Sve o geometriji trapa

Po ovom sa slike ako sam dobro ukapirao bolje da je točak izbačen napolje al opet ne previše.

Nimalo tako jednostavno jer ovisi od više međusobno ovisnih činilaca pa svako/svaki razmišljanje/pogled može biti ispravan ako se gleda iz samo jednog izabranog ugla.
To je upravo na gornjim slikama upoređeno; mnogi 'nako a audi 'vako a na kraju slično...auto stabilan.

Našao sam nešto na srpskom što imam u "mekom povezu" oko vješanja pa ću postaviti.

Upravo tako, prosecan vozac ne zeli da "oseti" nesto. Ne zeli da nesto ide tesko i da nesto pruza otpor, vecina vozaca bilo kakav osecaj na volanu prepisuju tome da je nesto neispravno sto se moze videti recimo po forumima gde mnogi prikazuju kao negativno iskustvo zamenu zimskih guma za letnje koje su obicno sire i nizeg profila pa se vise prenose uticaji na volan u smislu da je auto osetljiviji na kolotrage, pruza vise otpora pri skretanju i slicno.

Našao sam članak ali moj stari tel. neslika dobro pa ću morati ponovo.
On što je osobeno za ovaj i neke druge članke iz tog vremena je da su taman razmljivi za nas priučene laike

Sa slike mogu reci da moj auto kad se koči ide pravo :-D

Ma da, tako i treba i jedno i drugo rješenje daju slične rezultate jedino ovdje Audi uuber alles vfele da samo što oni radi da vfalja.
Svakako jedan od testova kupovine polovnog auta (i igranja geometrijom točkova) je kočenje sa puštenim upravljačem, mora da ide pravo, ako ne ide, može biti djelimično ova gore tematika ali i 5 drugih činilaca pa da ne idemo u too