Sitne prepravke na 4.6 EFI

1: Da li dizne sa 3 otvora imaju veći protok?
2: Da li bi se nešto dobilo kada bi se stavila pumpa koja daje veći pritisak?
3: Da li znači nešto ako se umesto spojne cevi fi42 stavi fi45?
4: Kako bi EFI radio sa bregastom od Punta 1 90KS koja ima lift 9,5 mm i drugacije uglove?

1: Brizgaljke sa 3 otvora imaju 1% veci protok...
2: Ne bi se nista dobilo jer regulator pritiska goriva bi oslobodio veci pritisak...
3: Pretpostavljam da si mislio spoljni precnik cevi, zar to nije fabricki, moj je fi45 ako se ja dobro secam...
4: Meni su rekli da moze da radi bez remapiranja samo da nece imatu pun efekat, sad da li je to 100% istina, nemam pojma, ta bregasta bi svakako bila pogodnija meni nego tebi... Jel cak i da radi, verovatno ce izgubiti dah u nizim obrtajima i dobiti vise snage u visim sto tebi nista ne pomaze, tebi treba ona iz 1.4 motora sa 222 stepena i 8.8 liftom, vozio sam 1.1 (karb) sa takvom, ide u nizim obrtajima ko 1.3...

1: Staviću privremeno te sa 3 otvora dok ne očistim ove svoje.
2: Koliko si plati štelujući regučlator? Šta si dobio s njim?
3: Da, spoljni prečnik. Fabrički je fi42. Da li bi uvećenje na fi45 nešto značilo? Sada imam dve kratke cevi fi40 koje se ulivaju u jednu fi40 i guši ga. Ili ću da stavim da se ulivaju u fi45, ili ću i duplu cev da produžim kao što je kod Floride pa da se uliva u fi45.
4: Koji su uglovi kod bregaste za 1.1? Svi pominju da ima lift 9.2, a nijedna pa ni nova nema preko 9. U uputstvu stoji da sve bregaste imaju 9,2, ali uživo ništa od toga. Koliki su uglovi kod te od Punta 1.6?

1. Sto ih uopste i ne ostavis na svom... Sto bi menjao 2 puta...
2. E nemam pojma tacno, mislim da je bio 60e ili tako nesto, ali je to onda bilo negde oko 5000-5500din ako se dobro secam... Ne verujem da je cena pala mnogo u evrima... Dobio sam da mogu da dignem malo pritisak, pa tako do 10% kad podignem, ide malo bolje u nizim i srednjim obrtajima i onda jedva primetno u visim sto je i ocekivano, obogati dodatno smesu u nizim obrtajima a u visim je vec svakako bogata pa neko povecanje ne daje neku razliku, kad se pretera cak i ide losije... Sad sa CAI prakticno i ne moze da se vozi sa njim jer je smesa previse siromasna na fabricki pritisak...
3. Pa mogu da izmerim kod mene koliko je tacno i ja mislim da je moja Kilerova cev... Iskreno sumnjam da ga to gusi, cak i da ga gusi, to bi bio problem za vise obrtaje, na nizim moze samo da pogoduje...
4. 244 stepena... Pa ja sam merio neke stare, imale su 9.2... One uske 8.8. Za nove me ne bi cudilo da su takve neke znj... Novu za 3.1 EFI sam merio, bila je preko 9.2, nisam sad siguran tacno koliko je, pisao sam na forumu, ali ako se dobro secam 9.3 je bila... Mislim da ta od Punta ima 256 stepeni ili tako nesto...

1: Zato što nisu moje.
2: Regulator bolje da ne diram. Da ti pošaljem ona moja dva na proveru?
3: Čini mi se da ga guši. Lakše je povlačio sa dužom dvocevkom, ali je malo režao. Sada se čuje kao da hoće da pukne od muke jer ne može da izduva sve što treba.
4: Izmerio sam dve nove i dve polovne. Sve 4 su tačno 9. Što više stepeni znači da su ventili duže otvoreni?

1. Pa kupi ih
2. Pa da se mucim sa merenjem
3. Nije mozda bila veca buka pa se manje cuo zvuk motora Skini cev sa dvocevke pa probaj jel ide bolje
4. Pa nemam pojma sta da ti kazem po pitanju mere. Da, vise stepeni, toliko su duze otvoreni...

1: Čekaj prvo da ih probam
2: Šta ti fali
3: Ma jok.
4: Hajde probaj ti tu bregastu, pa ako valja, staviću je

1. Mnogo ti probas umesto da popravis to lepo.
2. Curi benzin na sve strane, imam prelivni rezervoar koji povecava problem uz to sto nemam vremena bas za to.
3. Ispada sad da samo u SU dvocevka nema ulogu
4. Ja ako je probam, ti mozes samo da dobijes moju