Karburator puca!!! :)

ne znam sta je, moram priznati da sam se u..o ziv!!!

nisam uspevao da upalim stojkana par dana jer me alnaser malo zejebavao ali sam to resio i usput povadio svecice i malo ih doterao... e sad, namontirao ja to sve kako je i bilo, krenem da ga kresnem, kad on lepo poceo da vergla, vergla, vergla i vergla, sa stalnim zavukavanjem kao da ce da upali svakog trenutka ali nikako da se to i desi. zovem jednog drugara(inace mehanicara-priucenog) i on mi kaze da poskidam kablove sa svecica i kapu, da malo osmirglam grafit i dobro isusim kablove jer je tih dana bilo malo magle i kaze da je verovatno kondenzacija malo jebavala. sve ja to odradim i opet probam da kresnem ali ovaj put poceo da vergla i posle 2-3 sek cujem nesto puklo, prestanem, pogledam malo oko motora da li se na prvi pogled vidi i ono sve regularno. zovem ja kuma da mi pomogne(on je duduk za auto isto kao i ja) i stavim ga da vergla a ja da slusam odakle puca kad ono karb. skinem poklopac filtera i zagledam se u karb dok ovaj vergla i kad je puklo, malo falilo da padnem na dupe.

da li bi neko znao da mi pomogne, saveti...?

Proveri da li si dobro postavio kablove na svecice i kapu, mozda si promasio jedan i onda dolazi do pogresnog paljenja smese u cilindru i plamen izlazi kroz usisne ventile tj karburator...

samo paljenje ako nije dobro onda puca,verovatno da si obrnuo kablove... kao sto kaze Yugisa..

na to sam posebno obratio paznju kad sam vracao, za to znam da je od kriticne vaznosti

jel moguce da me karb zeza? primetio sam da se gusi kad stoji u leru i malo stuca(platine nisu sto se toga tice, elektricar mi je to namestio) a inace trosi ko mutav

pogledaj karb,al prvo pogledaj ti jos jednom kablove kako si vratio,i kapu i ruku ako si cistio,mozda nesto nije dobro namesteno,mada ako ti je do sad ok radio,i sad ako nije hteo,a cistio si svecice i kapu,samo moze bit nesto do paljenja da se pomerilo... ili da nije u fazi,mada tesko ako nisi skidao komplet razvodnik...

pogledacu kablove opet za svaki slucaj, naravno, ruku nisam ni dirao, a sam razvodnik da skidam mi nije padalo na pamet, jos nisam dovoljno upucen u te stvari da bih cackao

Skini razvodnu kapu i pogledaj kako stoji razvodna ruka. Ispod kog kabla svecice (koji broj) stoji kada vratis kapu preko. Pocevsi od tog broja koji je dalji redosled kablova svecica - gledano u smeru okretanja kazaljke na satu.

To sto se gusi na leru kada auto stoji a inace jos i trosi kao lud, moze biti do prelivanja karba. Samim tim i pucanje i plamen moze biti detonacija te suvisne nakupljene kolicine goriva prilikom verglanja.

moram pogledati sutra kako to sve stoji ali detonacije su se pojavile tek kada sam probao juce da upalim(kad sam sastavio opet ), znaci pre nije bilo pucanja ali je trosio ko blesav. opet kazem, sutra cu morati da skinem kapu i pogledam to sto kazes...

e ovako, skinuo sam razvodnu kapu i ruka je stajala na broju 1. ali u smeru kazaljke na satu dalje ide 3,4 pa 2. i proverio sam, poklopio sam brojeve...
ALI, primetio sam da je kraj razvodne ruke(one dve budze sto drze kraj one trakice) jedna strana je polomljena ali trakica stoji na mestu... da nije u tome problem?

Imao sam i ja taj problem,tako pucalo i radio na 3 klipa,promenio razvodnu kapu i sve već radi bez problema,a ti što se ugasi kad radi na leru,uzmeš licnu i odvrneš ler diznu i pročačkaš i to je to!

ziveo i ti meni
ler diznu cackam i produvavam bukvalno svaki drugi dan(ponekad i bespotrebno) ali opet...
mislis da bi mi druga kapa resila problem?

Pa jebem li ga meni je tako pucalo,kapa nije zatvarala dobro pa valjda pojavi se kondenzacija ili tako nesto,probaj pozajmi od nekog samo da probas! Pojacaj onda ler gas malo o vidi da li ce se onda gasiti!

Dok ne probas neces znati
Ako znas nekoga ko vozi zastavu i jos da pase razv. kapa na tvoj razvodnik ti pozajmi za jedan krug testiranja.
Druga varijanta, kupi najjeftiniju za 200 din i ako ti proradi auto redovno onda kupi posle neku normalnu i kraj.
Isto tako proveri i razv.ruku.

