Rasprava o kvalitetu

Super klinac... Stvarno to mislim!

Hvala zac

lepo...samo mi nije jasno..ove plave "usice" za kacenje amortizera za glavcinu...kako pricvrstis za amortizer..kada je vec ofarbano...zar to ne treba variti?

To su gevinde,zavijaju se

Aha..ne vidim navoj na amortizeru pa zato...jel sitni navoj upitanju? Trebalo bi da jeste.

sitan,sitan

[You must be registered and logged in to see this link.]

To crno na tim zelenim je navoj, a i te plave imaju urezan navoj pa navrtis to plavo na ovo zeleno

Kao sto se vidi na ovoj slici:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Menjanjem duzine amortizera izmedju usica i platforme za oprugu menja se i visina vozila. U najnizem polozaju, usice su udalje od platforme za oprugu kao i na fabrickom amortizeru kako bi se izbeglo kacenje gume o platformu i vozilo je nize zbog drugacijih opruga u odnosu na fabricko vozilo... Podizanjem visine vozila, rastojanje od usica do platforme se povecava i biva vece od fabrickih amortizera Oni mali crni prestenovi pored samih kucista amortizera (zeleno) na slikama iz prethodnih poruka su kontra matice i one se stezu sa onim kljucem sto sam pravio nakon podesene visine vozila

Usavrsio si Juga.... svaka cast..Fabrika to nije mogla za 50 godina.

Hahahahaha pa sad ja ne bih bas isao do te mere ali hvala

Pa sta jel nije...ti bre pomocu stapa i kanapa osavremenis amortizer..u garazi, dvoristu..a fabrika sa milion inzenejra, sa masinama, alatima, nije mogla da osavremeni nista u poslednjih 25 godina...uzas...

Pa dobro, mislim da je to vise posledica stanja u drzavi i nestrucnog kadra medju rukovodiocima same Zastave nego do nesposobnosti inzenjera i tehnologije masina. Pa i sam test vozac Zastave je pricao suprotno od onoga sto je radila Zastava, samo primer da iako su ideje postojale, nisu bile sprovodjenje... Zastava je bila vrlo dobar auto za svoju klasu do sankcija, tu je spala na nivo prosecnog a dok su drugi proizvodjaci izbacivali nove modele, mi smo doziveli bombarodvanje i posle toga jaz nikad nije prevazidjen... A u ostalom, povedimo se i logikom same fabrike i kupaca, koliko ljudi bi radije odabralo model jeftiniji za 100-200e umesto skupljeg koji recimo ima bolje oslanjanje... Uostalom, sam primer je i ova tema:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Jednostavno ljudi nisu zainteresovani za nesto bolje, mada sad ovo malo zvuci kao svaki ciga svog konja hvali, ali eto, nece ljudi ni da probaju da vide da li je istina

Ja sam zainteresovan za bolje, ali se nema para 

Manje trosi na curu

Na curu nikad ne mozes manje da trosis,sve i da hoces

Pa kad nemate dobre cure, mene su ukorile svaki put kad sam hteo nesto da potrosim na njih umesto na Yuga

Moja ludi kad joj spomenem auto i da sam u garazi

meni je cura ok, prihodi su mali  jako bih voleo da nadjem neki nacin da zaradim nesto sa strane, ali nista..ili nemam muda ili ideju..radimo mi preko leta, ali to nije dovoljno..a mozda vise necu ni imati slobodna leta

Ajd da ne idemo dalje u off, nastavicemo u chatu

Ove gevinde moram da napravim koliko vidim nije nista komplikovano. A cak sto vise bolje nego one druge gevinde gde lako moze doci do stosovanje i stradanje amorta.

Pa sad ja bas ne bih rekao da nije komplikovano al ajd Pa to je glavna poenta ovih gevinda, da makar kolika visina bude, nece biti poremecen hod amortizera. Ono sto je jedino lose da si ogranicen spustanjem onoliko koliko sama opruga spusta ukoliko koristis opruge koje imaju fabricki precnik Posto platforma ne moze da se zavari nize bas jer ce da kaci o gumu a ne mozes da navrnes nize jer ce da cepa manzetnu... Ovo je vise za podizanje kad imas prekratku oprugu

Pa sa ficine opruge i tvrdo punjeni amorti visina dodje na 31cm. Ako se celom duzinom nareze telo amorta, i iste duzine napravi caura za uvijanje upravo sto ti kazes moze da se podize. Meni bi takvi amorti odgovarali, pogotovo zimi, da ga sa oprostenjem dignem da nigde ne kaci