Prenosni odnos u mjenjačima

Pa lepo ti objasnjeno u recenici iznad. Prva brojka je sa cipovm i blokadom na 7500 obrtaja sa 13/53 menjacem, prva cifra u zagradi je bez cipa sa blokadom na 6250 obrtaja sa 13/53 i poslednja, druga cifra u zagradi je bez cipa, tj na 6250 obrtaja sa 17/64 menjacem, odnosno diferencijalom...

aaa..ok..

Dok praksa navodi da max 155 160 moz ici

Da

Crazy128 ::Najveca je glupost sto menjaci nemaju jebenu oznaku za prenos. A godina proizvodnje utisnuta iznutra. Strucno odradjeno, nema sta. Verujem da ni sami nisu znali koji menjac ugradjuju, vec samo daj sta das bitno da ga ima.

Pa zastava je po tome nadaleko poznata... Jbg, u kriznim vremenima proizvodnja je nekako morala da se odrzi...

Nisu uvek bila krizna vremena, pa su isto radili...

Pa nisu uvek ali u periodu od '91. pa cak i do '08. godine nisu bila sjajna vremena... Rat, sankcije, hiperinflacija, bombarovanje i nakraju svetska ekomomska kriza, koja ce kod nas trajati vekovima...

Jesu li ovo fabricki podaci ili tvoj test? Igra li kubikaza neku ulogu u ovome ili ne?

Moj auto. Ovo je nesto realno za moj auto, idealno saltanje:
1. 42km/h pri 7000 obrtaja
2. 74km/h pri 6750 obrtaja
3. 110km/h pri 6600 obrtaja
4. 148km/h pri 6350 obrtaja
5. ~160km/h pri 5700 obrtaja - maksimalna brzina

Za fabricki auto, trebalo bi na nesto nizim obrtajima saltati ali zbog duzeg menjaca brzina bi ostala slicna, jedno 5% manja...

Jbg,nemam obrtomer,saltam na sluh . Moracu da uporedim vrednosti ali mi se cini da ono sto ti dostizes drugom moj ide trecom

YUgisa ::Moj auto. Ovo je nesto realno za moj auto, idealno saltanje:
1. 42km/h pri 7000 obrtaja
2. 74km/h pri 6750 obrtaja
3. 110km/h pri 6600 obrtaja
4. 148km/h pri 6350 obrtaja
5. ~160km/h pri 5700 obrtaja - maksimalna brzina

Za fabricki auto, trebalo bi na nesto nizim obrtajima saltati ali zbog duzeg menjaca brzina bi ostala slicna, jedno 5% manja...

Otkad ti imas 12/53 menjac?

To je 13/53, samo je uracunat manji obim zbog sabijenosti gume pod masom auta...

Nikola I. ::

Crazy128 ::Najveca je glupost sto menjaci nemaju jebenu oznaku za prenos. A godina proizvodnje utisnuta iznutra. Strucno odradjeno, nema sta. Verujem da ni sami nisu znali koji menjac ugradjuju, vec samo daj sta das bitno da ga ima.

Pa zastava je po tome nadaleko poznata... Jbg, u kriznim vremenima proizvodnja je nekako morala da se odrzi...

Nisu krizna vremena u pitanju. Pa realno ovako, ti si radnik u Zastavi, stojis u delu za ugradnju pogonskog sklopa a pored tebe poredjani menjaci koji nemaju oznaku spolja a fizicki svi isti. Koji ces da ugradis? Onaj koji ti je dostavljen. Da se ja pitam ja bi ugradjivao prenos prema snagu motora. Kod fice se znalo, kraci prenos kod 750, duzi kod 850, sto znaci da bi 0.9 i 1.1 fabricki trebali da imaju 13/53. Dok jaci motori 65cw, 65efi i na dalje duzi 17/64. Al to je Zastava i opet ponavljam nisu znali sta ugradjuju.

Svi su trebali da imaju 13/53 sa 5 brzina i tacka

YUgisa ::To je 13/53, samo je uracunat manji obim zbog sabijenosti gume pod masom auta...

Ne moze to tako, jedino ako vozis na 1 bar pritiska, proveri na tabli pa ces videti, posto digitalne table retko lazu.
Ili na GPS, doduse ko zna kad nisam rucno racunao, sve preko onog programa, ali on se slaze sa GPS-om, korejskom tablom i tom digitalnom.

