NHTSA crash test, Yugo GV

Evo nečega o čemu se ne priča rado, daleko bilo. Ali korisno je znati.

"NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION", američka ustanova koja se između ostalog bavi ispitivanjem bezbednosti vozila na SAD tržištu, ispitala je našeg Yuga GV u više navrata.

Najzanimljiviji su "crash test-ovi" obavljeni 5. februara 1986. i 12. marta 1987. Za razliku od tadašnjih evropskih kraš testova koji su podrazumevali pun frontalni udarac u čvrstu prepreku pri 50 km/h, američki NHTSA testovi su podrazumevali pun frontalni udarac u čvrstu prepreku pri 35 MPH (56 km/h), iako su vršeni i testovi udarca pri 30 MPH.

Naravno, bezbednost putnika tadašnjih automobila nije bila ni približna današnjim automobilima. Međutim Yugo nije bio najlošiji na testu, iako jeste bio među lošije ocenjenim automobilima. Kod Yuga je u navedenim okolnostima najteže povrede zadobijala glava lutke ("dummy-ja") na vozačkom sedištu (50:50 da vozač ne bi podlegao povredama), dok glava suvozača nije imala ni blizu tako loš koeficijent. Grudni koševi i noge lutaka na prednjim sedištima nisu bili izloženi težim povredama.

Laički gledano, kabina našeg Yuga nije uopšte tako loše prošla, niti je Yugo bio najlošiji. Daleko lošiji je bio Hyundai Excel, sa dosta većim koeficijentom povrede glave vozača. Kao i Saab i mnogi dugi, naročito uvozni, evropski i azijatski modeli. Neki evropski automobili koji su se proizvodili u to vreme su u poređenju s Yugom katastrofalno lošiji, a i neki koji su se proizvodili kasnije (poput onog ružnog, malog, zaobljenog ko trošan sapun, Fijata čije ime ne umem da izgovorim )

Pretpostavljam da su čvrstinu karoseriji na kraš testu dala i vrata, koja su kod GV-a ojačana znatno većim ojčanjem, nego kod domaćih modela. Ovo mislim zato što na kraš testovima, nakon udarca, vrata nisu mogla da se otvore. Međutim i to je loša osobina karoserije, s druge strane.

Detaljne izveštaje sa oba testa koja sam ovde naveo, možete naći na sajtu NHTSA, pod brojevima 896 i 999. Izveštaji su u PDF formatu i mogu se preuzeti.

Kraš test Yuga ne možete naći na Youtubu ili nekom evropskom sajtu, pa je ovo vrlo zanimljivo. Daleko bilo, opet da ponovim.

Izgleda pomalo ko Peglica nakon udarca

Malo je skraćen, ima u izveštaju za koliko kad su izmerili posle.

Ali verujem da je ovaj kraš test bio malo stroži, nego što su to Poljaci napravili da predstave Peglicu kao bezbednu.

https://www.nhtsa.gov/es/research-data/databases-and-software

"NHTSA database", tu ukucate brojeve izveštaja koje sam naveo i izaći će vam detaljni izveštaji. Može da se pretražuje i po modelima automobila. Nisam ni tražio taj test pri manjoj brzini, 30 MPH. To valjda odgovara onim evropskim 50 km/h.