Yugo GVL 1989. Na licitaciji 2200 $

https://bringatrailer.com/listing/1989-yugo-gvl/

Yugo iz 1989, fabricki, 91 mph,provereno GPS-om, posle toliko godina i dalje dobro ide,onoliko koliko je fabrika propisala...
I sam tekst je u principu pozitivno nastrojen prema nasem proizvodu...

Sta mu je ono na B stubu?

To ovaj yugo:

https://www.edmunds.com/car-reviews/long-term-road-test/1989-yugo-gvl/wrap-up/

Setih se instrument table i lokacije, pa se setih d asam nekad vec citao o njemu.

To je max brzina nizbrdo,covek jedini.iskren 😅

Pa nizbrdo,kako drugacije....jok po ravnom...
S obzirom da ima menjac sa cetiri brzine,na blagoj nizbrdici je realno da postigne tu brzinu a ne po ravnom,kada se u obzir uzmu vetrovi koji po tim prerijama konstantno duvaju...
Meni je interesantno sto su izmerili 12 bari na sva cetiri cilindra (175 psi)... Sto bi tekli,motor je jos uvek bio dobar. Izgleda da,ili nije mnogo mucen,ili ako i jeste vozen dugo,neko je znao da ga vozi.

Da da,to je taj Yugic,izbacio sam kao primer realne cene jednog Yuga tog godista.
Mozda ta cena nije realna za nas,ali eto za svet sigurno jeste... Bolji i "jaci" modeli su se prodavali i do 5-6.000,00 $.
Ako mi sami sebe ne cenimo,kako ocekujemo da nas drugi cene? I ne samo sto se industrije tice nego i uopste u svim sferama zivota,kako gradjana,tako i same drzave u kojoj ti gradjani zive...

Pa cetvrtom se i postize max brzina,petom ide sporije..na ravnom 😀 sto ti je cudno da ima 12 kompresiju,svaki odrzavan iz tih godina sa 60k km ce da bude dobar..

Zavisi i kako je mereno, da li na hladan ili na topao motor, jer topao obicno ima oko 2 bara vise.

Nisam siguran koji bi trebao biti brzi u cetvrtoj brzini, posto:
1.Za Yugo 55 sa petostepenim menjacem za cetvrtu kazu odnos je 1,04:1 ali konacni prenos je 3,76:1 tj diferencijal 17/64

2. Za Yugo 45/55 sa cetvorostepenim menjacem za cetvrtu isti odnos 1,04:1 ali konacni prenos je 4,08:1, odnosno  dif 13/53

Cenim da bi cetvorostepeni menjac dao nesto malo vecu brzinu od petostepenog samo zbog odnosa u diferencijalu, marginalno do duse al eto...

@Mister ZAC

Na B stubu mu je kopca za pojas, ovaj Yugo ima drugaciji tip pojasa, njemu su izgleda namotaji sa pojasom do vrata na oba sedista i idu (mozda, verovatno) ispod sedista pa preko grudi se zakace gore snalom za kopcu na B stubu, posto vidim neku budzu na vozacevom sedistu do vrata, moguce da je tu bubnjic namotaj, a da je pojas, jedan kraj njega, prisarafljen gde inace se srafe kopce pojasa kod evropskih modela,ili na drugoj str sedista, onda tu prolazi kroz "uckur" pa se poteze kontra, umesto sa stuba preko prsa,na dole do snale izmedju sedista, poteze se odozdo na gore izmedju sedista a kaci se za snalu na B stubu. Da li je efikasnije jblga, ali je sigurno i to interesantno

Za kompresiju, ko zna... Verovatno na hladan motor, bar su u vojsci dok sam bio tako proveravali... Sta znam... Nije mi to cudno sto ima 12 bari vec interesantno, da nije izdrndan vec korektno odrzavan, s obzirom kakvu je reputaciju stekao... Ispada da su postojale dve struje misljenja oko Yuga, bar u Americi  jedni su pljuvali po njemu koliko god su mogli, a dok su drugi branili naseg zivahnog  hachback malishu realno rezonujuci da "koliko para toliko i muzike", i da ce trajati i dati "reasonably and surprisingly good service" ukoliko se redovno servisira i pristojno odrzava, tj brine o vozilu kako bog zapoveda a fabrika propisala, sto vec pricamo na tu temu milioniti put...

Uglavnom, fin primer da Yugo moze biti "tvrd oraj"....

Moguce je da je za pojas neka zeza...ali na cudnom mestu...kada zatvoris vrata to ostaje izmedju stuba i profila vrata...prakticno bi vrata ustinula pojas preko kedera...

Mozes da imas prenos 1/1 do tocka kad motor nema snage da vrti,dzabe ti..55 nema snage da vrti u petoj,cak ni 65 ne ubrzava u petoj nego samo odrzava..tako da me manes sa tim da petom obicna 55 ice brze u petoj nego u cetvrtoj 😅

Ni jedan auto nema 1:1 na tocku ...n ionaj od 4000 cm/3 ne bi lepo vukao..

Rekao sam primer,posto je kolega rekao da duzi prenos bi trebao da ide brze..
Doduse,sa 13 53 5b peta je brza od cevrte,al kod dugackog menjaca peta nije brza