Za YUGO bratiju ...

Najvise sto sam vozio je 13,ovo mora da je zestoko 😁

Mozda i imam ali ne mogu reci sa 100% sigurnoscu jer nikada nisam obracao paznju na znakove dok smo redjali uspone u Ceskoj i Austriji.
Nadam se da cemo ove godine ponoviti te slicne uspone pa cu bas obratiti paznju koliko je %.

Ako ponovis, javljaj utiske.

Jel ima neka tabela tipa koja brzina savladava koliki uspon.

Cisto informativno za 1.i2.brzinu.

Generalno, koliki uspon mogu da savladaju zastavina vozila.

Hvala, znači opravdano sam 1.

Pa i ne bas, ovo su cifre otprilike (pise ti pored % da je samo primer). Prva brzina je dosta kraca nego druga i treca (samim tim si milio i realno jedva se kretao i jos vise opterecivao automobil). Treca brzina moze da bude i 40-70km/h, a druga 20-50km/h. Narocito sa 17/64 prenosom koji ima vecina.
Kada si znao da ides na vec tako veci uspon uhvatis zalet. Cetvrta pun gas, kada vidis da gubi snage, treca i isforsiras je koliko god moze da ide. Ne bi trebalo da ti to bude problem, rekao si da si auto doveo do perfekcije samim tim ne bi trebalo da ti bas manjka toliko snage da se prvom jedva vuces uz takav uspon

Kako je jos vise opterecivao automobil zato sto je prvom vozio uzbrdo i milio 😂

Milio u smislu vozio sporo, a u visokom si broju obrtaja i u prvoj si brzini. Sta mislis da se auto ne moze opteretiti ako vozis u prvoj?
Imas najblizi uspon od Kamenice prema Indjiji (nije da je 18% ali je najveci za koji znam ovako napamet), neka te odveze neko sa onim plavim IN-om kojeg si predstavio na forumu, ubacite u prvu pa se vozajte tim usponom.
Javi se kako ste se proveli i kakva vam je bila temperatura na satu

Sad vide, arbajt pa nemam vremena.

Postujem vase misljenje al samo da pitam.

Jel neko od vas sa svojim jugom odvozao taj prelaz pa da uporedimo misljenja.

To ko u onoj prici kad baja prica kako je lepo jebati a kad ga pitaju jel on jebo, kaze nije al mu pricao drug koji je jebao, da je lepo.

Niti hvalim juga niti prodajem, ko zna bolje od mene slobodno neka me posavetuje da znam sta i kako sledeci put. Volim da poslusam.

Hvala za predlog do indjije i uspona al ne kapiram koji sam plavi IN ja predstavio.

Odgovor je na post iznad
Ne znam kakav ti odgovor ocekujes kada kako trenutno stoji situacija na ovom forumu najvise ja vozim Juga u svakodnevnoj voznji i van Srbije.
Ja cu ove godine da se motam oko Kaltenbach ski centra pa ako ti bas toliko znaci raspitacu se ako vec nema znakova koliko % su usponi.
Ne voza mi se preko 400km u kontra pravcu da bih isao da isprobam sa tri osobe i krcatim autom bas taj uspon kojim si ti isao.

Pa lakse je autu ako vec ne moze da ide tako brzo da ide 1 polako nego da ga mucis drugom,da detonira i jednako se greje. Sad je hladno,ventilator ga ohladi ladno
13% je paralerno sa iriskim kad se ide prema vrdniku

Travi legenda

@dimmu hvala tebi na odgovorima, ništa ja nisam očekivao. Mogu samo da ti poželim srećan put i lep provod a svako od nas ima svoj stil voznje i zna sta je najbolje za njega.

Dovoditi upit stanja vozila, bez obzira na marku, koje bije preko 1000+ km  svaki drugi treći vikend je iluzorno.

Niti mislim na sebe niti na tebe, mislim generalno.

Ispostovao si me sa odgovorima pa da ti se oduzim.

Septembar mesec, ovde sam sem prve ponekad vozio i drugom ...

..... https://forum.bjbikers.com/topic/212631-u-zmajevom-gnezdu-%C5%BEanrakcija-trajanje72h/ ....
...

@junior45 to je to.

Kolega reče sto nisam uhvatio zalet 4. a tamo beše misaona imenica i zalet 3.

Vozis 2. i dajes gas a auto usporava i gubi obrtaje ali ne zato sto je los motor nego zato što uspon hoće da pojede i mene i auto koliki je.

Sto bi ga mučio i silio 2. kad se 1. vrteo na 2500 obrtaja a tako sam mogao da ga teram 3 dana a ne mozda tih 1 km. Temperatura stoji na pola, kao sto se vidi na slici. imam rucni prekidač ventilatora i bio je uključen, grejanje takodje.

To je uspon kojim idu ljubitelji a ne redovan put, tamo je cilj popeti se a ne sumanuto juriti.

