Kako izvaditi vetrobransko staklo bez oštećenja zaptivne gume i stakla

Danas sam vadio vetrobransko staklo da bih očistio rđu iz donjeg levog ugla okvira vetrobrana. Služio sam se s limčima. Izrezao sam 20-ak limčića, od poklopca za šporet, dužine 10 cm i širine 2 cm. Ovo je najbolji način za vađenje vetrobrana, jer se tako čuva i zaptivna guma i staklo. Uputstvo koje je ovde na forumu, da se staklo gura nogama je vrlo rizično i nepreporučljivo.

Kada izrežete limčiće, potrebno je promeniti disk, staviti disk za brušenje i dobro obrusiti ivice limčića. Ako ostavite oštre ivice, možete iseći prste, može vam se zabiti opiljak u prst, a sigurno ćete oštetiti i zaptivnu gumu stakla (keder) i izgrabati falc okvira stakla.










Limčiće poturate između gume i falca, tako što prvo prstima zavrnete gumu, pa ugurare limčić. Postavljate po jedan limčić na svakih 10 cm. Naročito pazite na uglove stakla, tu limčiće postavljate na 5 cm od ivice ugla.







Kada ste pozabadali limčiće celom dužinom gornje strane, i celom dužinom stubova, tako da je guma celom dužinom zavrnuta (posuvraćena), primetićete da je stako već krenulo malo. Laganim tupkanjem celom šakom po staklu s unutrašnje strane, ono kreće da izlazi iz okvira. Nikako ne udarati u jednoj tački, već celom šakom, naizmenično na par mesta blizu gume. Iako ovde već i neće biti potrebno da se jako udara, ako ste pozabadali sve limčiće kako je opisano, jer je staklo već skroz oslobođeno s gore strane i s bočnih strana.

Potom, kad ste oslobodili gornji deo, izvlačite staklo i keder s donjeg falca. Ovde možete i gurati staklo levo-desno, da guma kliza po falcu i da staklo samo svučete u stranu. Ovo naročito važi kod Yuga, gde instrument tabla malo pritiska gumu.







Staklo odložite na neki sunđer da se ne izgrebe. Ili na stari tepih, ako nemate sunđere i staklarski ram za nošenje stakla kao ja 🤩

Potom dobro proverite falc, da li negde ima rđe i očistite je. Za to je najbolje koristiti baterijsku mini brusilicu s raznim nastavcima (rotacione žičane četke i rotaciono kamenje, rotacione šmirgle). Ovu Iskru sam sam kupio samo za blagovremeno čišćenje limarije.



Proverite i uglove okvira.








Odpušite odvode za vodu koji su uglovima. Oni idu u one gumene cevčice u motorni prostor. Često rđa baš zato što su ovi odvodi zapušeni.

Ako se već pojavio otvor od rđe kao kod mene, ako je tako sitan, najbolje je da se tvrdo zalemi (harleten) ili da se zapuši živom gumom. Naravno pre toga treba dobro očistiti od rđe i premazati osnovnom bojom u dva sloja, pa naneti živu gumu, pa ofarbati. Ali tvrdo lemljenje je bolje, naročito što ga i fabrika koristi na tom mestu, na spoju lima koji nosi brisače sa polustranicama (tj. njihovim A stubovima).







Nastavak radova i čišćenje okvira vetrobrana sledi sutra. A od materijala za ponovnu montažu vetrobranskog stakla će vam trebati:

1. konopac prečnika 4 ili 5 mm (što finiji, gladak, od poliesterskog vlakna ili najlona);

2. glicerin 100 ml;

3. silikonski podmazivač u spreju za podmazivanje i zaštitu gumenih i plastičnih delova;

4. pena u spreju za čišćenje vetrobranskog stakla;

5. plastične poluge za kopče enterijera, razne (nije neophodno);

6. sunđeri i pamučne krpe;

7. trajno plastična zaptivna masa (tzv. živa guma), ukoliko je bilo fabrički na nekim mestima, ili ukoliko posle primetite da guma propušta vodu.

Najbolje je prvo probati s konopcem prečnika 5 mm, a može i 4 mm. Ne treba koristiti tanke konopce, da ne bi pocepali gumu. Dužina konopca treba da bude dovoljna da obuhvati ceo obim stakla i da ostane sa svake strane još bar 30-ak cm. Ja nisam merio staklo, pa sam uzeo po 5 metara od oba konopca.