A,znaš šta još može da bude,gde si sipao gorivo? Da l' nije voda u benzinu? Dešava se!

problem oko pucanja resen drugar jedan mi je rekao da isprevrcem kablove drugim redosledom, ne mogu sad ni da se setim kojim tacno i upalilo je... kupio sam drugu kapu i nju sam zamenio, a u medjuvremenu mi maznuli akumulator hocu i drugi karb da nabavim i valjda ce mi se poboljsati situacija oko tog gusenja...
hvala svima na savetima

4-2-1-3 ali onda mora i razvodna ruka da krece sa 4.sto i jeste slucaj kod tebe izgleda, inace ne bi upalio...mada bitno je da pali.
Rastavi karb, dobro ga produvaj, podesi nivo plovka, nove dihtunge stavi...

Osiromasi mu smesu - zavrni vise sraf, a podigni ler gas ako je potrebno, da ne izgubi obrtaje, pa vidi da li ce i tako da se gusi.
Moje misljenje je da imas puno goriva na leru
Jeftinije je to nego da se zaleces i uzimas odmah drugi karb.

videcu jos sta cu da radim, svakako mi nije registrovan sada pa mogu malo i da eksperimentisem... nem pojma zavisi kako budem raspolozen, svakako moram i drugi akumulator da kupujem

zecky:mislis na smesu za ler gas???

Da na to mislim, jedino kolicinu smese za ler mozes da regulises tim srafom.
Drugi sraf sa oprugom je za jacinu ler gasa tj.za otvorenost leptira na leru.

Kolicinu smese u ostalim rezimima rada (prelazni rezim,normalna voznja,visoki obrtaji) mozes da menjas jedino menjanjem dizni u samom karbu.
Jedino sto jos malo mozes da stelujes bez otvaranja karba je rezim naglog ubrzanja.
To je ona pumpica-brizgaljka sa polugicom i oprugom na sebi sa spoljne strane karba. To mozes malo da stelujes maticom,da ranije ili kasnije ubrizga benzin kada zabodes gas naglo.

Ako je bogata smesa za ler,pri kretanju ili pri pustanju gasa tokom voznje moze da ga gusi

tacno to,dolnji saraf ti je za kolicinu benzina za ler,a onaj gornji je za kolicinu vazduha na leru a to za naglo ubrzavanje jako je neka mala razlika... maltene i ne vredi da se dira.ja sam cak i probo da je iskljucim,i dok je auto hladan malo je tesko vozit kad se ugreje ok je,jedino slabije malo vuce..

Ne!
Donji sraf nije za kolicinu goriva, vec za kolicinu smese - vec zamesanog benzina sa odredjenim odnosom vazduha.
Za gornji sraf je tacno, otvaranjem leptira dodajes jos vazduha ali kroz difuzor

1- dizna -otvor za vazduh
2- dizna za gorivo
Do srafa za stelovanje kolicine smese stize vec zamesana smesa koja se mesa preko ove 2 dizne

uh sad se gbim malo,cito sam knigu al nedeluje mi da ej ovako...al reci mi za sta je onda ona dizna dole sto je oznacena sa rb 26 na slici?

znaci ta dolnja dizna dozira vec gotovu smesu,za ler gas.a ako odvrnes vise onaj za vazduh sa strane onda dobija vise vazduha za ler ili za smesu za potrosnju uopste?

Ovo je takodje slika iz te knjige tj. iz tehnickog uputstva.

Rb.26 je bas taj famozni donji sraf za stelovanje smese o kome pricamo.

Vidis da do njega vec dolazi smesa (sa mehuricima ) a zamesa se gore kod one 2 kalibrisane dizne koje sam oznacio.

Da ne komplikujem i zbunjujem te jos vise. Dobro si ti rekao u onom gornjem postu, jedino za taj sraf br.26 za smesu nisi.
On ne regulise samo gorivo,vec u njemu ima zamesanog vazduha. To je zabluda kod mnogih,jer misle da se tim srafom regulise samo kolicina goriva, sto nije tacno.
Zato se i zove sraf za regulisanje kolicine smese- a ne za regulisanje goriva

Gornji sraf - za ler,sa oprugom, gura polugicu gasa i otvara leptir i time dobijas jos malo vazduha kroz sam difuzor karba - kao da si malo stisnuo gas.

Ako ga zavrnes malo vise onda se vec leptir otvori toliko da se pomalo aktivira i sistem za prelazni rad karba (ne samo ler) ali to je vec neka druga prica i to nema veze sa ovim kanalima i diznama za ler o kojima pricamo

a dali taj gornji saraf -da ga tako nazovem ima nekog uticaja za stelovanje ukupne potrosnje goriva na autu? meni sad trenutno stoji da mi je dolnji sraf skroz zatvoren a gornji nesto malo otvoren od zatvorenog,cim ga pomerim levo ili desno auto spusta obrtaje,a ako odvrnem dolnji sraf nemam nikakvog efekta dali je to ok,ali je karb u k..cu? ili kako treba da stoji?