2.0 16v 125tc iz Ritma u Yuga

Pozdrav svima.😁
Zanima me da li neko zna da mi objasni sve sto je potrebno za ubacivanje 125tc motora u Yuga.Koje prepravke bi morale da se naprave oko nosaca motora, i koje osovine bi onda isle, naravno i koji menjaci su kompatibilni uz taj motor.
Hvala svima koji ce odgovarati na ovu temu.😁

Prvo pitanje je legalno ili ne? Ako legalno zelis, prvo ti je da odes u Zastavu i pitas jel mozes, sve ostalo dzaba kuckamo, takodje, mozda gresim ali mislim da su ti male sanse da ce te neko detaljno moci uputiti u to jer verujem da mnogi nisu videli Ritmo u zivotu, a kamoli tu verziju motora

Ne zelim da zavodim motor, ubacio bi ga nelegalno da se vozim. A taj motor mi stoji u garazi pa reko steta da se ne oproba.😁

Videces da li ce se neko javiti, ali nazalost mislim da ces verovatno morati sam da se igras

Nadamo se da hoce neko da se javi, a ako ne iznecu svoje iskustvo oko ubacivanja i prepravki.

Pa vise je stvar da li je neko probao tako nesto nego da li hoce Ja sam u zivotu video samo jedan Ritmo i to sa 1.1 motorom

Ja znam samo jednog yuga sa tc motorom i to mislim da je 1.6,nije 2.0.. verovatno ako moze taj 1.6 sa se ubudzi da moze i taj 2.0,al sto kaze sloba ja sam isto video samo jednog ritma u zivotu i to je bilo pre 20god

Mora i menjac iz ritma.. To je nekada bila od kombinacija koka je stavljala generacija koja nije toliko posecivala forume..

Jel odgovaraju onda Yugove osovine tom menjacu ili Ritmove osovine na Yugove glavcine? Zna li to neko?

To ne znam, razlog zasto mora ritmov je sto raspored srafova nije isti

Ako se ja dobro secam price pre 15 godina, ljudi su varili poluosovine, pola Yugove, pola Ritmove... Mada Ritmove bi trebale da budu duze pa bi mozda trebalo videti da li mogu da se skrate na strugu i urade zubci na glodalu (mozda problem zbog okaljenosti) za Yugov homokineticki, to mi nekako izgleda kao bolje resenje u smislu pucanja, balansiranosti itd... Ili medjuploca za menjac i kombinovanje kvacila.

1.6 i 2.0 blokovi su isti, ubacivali su se ritmove zf getribe.

jebačine malo ima ali ako znaš varit, nosače radit i slično nije teško.
Rijetko su se ti motori vozili jer su dosta rijetki iako ih je par bilo ode u hr.

na žalost ta ekipa je bila na forumima poput quartermilews i to prije 20 godina tako da sumnjam da će ti iko ista ode znat

ja bi taj motor proda jer je rijedak i nabavia 2.0 16v iz coupea.

kad već ideš gurat onda ga možeš do jaja stavit
Da ne govorimo kolko dijelova više ima

Menjač i poluosovine su ti najveći problem , pogotovo ako nemas menjač prateći , ako imas i menjač i poluosovine onda osovine moras variti , do menjača ritmo a do zglobova yugo , kod ritma 2.0 tc desna poluosovina je iz dva dela . Osovine su duze od yugovih i zglobovi čini mi se ne pašu u yugovu glavčinu . Nisam nikad radio ovu konverzaciju al imao sam ritma 2.0 tc pa otprilike se sećam sta kako je bilo na njega .

I taj motor nije 16v nego 8v sa dve bregaste .

EDIT: Koristi opciju edit, nemoj pisati dve poruke zaredom u roku od par minuta. YUgisa

Uvek me interesovalo kod tih kombinacija da li sama glavcina fizicki moze da stane u lezaj od Yuga ili se nadje mozda neki lezaj po meri pa da se zameni glavcina zajedno sa homokinetickim i montiraju u Yugov rukavac i da se npr stave duza ramena i poveca trag tockova da stanu cele poluosovine. Istina u slucaju Ritma, on ima trag tockova cini mi se oko 10cm siri pa ako je toliko siri i na mesto glavcina dosta je tesko toliko povecati sirinu Ne znam ni koliko se sam rukavac razlikuje kod Ritma u odnosu na Yugov i da li bi on mogao fizicki da se ugura na Yuga.

Ne znam dal običan ritmo ima širi trag od yuga al ova 125tc verzija je šira i od standardnog ritma za 2cm po strani , ima duža ramena ( kod mene na ramenima pisao Abarth) glavčine su neke vanserijske sa brezonima takodje sa Abarth natpisom , diskovi su ventilirajući takodje vanserijske . Auto ima napred most koji nosi balansštangle itd itd , u sustini je u pitanju bas lepo sklopljen stroj . Žao mi je sto sam morao da rastanem od njega .
Izvinjavam se za poruke jednu za drugom , trudicu se da se ne ponovi .

Sigurno ima, on je kao Florida. Znaci moj auto je pola Abarth Yuga, jer ima 20mm duza ramena od fabrickog Yuga, ima brezone i vanstandardne ventilirajuce diskove

Voleo bih ga jednom videti uzivo, Abarth Ritma sam jedva video i na slikama...

Ritmo je nazad ima samo jednu platu i to ja priko nje pisalo ABARTH, fenomenalna auta samo šta ih sjebala korozija.
125tc je bija rijeđi jer je bila neka fora da je rađen samo za neke države s zahtjevnijim eko normama.
Davno se u hr vozia jedan stojadin s svime od 130tc, šasija je bila dosta ojačavana