Druze, zakomplikova ga bas NIsam jos montirao, ali za demontazu su dovoljni prsti i prednost je ako su prisutne 2 osobe. Yankez nek napise kako smo skinuli kod njega

Po ovom mom sistemu ti ne trebaju dve osobe, izvadiš ga sam. Kad zavrneš keder celom dužinom gornje i bočnih strana s limčićima, sam ga izvadiš.

Jedino što je ovde komplikovano je izrezati limčiće, to oduzme najviše vremena. Ili ako se neko boji brusilice, pa ne sme. Ali posle ti ostanu ti limčići, pa možeš da vadiš stakla po komšiluku 🤩

Naravno, posle za montažu stakla je potreban pomoćnik, da udara po staklu sa spoljne strane.

Amerikanci imaju jako lepih "tutorijala" po Youtubu kako montirati staklo na starodobnim vozilima. Ali ne znaju kako da izvade bez oštećenja kedera, pa seku keder skalperom s unutrašnje strane. Ovo je najbolje ko hoće da sačuva stari keder, mada ja imam i novi u rezervi.

Pa ja sam sam vadio ranije, samo kazem lakse je kad rade 2 osobe 😁 Ali ovo je svakako sigurnije ako se neko plasi da ne polomi.

Tako sam i ja skidao sam kad sma farbao 45icu

Da sam vadio na neki način na koji može da se polomi, pa polomio, morao bih da idem u Krupanj po staklo. Tamo neko prodaje za 1000 dinara sa sve kederom. Ali pitanje i kakvo je to staklo, koliko je izgrebano. I ovo moje nije najsrećnije, brisači su ga izgrebali.

Novo nema da se kupi koliko znam, ali ima za Yugo Cabrio. Košta samo 45.000 dinara 🤩

To si mozda mogao da ispoliras ako nije puklo

Nije puklo, ali ima riseve od peska valjda. Tačno trag od brisača.

Kako se to polira?

Jako tesko Mnogi ne preporucuju, mada imaju setovi za poliranje i obavezno DA polirka

Pa tu je problem ako se izobliči površina stakla. Onda bi ispalo da na jednom mestu uveličava, na drugom umanjuje i postalo bi nemoguće za vožnju.


Polirku imam.

Problem je prvi sto postoje solidne sanse da pukne u toku poliranja. Mora agresivna "pasta" da se koristi jer je staklo tvrdo, a ne sme da se greje jer soferka nije jednoslojna. Opet realno bolje da rade 2 osobe, da jedna sve vreme kvasi staklo. Pa ako ne pukne onda je problem ako nije uradjeno ravnomerno da se cudno vidi. Mada ja nisam to imao prilike da vidim uzivo kako izgleda

Svakako oces da je promenis,probas da je ispoliras,ako pukne lakse ces je izvaditi 😁
Ja sam gledao davno onog ammo nyc ilikako se vec zove da je polirao soferke,al detalje sam zaboravio

Nego vidim da je sad silikon u modi, da se stavlja ispod kedera, nije više živa guma kao fabrički. Ne mogu da pronađem koji je to silikon koji stavljaju, pominju da ne sme da ima neki sastojak. Ja imam onaj Vicotor Reinz za motor...

Postoji silikon za soferke, ako na to mislis

Dve osobe su vise za to da ti slucajno ne sklizne staklo, nije lose ovako kako si radio za prvi put, takodje postoje oni setovi plasticnih pajsercica, par komada tih isto resava, uvek se krece iz jednog coska gore i naguras par tih pajsercica ili dok stignes do pola stakla vec ce da krene lagano napolje sa malo pritiska rukom. Vracanje nazad suprotno od skidanja, malo tecnog sapuna i upada lagano.

Nisam nikad nista stavljao, nema ni fabricki nista, to malo zive gume sto naguraju je vise mislim da drzi staklo centrirano tj keder u otvoru karoserije nego da dihtuje nesto. Ako stavis nesto da bolje zadihtuje, mislim da sledece vadjenje nece prodji bez secenja kedera jer neces moci da naguras napolje staklo zbog velicine kontaktne povrsine u tom slucaju. Zato i postoje ti slivnici na dnu okvira stakla jer je predvidjeno da voda moze da zadje iza kedera dotle i da se slije dole.

