13/53 menjač

Pa ako i ima, ja nisam dobio informaciju

Dobro jutro.
Imam vazno pitanje,za one koji imaju takav menjac.
Trenutno na autu imam prenos 17-64,sredjujem auto u Maju,i nasao sam nov (neugradjivan) menjac 13/53 sa 5 brzina.
Motor ce biti u fabrickoj izvedbi,bez budzenja.
Moje pitanje je,kako se taj menjac ponasa u 5oj brzini na auto putu,koliko vise trosi (ako vise trosi)da li je za preporuku?
Na sadasnjem motoru,5 brzina gusi voznju,moguce je da i motor ne valja ( zamenicemo ga )
Pomagajte

Za istu dimenziju guma da bi isao 130km/h ce biti oko 350 obrtaja vise sa 13/53 tako da definitivno mozes ocekivati nesto vecu potrosnju. Koji ce ti menjac biti pogodniji vise zavisi od dimenzija tockova koje ce koristiti, jer recimo 145/80 R13 sa 13/53 je skoro pa isto kao i 165/65 R13 sa 17/64 po pitaju obrtaja na auto putu pa samim tim i potrosnja.

Ja koristim najmanje da tako kazem, 145/80 ili 70 R13.
YUgisa,posto si ti doktor za yuga,i isprobao si sve varijante,jel mi preporucujes taj menjac kao visestraniji,"bolji"?
Nikada nisam imao prilike da probam neki auto sa tim prenosom.Vidim da ga svi masovno traze Rally vozaci bivsi kazu da je samo za brdske trke,preticanja.
Ako ce u 5 oj na autu putu da se cuje kao veš mašina...
Ili da (ako hoce majstor),ocistim i proverim stari,i da ne bacam novac.

Pa stim menjacem treba da lakse nabija obrtaje,starniji ce biti,osetices razliku,a za 5u ne razmisljalj preko 110da ides bez antifona za usi 🤣🤣🤣

Razlika je 10km/h u petoj, tako da sto ide 130km/h sa 17/64, to su isti obrtaji na 120km/h sa 13/53. Meni tih 350 obrtaja ne pravi neku bitniju razliku u buci.

Stvar je da vecina ljudi koji modifikuju Zastave voze 175/50 R13 gume i 165/65 R13 gume sto kad uporedis sa 145/80 R13 gumama ispada da ako stavis kraci prenos da te prve dve dimenzije imas i po 700 obrtaja razlike u odnosu na fabricki auto i to jeste vec drasticno.

Ali 175/50 R13 i 165/65 R13 sa 17/64 je slicno kao i 145/80 R13, 185/55 R14 i 195/50 R15 sa 13/53.

Licno ako neko koristi neke nize profile 13ke i 14ke ne bih prelazio na 13/53 jer mislim da bi bilo zamorno na otvorenom putu, ali ako neko vozi neke standardne 13ke, neki ok profil 14ke i nisko profilne 15ke onda bih se odlucio za kraci prenos jer mislim da je bolji kompromis, jer moze cetvrtom lagano da se vozi po gradu, bolja medjuubrzanja ima i lakse se vozi na magistrali, manje je osetljiv na uspone itd za eto nesto malo vise buke na autoputu, mada mislim da je Zastava glasna na autoputu kako god da okrenes.

Moze da zavisi i od setapa auta, moja oba Yuga su imali slicno oko 70ks, ali 1.1 je naspram 1.3 ostvarivao iste performanse nekih 500-600 obrtaja vise i ima blokadu 1250 obrtaja vise, tako da sa 17/64 je osecaj bio kao da nikad da dodje do tih obrtaja, dok na 1.3 bi bilo kao da se stalno salta zbog nisko postavljene blokade. 13/53 bolje funkcionise sa motorima koji mogu da postignu 6500-7000+ obrtaja.

I onda jos od setapa moze i da bude slucaj i da bude sporiji i da bude brzi u smislu max brzine sa 13/53 u odnosu na fabricki menjac, ali to je sad jos kompleksnija prica, mada pisao sam ja na forumu situaciju sa mojim motorom i prenosom ako nekoga interesuje.