paljenje mu je nastelovano na ''sluh'' bez strobo.lampe pa jel to ima veze s ovim problemom i dali moze auto ikako raditi ako su mu iskrivljeni ventili ili klipnjace ili osteceni klipovi, jer mislim da je doslo do sudara ventila i klipa prilikom faziranja motora al nisam 100% siguran, pa sumnjam dali moze auto ikako raditi s iskrivljenim ventilima, jer moj radi ali slabo vuce i gasi se na leru, pa nezz jeli rijec o ventilima ili o ne dobro nastelovanom paljenju..?? ako ko zna ista, nek pomaze da ga napokon osposobim, lezi vec dobra 4mjeseca      

pa moze raditi sa iskrivljenim ventilima,al onda gubi kompresiju..a moze i da se gasi od lose nastelovanog paljenja..tako da presteluj paljenje pa ces videti sta ti je raditi..

nastelovat cu paljene tocno, ali neznam jel zbog paljenja toliko da gubi snagu, na najmanjoj uzbrdici se gasi, nemoze da izvuce..
..i samo jos da pitam, kad smo dovodili motor u fazu malo smo pogadjanje oznaka zajebali pa su tada najvjerovatnije ventili udarili u klip, pa postojili mogucnost da ventili poguraju klip nazad, a ne da se iskrive jer je bio skinut zupcasti.?

moze zbog paljenja dosta da gubi,a moze i da se desi da si i pokrivio ventile..mada je malo verovatno posto ako je okretan motor sa kljucom,tesko da mozes da iskrivis ventil

okk, hvala na pomoci...prvo cu nastelovati paljenje pa cemo vidit dalje

usput da pitam, onaj vakuum na karburatoru jel bolje da je crijevo zacepljeno, da ne vuce fals jel tako???

koji,imas 2

onaj iz one vakum ''posudice'' sto ide ispod dojnjeg dijela karb.

vakuum gde god da ide ne ide tamo za dzabe..
jedini vakuum koji je visak je onaj od ibera sto bi trebao da se zapusi kad se izvadi iberlauf

a onda bolje ne dirat nista

junior45 ::vakuum gde god da ide ne ide tamo za dzabe..
jedini vakuum koji je visak je onaj od ibera sto bi trebao da se zapusi kad se izvadi iberlauf

Znaci kad se izvadi iber, ja sam zapusio gde je isao,tj u kutiju filtera.? A nesmeta, sto on sad tako visi, ispod haube, da ne ulazi prasina il nesto, s obzirom da on duva isparenja.