Da, realno, ako se lepi onda nece oticati voda..

Ja kod mene isto nisam lepio i nije curela nikad

Znam da sam gledao na Koralu In da nema ništa ispod. Ni živa guma, ni silikon.

Tako da verovatno neću ni ja stavljati ništa.

A kod mene ima žive gume samo po ivicama gde seda onaj spoljni, vidni deo kedera. Evo ovako:



Ti sivi tragovi nisu prljavština kao što sam mislio, već fabrička živa guma. Ne znam kakvu im je to svrhu imalo, koliko je guma bila zalepljena za lim i koliko je to godina dihtovalo uopše. Ako je ikad i dihtovalo, ili su stavili onako.

Da nekad imaju ovako zalepljeno, ali to sam bas retko vidjao. Mislim da ni oni sami nisu imali ideju sta rade, a ne bi me cudilo i da neki vlasnici dodaju sami. Ali konstruktivno gledano, ako je keder u dobrom stanju i nije zapusen odvod ili presavijeno crevo u motornom prostoru, ne bi smelo da curi.

Na kraju sam vratio bez žive gume. Nisam stigao da pišem, pa ću napisati kasnije i kako sam vraćao i šta sam radio u međuvremenu. Uglavnom, na kraju je potrebno: jedan pomoćnik, konopac od 4 mm, glicerin, silikonski podmazivač za gumu i plastični alat za kopče. Posle toga obavezno specijalno sredstvo za pranje vetrobranskog stakla.

Iskra mini brusilica, najkorisniji alat koji sam skoro kupio. Sa malom rotacionom čeličnom četkicom, odlično skida sitnu rđu, bez oštećenja okolnog materijala. Konvertor rđe, za ostatke koji se ne mogu očistiti. Neko hvali, neko ne hvali, ja koliko sam čuo radi. Bitno je da ostoji 12 sati, da se lepo osuši.





Aluminijumski git, odlična stvar, 4 do 7 minuta imate za nanošenje i oblikovanje. Ne preterivati sa učvršćivačem, ostaviti pola sata da se osuši skroz.







Delovi koji se ne vide ispod kedera, osnovnom bojom, četkicom. Vidni deo osnovna boja u spreju u dva sloja, beli špricgit u dva-tri sloja. Na kraju farba u spreju preko svega u 2 sloja. Svaki sloj da se lepo osuši pre nanošenja sledećeg, da bude suv na dodir.





Pre montaže stakla, farba po okviru mora da se suši bar 24 sata. Keder treba dobro da se opere vodom i četkom, da se iz žljebova istera prljavština i ostaci žive gume. Potom da se greje na suncu sat dva, ako imate mogućnosti.









Kad se montira keder na staklo, glicerinom podmzati ceo keder, sa svih strana. Uvesti konopac u žljeb i njega podmazati silikonskim podmazivačem za gumu. Konopac može ovako, a još je bolje da se krajevi konopca preklope desetak centimerara.





I gotovo. Montažu nisam mogao da slikam, imao sam pomoćnika iskusnijeg u tome. Uglavnom donju stranu kedera navucite na falc i potom izvlačite konopac pod pravim uglom, dok pomoćnik pritiska staklo spolja, kod mesta izvlačenja konopca. Najteže će biti oko gornjih uglova, tu konopac izvlačiti s kružnim pokretima i pomoći malo s plastičnim alatom za enterijer. Ali sve u svemu, ništa nije teško.







Ako ste odlepljivali vinil sa falca na nekim mestima kao ja (vinil od stubova i neba), najbolje je da ga zalepite 12 sati pre montaže stakla, sa Tigrovim lepkom. Ili ako ste za to zaboravili kao kao ja, onda krep trakom malo zalepiti malo na tim mestima, da se ne zaroza prilikom montaže stakla, dok keder i konopac idu preko njega. Posle se traka lako počupa.




Plastični alat je najbolji za zavrtanje kedera. Ja sam ga koristio i posle kad sam vraćao ultrasonik senzore.

To je to.

Ispravka, pošto nisam postvio sliku kako se namešta konopac u žljeb:



Staklo će biti masno posle, pa treba pravo stedstvo za čišćenje stakla: