Korektor kocenja (peti kocioni cilindar)

Dakle, kao sto sam naslov kaze...Pre neki dan na vanrednom tehnickom ustanovljeno da zadnje kocnice slabo rade (novi dobosi i pakne).

Planiram da zamenim taj peti kocioni. Koji uzeti? Zastavin ili ima nesto malo bolje. Ne znam da li ima Metelli koji pasuje na Skalu?

Pitanje je da li je on u kvaru ili je mozda samo lose podesena poluga... Treba prvo da se proba podesavanje poluge pa ako nema efekta tek onda zameniti...

Pa u servisu gde su mi radili zadnje kocnice, kazu da jedino to moz da bude...Niko nista nije proverio, dal je to podeseno kako valja? Primetio sam ja da mi je papuca kocnice otisla nize pre jedno par nedelja, posle sredio te zadnje kocnice. Al jos nije kako treba. Moze li to imati veze sa spustanjem automobila, ili sta vec? Posto izgleda da su mi otisli i amorti. Ja lagan ko pero drmam auto kao nista, kad sedim u unutra, kao da nisam u libeli...I lupka mi preko svake neravnine.

Da, upravo spustanje auta ima uticaj na to kako treba da se podesi taj korektor kocenja... Nekad nije moguce dovoljno podesiti pa treba i kriviti polugu... Moze u ostalom da se skine poluka i otvori skroz regulator da se vidi da li je to problem... Mada tamo nema sta da se pokvari, moze da zariba ili da procuri...

tebi verovatno jos nisu legle pakne na dobos,zato slabo koci..

Prvo mi je zaglavio desni levi tocak i produzio se hod kocione pedale. Nakon zamene pakni i dobosa, situacija ista. Kako god, uzeo sam nov Metelli korektor kocenja. Sad jos da nadjem krstenog majstora i sredi to, posto sam pazario i nove diskove za prednje kocnice.

dal je rizicno da se vozi bez taj peti cilindar

Jeste, prvo ako je sve ispravno onda bi se desavalo da zadnji tockovi blokiraju po suvom pre prednjih pa bi se auto lako zaneo i okrenuo sto moze da bude opasno da recimo sletis pored puta ili u suprotnu traku... Obicno majstori zbog slabog kocenja umesto da rese problem, oni uklone taj cilindar pa auto mozda dobro koci po suvom ali vrlo lako se desi da po mokrom ili snegu opet krene ranije da blokiraju zadnji tockovi... On je napravljen tako da u zavisnoti od visine, utice na jacinu kocione sile... Znaci kad jako naglo kocis, tezina se prenosi napred i zadnjica se podize... Posto vrsi manji pritisak na tockove, oni lakse blokiraju... Sa druge strane ako vozis pod opterecenjem (npr 3 putnika pozadi) onda pri kocenju nece se toliko dizati pa prebacuje vise kocione sile na zadnje tockove i tako bolje rasporedjuje opterecenje na kocnice umesto da opterecujes samo prednje jer kod fabrickog auta, prednje kocnice se uvek prve pregreju... Nije to toliko opasno kada vozis polako, ali uvek moze da se desi da ti nesto iskoci na kolovoz pa da moras naglo da prikocis ili da naidjes na nesto na kolovozu na sta nisi racunao pa cak i pri slabijim kocenjima da blokiraju zadnji tockovi sto jeste opasno...

Znaci kod mene je ipak samo do tog cilindra, posto kad padne kisa ne uvek al sam do sad 2x primetio da hoce da zablokira zadnji tocak, jedan vise dr manje, i npr kad su prazna koci dobro, al cim sednu 4 osobe koci 50% slabije, nzm mozda pa tad proklizavaju zadnji dobosi...

Pa ti imas neki drugi problem jer korektor bi trebao da umanji sile na oba tocka jednako ne da jedan slabije a drugi jace da koci

Pa koji drugi, nisam pametan ali stvarno, paknovi nazad su skoro novi i koci extra kad su prazna, a ovako ne, samo prikocuje ne mogu da je nabodem npr da bi stao pa i izbegavam da vozim brze zbog toga.

onda su problem dobosi,nisu jednako potroseni..

Mozda je neka cev lose iskrivljena, pritisnuta ili zaprljana pa je smanjen protok, nekad prave i kociona gumena creva a moze da bude i kocioni cilindar pa i da je dobos na jednoj strani ovalan ili rasiren kao zarubljena kupa pa da slabije koci To sto blokira je mozda problem do lose podesenog ili blokiranog korektora, ali to sto nejednao koci sa leve i desne strane ne verujem da je do njega

LJudi nisam ja reko da koci nejednako i da imam korektor, reko sam da kad su prazna koce oba ok znaci ukopaju se, a kad je kisa da sam do sad samo 2x primetio da jedan tocak zablokira a drugi malo manje, a nije mi jasno onda do cevi ili creva kako onda koce kad su prazna.

Edit: Izgleda da nisam reko, da nema korektor.

Mozda ni to sto jace koci nije dovoljna sila da blokira na suvom...

Pocecu od zadnjih tockova da rasturim dobose i vidim ako ima sta, a ako se ne poznajem dovoljno u materiju morace to neko drugi da mi odradi...

Pa nije nista komplikovano ali ne moze ni mnogo da se vidi bas ovako naocigled Obicno kada nece da koci, onda se zameni sve zajedno i onda pocne redovno da koci i resen problem na neko vreme

mozda je jedna guma losija

Pa moze biti mada ne verujem

Nije do gume

Ja sve zamenio sto rekoh...I opet koci isto - losije. :-/

A jel dobro nastelovano? Jel su zamenjeni kocioni cilindri i kociona tecnost, mozda ima vazduha u sistemu...

kako se steluje korektor kocenja?Koji je princip?ja sam zamenio gibanj i imam cudan osecaj na kocnici.Auto se malo podigao i kao da mi zadnji sada ni ne koce tako imam osecaj...

Popuste se dva srafa koji ga drze na karoseriji, jedna rupa je slicovana na srafu da moze da se pomera, ako pomeris ka nazad onda se povecava sila, ako gurnes ka napred onda smanjujes silu.

reci mi posto sam ja podigao malo auto drugim gibnjem zar ne bi tada trebalo da slabije koce zadnji?
Meni sada dosta ranije blokiraju zadnji kako sam gibanj menjao....