Ja sam merio na nekoliko automobila i po gps i tako je kako kazem, nesto manji obim jer je guma sabijena. U onom programu stavim 175/47 za 175/55 gume a ove nove umesto 195/50 stavim 195/43...

Ako nadjem papir, merio sam bas poluprecnike kad sam merio one velicine gazne povrsine... Slikacu posle metar kad spustim auto od centra tocka do tla... I Marku sam isto pokazivao...

Tek pri vecim brzinama, 135+km/h (barem sa ovim prethodnim 175/55) sam primetio da otskace racunica jer se guma verovatno rasiri od centrifugalne sile... Posto znam da kazu na 300km/h, guma dobije oko 4cm na precniku u proseku...

Svaka guma je bila naduvana, moje prethodne su bile duvane i na 2.75bara, ova je ok na 2.3bara...

Potvrđujem ovo što YUgisa priča, gume su bile naduvane na 2 ili 2.2 bara, ne sećam se već, razliku u poluprečniku između centralne rupe i vrha gume kod ruba, i centralne rupe i dna gume do poda je bila oko 2cm ako se dobro sećam..

E sad da li se to "ispravi" u toku vožnje, ne znam, ali sumnjam da se nešto desi na 50km/h, u odnosu na 300km/h

Crazy128 ::

Nikola I. ::

Crazy128 ::Najveca je glupost sto menjaci nemaju jebenu oznaku za prenos. A godina proizvodnje utisnuta iznutra. Strucno odradjeno, nema sta. Verujem da ni sami nisu znali koji menjac ugradjuju, vec samo daj sta das bitno da ga ima.

Pa zastava je po tome nadaleko poznata... Jbg, u kriznim vremenima proizvodnja je nekako morala da se odrzi...

Nisu krizna vremena u pitanju. Pa realno ovako, ti si radnik u Zastavi, stojis u delu za ugradnju pogonskog sklopa a pored tebe poredjani menjaci koji nemaju oznaku spolja a fizicki svi isti. Koji ces da ugradis? Onaj koji ti je dostavljen. Da se ja pitam ja bi ugradjivao prenos prema snagu motora. Kod fice se znalo, kraci prenos kod 750, duzi kod 850, sto znaci da bi 0.9 i 1.1 fabricki trebali da imaju 13/53. Dok jaci motori 65cw, 65efi i na dalje duzi 17/64. Al to je Zastava i opet ponavljam nisu znali sta ugradjuju.  

Malo je al kada sam čuo da Peugeot 206 1,4 hdi ima četiri vrste homo-zgloba odmah mi je bilo lakše.

I sad..posto ne postoji oznaka menjaca na kucuistu, koja bi jasno oznacila prenos diferencijala, a jos u zastavi stavljali ono sto im palo pod ruku..kako na primer ja da znam koji je diferencijal na mom Jugu...ili da ne cackam mecku..da se ne iznenadim kao sa glavom motora za 1.3

17/64 5b je, nema sta da se iznenadis, drugi nisu ni stavljali.

Ko zna, mozda su mu uglavili 19/64. Unifikacija u zastavi je cudo.

Miljan ::Yugo 45 - 13/53 4b
Yugo 55 do '88. - 17/64 4b
Yugo 55, 60, 65 posle '88. - 17/64 5b
101/128 do '83. - 13/53 4b
101/128 od '83. do '93. - 17/64 4b
101 posle '93. - 17/64 5b
Poly do '93. - 13/53 4b
Poly posle '93. - 13/53 5b
Florida 1.3, 1.4 - 17/64 5b
Florida 1.6 - 19/64 5b

Ali kao i obicno kod Zastave bilo je izuzetaka, pa ima i nekih Skala iz '92. sa petostepenim, a ima i iz '94. sa cetvorostepenim, ima Polija sa 17/64, a video sam cak i 2004. sa cetvorostepenim.

Hvala

Može li se po vanjskom izgledu ustvrditi razlika radi li se o mjenjaču sa prijenosnim odnosom 13/53 koji se ugrađivao prije 83' ili 17/64 83'-93', oba 4 brzinska, na modelu 101? Recimo da stari tip ima različitu spojnicu birača brzina ili sl.?