@aleko, brate moj. Znas moju devizu, nije bitno ko će brže nego ko će dalje.

Hvatas zalet dok uspon ne krene (a ne da krenes ispred znaka gde vec krece uspon pa onda nece u nijednu sem u prvu) da imas sto veci momentum i kada krenes da gubis obrtaje da ti ostane sto vise momentuma. Kada saltas u nize brzine da izguras u sto visljim obrtajima sto lakse.
Kao kada guras auto kada nece da upali da li ti je lakse kada uhvatis zalet ili kada ga guras onako nogu pred nogu da se jedva krece?
Isto je i tvom pogonu...

Meni se jednom u Bosni desilo da sam iako sam uhvatio zalet i išao drugom, a uspon je bio vrlo jak, morao da stanem i da krenem na toj jezivoj uzbrdici. Nigde nisam išao takvom uzbrdicom, mislim da čak ni ulica Vojvode Stepe u Loznici nije tako strma. Motor se baš opteretio dok sam krenuo, mene je zabolelo. Ali je izvukao. Tako da i to se dešava nekad i za to je predviđen, da može da krene na uzbrdici. Svakako je maksimalni uspon kod mog četvorostepenog menjača 30 stepeni u prvoj, a kod petostepenog menjača je 33 stepena, pošto mu je prva malo kraća (to je za oba menjača na 1.1 motoru sa 55 KS) Ali slažem se da se motor uplaši da krene na takvim stmopizdinama, to je veliko opterećenje uz niske obrtaje dok ne uhvati zaleta par metara.

Zdravo zivo rodjaci, vozeli se Zastave ...

Ja obrnuo jos jednu turu, nemački alpi beše krajnji cilj.

Jeste se vozilo penzionerski 50/60 al zato sve proslo u zdravlju i veselju .

Samo da ispostujem forumske strucnjake koji su mi na pocetku karijere dobronamernim savetima pomogli da danas budem tu gde jesam ...

Link ka putopisu


https://forum.bjbikers.com/topic/215558-do%C5%BEivljaji-dobrog-vojnika-%C5%A1vejka-2023/#comments

Nisam jos stigao da procitam,imam obaveze cuvam klince,al za vikend cu procitati 😁

Samo lagano,pa na Mesec

Daće Bog i do tamo.

Nikako da provalim kako se slike kače, ima dosta toga i van putopisa.

U petak sa posla via grcka, subota kupanje i danas me eto na poslu opet.

1550 km za 48h.

Prosle nedelje odkucao 100000 a uzeo sam ga sa 36000. Tad stavio novu kapu i ruku dal bese ABC se zove i eto jos radi bez greske.

Regler altenatora, ceški, takodje stavio onaj zastavin
pa i on radi za sve pare. Uglavnom samo potrosna roba, ulje mobil polusintetika po ovdasnjem savetu i nema problema ni sa njim.

Koliko mogu da gaze ovi motori, na normalnu voznju mislim.

E da, sad na putu mi malo propadne seduste, verovatno pukle opruge al ok, imam 100+ kg zive vage. To moram da pojurim na nekom otpadu.

Nema pravila koliko mogu preci. Kako odrzavas i kakve delove/tecnosti stavljas, tako ce da te i sluzi motor.
Pogledaj prvo da li su opruge. Mozda su plasticni nosaci opruga, a to je dosta jeftinije.

Hocu, hvala.

Citam ono i razmisljam koliko je presao,koliko je on dugo kod tebe?

4 pune godine je kod mene, mislim, uzeo ga sa 36000 km a sad je presao 100000.
Sva km je stucana na otvorenom, na putovanju.
Sam se vozim, ne znam dal je 5 puta neko seo pozadi. Zenu jutru povezem do posla i to je to.
Gepek uvek prazan, nije tovaren.

Karburator nikad otvoren, nikad zatrokirao, zimi pali iz prve eventualno iz drugog puta.
Ja se prvi cudim al se izgleda zalomio dobar primerak.

Samo sipaj dobro ulje i ne boj se,moj je za 70000km kod mene samo polusintetiku i motor je zdrav kao prvog dana,a imao je tezak zivot dok sam ga ja vozio.
Hoce da se desi da popusti dihtung glave na oko 100k taj fabricki,ali dok ide ne diraj

putopisac ::4 pune godine je kod mene, mislim, uzeo ga sa 36000 km a sad je presao 100000.
Sva km je stucana na otvorenom, na putovanju.
Sam se vozim, ne znam dal je 5 puta neko seo pozadi. Zenu jutru povezem do posla i to je to.
Gepek uvek prazan, nije tovaren.

Karburator nikad otvoren, nikad zatrokirao, zimi pali iz prve eventualno iz drugog puta.
Ja se prvi cudim al se izgleda zalomio dobar primerak.

Izgleda da je neki iz prve smene Voznja na otvorenom putu vise prija vozilu al opet.dosta si ti presao za to vreme.